河工物理模型和泥沙数学模型的关系

河工物理模型试验和泥沙数学模型均是预测水沙运动和河床演变的重要手段。这两种模型的共同点是都要先经历一个初步设想阶段 ,模型中需要模拟的物理因素间的关系要予以确定。两种方法都必须进行某些简化与近似 ,而且必须适应原型的实际情况 ,在数学模型里要选用合适的经验系数 ,而在物理模型里要变化模型的糙率。这两种方法的主要差别在于数值模型需要制定描述流场的方程式 ,而水力模型则需要确定作用力 ,据此确定相似准则数。将两者有机结合起来的混合模型 ,可用以解决单一模型不易解决和不能解决的问题。两种模型的结合除能起相辅相成作用外 ,还能起到互相补充验证的作用。混合模型作为一种新的研究手段 ,将是今后发展的重要方向。

山区河流弯曲分汊型河段航道整治方案

岷江下游沙卵石弯曲分汊河段较多,不同分汊河段的河势特征与碍航特征迥异,山区河流弯曲分汊型河段不同的航道整治措施将导致整治点位水文条件、底质组成和河道结构产生明显不同的变化,对航道整治点位通航功能的影响也有明显差异。采用1:100正态河工物理模型试验和自航船模试验相结合的技术手段,针对岷江下游霸王滩滩群弯曲分汊型航道整治措施进行研究,对山区河流弯曲分汊型河段航线选线、整治建筑物尺寸和间距等平面设计参数进行优化设计,提出岷江下游霸王滩群弯曲分汊型河段III级航道整治方案。结果表明,通过优化航线布置并结合坝体调整、复式航槽开挖、下游布设潜坝或填槽等工程措施,可以实现增加水深、改善水流条件的整治目的。