沪宁线行车安全监控信息网络技术方案和管理中心的研究

沪宁线安装了多种行车安全检测、监控设备,该系统以这些基层安全监测设备 系统作为测报点,充分利用铁路通信网既有网络通道和路局、分局、站段办公网,构建沪宁线综合安全监测信息传输网络,将沿线地域上分散的、由各专业部门独立管理的各类安全检测 监控系统与安全监测管理中心联接起来,实现各种安全监控信息的集中管理和广泛共享;以综合利用安全管理中心各种安全数据为目标,开发出具有安全报警预警管理、行车事故管理、专业安全信息查询服务、抢险救援支持、综合分析与决策支持等功能的应用系统,提供电子化安全监控管理信息服务,构筑起集监测、管理和决策为一体的行车安全综合监控管理系统。

沪宁线追踪间隔“8改7”对通过能力的影响

通过大量实例计算 ,研究沪宁线列车追踪间隔时间由 8min改为 7min后对客车扣除系数和区段通过能力的影响 ,分析了客货列车速度、追踪间隔、旅客列车对数等因素对通过能力的影响关系 ,得到了一系列结论 .

沪宁线信息产业带产业重心迁移研究

依附沪宁高速公路高度聚集呈带状发展的沪宁线信息产业带,是全球电子信息产业的重要组成部分。本文基于重心模型,从空间维度结合时间维度以及内生和外生因素,分析出该地区由于区域发展空间分布非均衡性导致产业重心有南北周期性偏移总体向东南方迁移的趋势,并结合重心移动轨迹对产业带今后的发展做出预测。

沪宁线提速轨道技术条件分析和对策

文章在分析沪宁线的线路技术条件后，提出了根据分期提速的目标对曲线采取的技术措施，强化轨道设备的对策，以及在提速后线路养护维修的方法。

沪宁线信息产业带生态系统健康评估

从生态学角度建立信息产业带生态系统健康性评估模型,分析沪宁线信息产业带"十一五"期间的健康状况,从中发现2005年至2007年,沪宁线信息产业带在良好的经济环境中,不断改善取得一定进步;2008年至2009年受金融危机影响,生态系统健康性下降幅度较大,其中受影响较大的是生态环境承载力以及系统恢复力.

沪宁线行车安全综合监控系统

分析了沪宁线采用行车安全监控系统的必要性,提出系统的构成和关键技术装备,以此为试点探索了建立中国铁路行车安全综合监控系统的模式。

沪宁线提速对既有桥梁的动力影响

介绍沪宁线提速对既有桥梁动力影响的现场测试和理论检算。具体涉及３种类型桥梁：采用橡胶支座的小跨度钢筋混凝土梁桥，半穿式钢桁梁，砖砌墩台桥梁。测试结果和理论检算表明３种类型桥梁基本上能满足旅客列车提速的要求。同时针对半穿式钢桁梁桥，提出提高横向刚度的几种措施，对加固方案分别做了静力分析和动力分析，以下平纵联斜撑加固效果最好。

沪宁线客货列车提速试验结果分析与建议

介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果,并对其进行了分析,提出了建议。

春运期间沪宁线增开临客旅行时间的技术分析

繁忙干线图定客车的运行结构具有明显的时段性和组合性特征。受其影响,某一运行区段增开临客的旅行时间具有不确定性。以沪宁线为例,根据不同种类的旅客列车越行类型及次数估算出增开临客的旅行时间,为编制临客运行图和合理调整临客运行线提供依据,以提高旅客的满意率。同时,也从另一个侧面说明建设沪宁城际客运专线的必要性。

沪宁线7分钟追踪运行后区间通过能力的研究

定量分析了沪宁线实行7min间隔追踪运行对扣除系数和非平图区间通过能力的影响,并提出了优化沪宁线行车组织的设想。

沪宁线行车安全综合监测系统的实施与思考

论述了沪宁线行车安全综合监测系统的项目背景、系统目标、构成及主要组成项目的功能和实施情况,并总结了项目实施中的有关体会。

创立沪宁线列车提速安全管理体系的探索和实践

运用系统管理与控制技术 ,结合沪宁线列车提速要求 ,对沪宁线提速安全管理体系的创立进行了探讨。

市场经济下沪宁线客流现状分析及对策

本文论述了沪宁线铁路现有客流特点，并通过对上海站上车旅客的抽样统计，评价了上海站上车旅客的抽样统计，评价了上海站始发沪宁区段的旅客列车的相对有效性，进一步分析了从上海向沪宁区段的旅客出行行为特点，并对完善组织旅客列车运行提出了对策。

沪宁线城际旅客列车开行方案探讨

分析2004年提速新运行图的主要特点,针对沪宁线开行城际旅客列车的现状及存在的问题,提出沪宁线城际旅客列车试行公交化管理模式的思路,以及铁路客运部门采取平日基本运行图和周末分号运行图分时运用措施的建议。

社会网络视角下沪宁线信息产业集群分析

本文基于社会网络理论,对沪宁线信息产业的结构及发展状况进行系统分析的基础上,提出沪宁线信息产业集群的升级策略。通过引力模型对沪宁线城市间信息产业的经济联系进行分析,得到近年来各城市之间的联系程度。然后根据计算的沪宁线城市间经济联系值,以这些数据作为基础数据对沪宁线信息产业进行网络密度、中心性分析、结构相似性等的社会网络分析,进一步了解沪宁线信息产业带的发展状况及产业集群的结构。针对这些社会网络的指标对沪宁线信息产业带今后的发展提出建议。

沪宁线客流变化的启示

沪宁线（上海—南京西）年均客流密度达到4434.5万人km/km，是全局客流平均密度的4倍，列全路之首。但是，近几年来沪宁线的客运发生了新的变化，对此进行客观地分析，会给我们一些有益的启示。

基于闭环控制的沪宁线行车安全实时控制模式的研究

以信息技术带动行车安全装备的系统配套是确保行车安全的一个重要课题。建设沪宁线安全监控示范线,旨在探索建立我国铁路行车安全监控系统的模式。提出建立行车安全监控“闭环控制”模式,并以此为理念提出建立沪宁线行车安全实时控制系统的设想。