城市河流绿色廊道的空间可达性分析——以上海市苏州河为例

河流绿色廊道是城市重要的绿色基础设施,发挥着生态环境保护、景观美化、游憩娱乐等功能。从物质设施的角度,将可达性分解成三个方面,首先是河流绿廊与居民分布之间的空间可达性,距离作为可达性指标,得出结论:80%以上的居民到达苏州河绿色廊道的距离小于1000m;其次,从河流绿廊配套的基础设施角度,考虑步行、公交和私家车三种模式下的交通可达性,结果表明:基础设施的城乡差异和土地利用方式极大地影响了苏州河绿廊的交通可达;第三,运用空间句法理论,综合考虑街道网络结构与苏州河绿廊的联系性,得出街道可达性等级分布现状特征。最后,结合多元功能需求,从提高居住空间可达性、通行方式的可达性、道路实施的导向性等方面,对苏州河绿色廊道的建设发展提出了几点建议。

崇明岛绿色河流廊道景观格局

绿色河流廊道作为一种重要的生态基础设施,在改善生态环境质量,维持生物多样性,提高景观多样性等方面发挥着关键作用。以崇明岛为例,探讨绿色河流廊道景观格局定量研究的方法,针对绿色河流廊道景观格局存在的问题,提出相应的绿色河流廊道建设建议。利用GIS处理河流廊道基础数据,以景观生态学原理为基础,以景观格局指数为依据,从崇明岛绿色河流廊道景观构成和廊道网络结构两方面详细分析崇明岛内各行政区域的不同绿色河流廊道的景观格局。结果表明:绿色河流廊道总长为952.26 km,廊道建设率基本在80%以上;绿色河流廊道普遍较窄,平均宽度仅为9.96 m,不利于生物多样性的保护;崇明岛绿色河流廊道比较缺乏,总密度仅0.75 km/km2;各行政区域相比,城镇区域绿色河流廊道建设率高,绿色廊道质量高;农场区域的绿色河流廊道建设不及城镇区域,但绿色廊道较城镇区域要宽。崇明岛河流廊道网络结构简单,网络线点率,连通性偏低,网络中缺乏回路,严重影响滨水生态系统的发展。

基于3S技术的城市绿色河流廊道景观格局分析——以广州市番禺区为例

河流廊道作为城市发展不可缺少的支撑体系之一受到越来越多的关注,基于河流两岸的绿色植被带成为河流廊道研究中值得探讨的重要内容。文章借助3S技术,以广州市番禺区为例,探讨城市绿色河流廊道景观格局定量研究的方法,并针对存在的问题提出相应的建议。基于2008年TM数据,构建网络连接度评价体系和景观类型评价指标体系,主要结论为:(1)研究区主干绿色河流廊道的网络结构简单、缺乏回路、节点孤立化,不利于生物多样性的保护;(2)研究区土地利用结构中绿地占相对优势,但分布零散、杂乱,未形成良好的生境带;(3)总的来说,研究区景观破碎化程度较高,稳定性不佳。

阿什河流域绿色河流廊道景观格局解析及功能评价

以阿什河为例,利用Landsat 8 OLI卫星影像对阿什河流域绿色河流廊道景观格局进行解析,同时采用综合评价法对绿色河流廊道质量进行评价,并结合R语言对绿色河流廊道质量与环境因子进行相关性分析,找出限制绿色河流廊道功能提升的瓶颈因素。结果显示,阿什河流域内的绿色河流廊道呈现出明显的空间异质性,在中上游的丘陵地区,绿色廊道分布密集、面积广泛、空间连续性高,中下游绿色河流廊道缺失、离散破碎化程度高、面积明显不足。流域中下游现有的绿色河流廊道的空间格局状况与其功能需求不匹配,限制阿什河流域中下游绿色廊道功能低下的主要原因为廊道宽度不够、面积不足、空间连接度差,绿色河流廊道功能质量急需提升。