水利部 国家发展改革委关于长江干流宜昌至河口河段(包括区间中小支流)水量分配方案的批复(水资管[2023]310号)

水利部长江水利委员会,河南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市人民政府:依据《中华人民共和国水法》等,水利部长江水利委员会商河南省、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江苏省、上海市人民政府制定了《长江干流宜昌至河口河段(包括区间中小支流)水量分配方案》,根据国务院授权,现批复如下。一、原则同意《长江干流宜昌至河口河段(包括区间中小支流)水量分配方案》(以下简称《方案》),请认真组织实施。

黄河口河段近期冲淤变化与排洪能力分析

对河口段来水来沙、河道冲淤及排洪能力的分析结果表明 ,黄河口河段近 10年来水来沙偏少 ,汛期洪峰流量小 ,中水持续时间短 ,河道主槽不断淤积 ,同流量水位抬高 。

黄河三湖河口河段水沙变化分析

根据实测资料,对黄河三湖河口河段水沙变化情况进行了分析,认为:①三湖河口河段来水来沙年内分配发生明显变化,汛期水量大幅度减少,形成了不利于输沙的局面;②水沙不断减少除与水文、气象等自然因素有关外,主要受干流大型水库运用方式、引黄灌溉等因素的影响;③应采取上游水库联合调度运用的方式协调水沙关系,改善该河段河道萎缩状况。

沁河口河段主流线变化分析

沁河是黄河下游的一条支流，是三门峡至花同口区间洪水的主要来源之一。沁河水系年降水量受当地气候和地形影响，分布极不均匀，且年际变化幅度较大。沁河下游系重要防洪河段，全长89．5km，两岸堤距600～1500m，

长江干流南京至浏河口河段近期演变特点分析

基于实测水文地形及航道维护资料,分析了长江干流南京至浏河口河段总体河势变化、近期演变特点及其演变趋势。分析结果表明:随着河势控制工程的逐步实施和航道整治工程对滩槽格局的稳定作用逐渐加强,河段内通航汊道(净泄量)分流比增加,航道条件改善,12.5 m深水航道能实现可维护;但是部分航道边缘存在浅区或江心存在零星浅包,表现为天然未守护边滩、心滩持续淤积挤压航槽或切割进入航槽引起碍航。根据分析结果,建议对口岸直、福姜沙、南通、通州沙水道实施后续完善工程,关注仪征水道的变化,对浏河水道采用疏浚维护,对和畅洲汊道段的通航能力提升方案进行分析研究。

黄河河口河段挖河疏浚的必要性和可行性

黄河河口河道的持续淤积,不仅使尾闾河段河床抬高,向海中不断延伸,而且对其上河段造成不利反馈影响,引起溯源淤积,必须加以治理。通过分析河口河段存在问题和以往挖河疏浚效果,提出挖河疏浚的必要性和可行性以及挖河具体位置、施工方法。

小浪底水库运用后河口河段河势演变分析

黄河河口河段属由窄变宽的尾闾河段,两岸堤距5～10 km,控导工程布设稀少,河道平面变化大,对槽很不稳定。自小浪底水库运用后,特别是2002年开始的调水调沙,对于河口河段的河势影响较大,自宋庄控导工程以后一直到清四平面形态河势演变的总趋势是河势上提,对河道的河势及胜利油田生产均造成不利影响。通过对河势演变原因的分析,选择适宜的工程措施,有望解决该河段河势上提的问题。

黄河前3次调水调沙试验对河口区段的影响

通过对前3次调水调沙试验期间河口区段河道河势、水情的变化进行分析,表明调水调沙使河势发展趋向理想化,河道过洪能力得到了提高。同时建议:①调水调沙的时间应不少于20 d;②对调水调沙试验的效果分析要有一个统一的标准,数据要一致,以便于掌握和对外宣传调水调沙的作用;③2005年调水调沙转入正常运行,对于运行期间的有关指标也要进行统一观测;④对西河口控导工程未建坝岸进行完善;⑤加强对小浪底水库运用后下游河道变化的研究。

黄河河口泥沙处理与综合利用探讨

1泥沙处理的必要性 近二十年来，进入河口地区的水量急剧减少，输沙入海的能量显著降低，河口河段呈持续淤积态势。从河道冲淤演变分析可以看出，除清8出汊和小浪底实施调水调沙的当年汛期河道发生冲刷外，其他年份河道均以淤为主，且淤积的主要部位在主槽。如1997年10月～2005年4月，清4-汊2段河道淤积838．3万m^3，淤积强度37．8万m^3／km。

黄河河口挖河固堤技术研究综述

1997—1998年、2001—2002年和2004年，在河口河段分3次实施了挖河固堤工程，涉及河道总长度为53．6km。共挖泥沙1057万m^3，加固堤防24．8km。研究分析表明，挖河工程减淤作用明显，在挖河段上下游河段引起了溯源和沿程冲刷，其影响程度为越靠近挖河段越强；挖河之后，观测河段相同流量级的水位均有大幅度降低，平滩流量明显增大；挖河工程的实施，使得观测河段的河道宽深比减小、断面形态向着有利方向变化；挖河工程在减少河道淤积作用方面的时效性约为2a。

黄河口挖河疏浚工程段落的选择

通过观测资料分析和数学模型计算,认为挖河位置在河口段最好,将开挖河段选择在下游窄河段的过渡段应列为其次。同时建议继续实施河口挖河工程,尽快进行口门疏浚,以保持良好的水沙通道,尽可能延长现行入海流路使用年限。

黄河入海水沙通量变化对河口挖河效果的影响

根据利津站2001年10月-2002年7月的水沙实测资料，运用统计分析方法，通过对挖河同堤前后人海口区水沙通量的变化和河口河道观测范围内河床冲淤变化的关系，探讨了黄河人海水沙通量的变化对挖河固堤工程效果的影响，认为：①就挖河段本身来讲，即使在小水的状态下，挖河段河底平均高程的降低对其上下游河段也有一定的减淤影响；②尽管调水凋沙的过程比较短，水量也不是很大，但持续仅20d的中水流量对挖河后的河床的埋造作用是显著的；③如果黄河枯水少沙的状况长期维持下去，在时间及河段的选择上进行有规律的挖河固堤是有必要的；④结合小浪底水库调水调沙应用，在河口地区选择河段、挖河设备以及确定其他各项挖河参数，可以达到冲刷河口的目的。

三湖河口～头道拐段槽蓄水增量影响因素分析

通过2006～2012年6个凌汛年度的实际的气温、槽蓄水增量等因素统计分析,表明近几年黄河内蒙古河段大部分槽蓄水增量主要集中在三湖河口～头道拐段,凌汛期上游来水径流量增大是槽蓄水量增大的主要原因。槽蓄水增量增大与河道淤积及不断修建河道内建筑物导致河道过流能力减小也有一定关系;气温的剧烈变化是槽蓄水增量增大一个重要因素。槽蓄水增量增大主要受上游来水、气温变化、河道边界条件及河道内建筑物等综合因素影响。

五元联系数在长江下游生态航道评价中的应用

针对生态航道评价中存在的模糊、不确定性问题,基于集对分析理论和层次分析法,建立了五元联系数模型,根据生态航道评价指标体系各指标与等级标准的联系程度,构造联系度公式,结合层次分析法计算各评价指标的权重,运用该模型开展了长江下游南京-浏河口段生态航道评价,结果表明,南京-浏河口段生态航道等级为Ⅲ级,其中航运功能、自净功能和景观娱乐功能为Ⅰ级,生态功能为Ⅳ级,需要结合该河段实际情况加强生态环境保护工作。敏感性分析表明,功能层权重的小幅度波动不会对评价结果造成较大影响,说明对该河段的评价结果比较稳定。

黄河上中下游均出现流凌封河发展平稳

12月29日，记者从黄河防总获悉，受冷空气影响，黄河宁夏石嘴山河段、小北干流河津禹门口河段和下游山东河口河段开始流凌，至此，黄河上中下游均出现流凌。目前，黄河仍处于封冻发展阶段，凌情整体平稳。

科技

中国内河首段数字航道——长江南京至浏河口河段数字航道示范工程，于2008年9月正式通过了交通运输部的验收。乘30年改革开放的大潮，长江首段数字航道的建成，迈出了长江水运现代化的关键步伐，见证了长江黄金水道30年的巨变，开辟了长江水运发展的新纪元。