沸石转轮浓缩及蓄热氧化处理印刷挥发性有机废气

以印刷VOCs废气为研究对象,对沸石转轮浓缩及RTO系统的工艺参数及设备参数进行详细设计,对热回收效率、净化效率、达标排放及能源消耗进行分析论证。结果表明:进气浓度、燃烧温度、停留时间、热回收效率、净化效率、系统压降等关键工艺参数进行了设计计算,满足《蓄热燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》(HJ1093-2020)相应条款要求;RTO日均热回收效率介于94.04%~95.10%,符合95%设计预期;沸石转轮装置对BAC和NMHC的日均净化效率符合95%设计预期;RTO装置对BAC和NMHC的日均净化效率略低于99.9%的设计预期,推断可能的原因是进出气零泄漏垂直提升阀存在微量泄漏;BAC排放浓度和排放速率满足《印刷工业大气污染物排放标准》(DB32/4438-2022)标准,NMHC排放浓度和排放速率满足《印刷工业大气污染物排放标准》(DB32/4438-2022)标准;系统正常运行时,电力和天然气的小时用量折算15.61kg标准煤。

用“沸石转轮浓缩吸附+氧化燃烧”处理涂装废气的设计

从法规要求、废气初始浓度、设备、安全措施、电气控制等方面详细介绍了涂装车间采用沸石转轮浓缩吸附和氧化燃烧技术处理废气时在规划及设计过程中需注意的要点。

沸石转轮浓缩+TO工艺在含硅VOCs治理中的应用

介绍了一种沸石转轮浓缩技术协同直燃式焚烧炉用于含硅挥发性有机化合物(VOCs)废气治理的装置。通过对涂装所排放的VOCs废气风量、VOCs成分及质量浓度与特性的研究,结合实际案例分析,发现采用疏水性分子筛的沸石转轮与直燃式焚烧炉组合装置具有高去除率、运行稳定可靠的效果。某产品涂装线所排放的废气标况风量为18000 m^(3)/h,质量浓度为120 mg/m^(3),符合大风量低质量浓度的特性。治理后,排气浓度≤5 mg/m^(3),废气中的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷烃(NMHC)的去除效率均可达95%以上。

基于“沸石转轮浓缩+催化燃烧”技术联合的涂装喷漆有机废气处理研究

为实现涂装废气的高效净化,本文阐述了基于沸石转轮浓缩和催化燃烧技术的组合工艺。该工艺通过转轮吸附浓缩间歇排放的涂装废气,再采用催化燃烧反应器深度氧化分解VOCs。结果表明,该组合工艺相比简单燃烧法,具有处理效率高、适用范围广、操作弹性大、成本效益好的优点,可实现低浓度涂装废气的高效净化,是一种先进的涂装废气治理技术。其良好的技术经济性能,使其具有推广应用的前景。

VOC沸石浓缩转轮净化系统在汽车涂装废气治理上的技术应用

在汽车涂装生产线中,废气主要产生于烘干室、喷漆室及晾干室区域。汽车涂装废气成分复杂,种类繁多。目前采用较多的治理技术主要有:直接燃烧法、催化燃烧法、液体吸附法、活性炭吸附法等。在大量的实践应用中以上方法均存在处理效果不好、使用安全性不高等问题。近年来,汽车涂装废气开始采用沸石浓缩转轮配合蓄热式焚烧炉的方法治理。文章主要探讨介绍沸石浓缩转轮技术在汽车涂装废气治理上的应用。

治理VOCs的新工艺——沸石转轮吸附浓缩+催化燃烧

阐述了沸石转轮吸附浓缩+焚烧技术的研究现状及基本工艺特点,介绍了一种新的沸石转轮浓缩+催化燃烧处理挥发性有机化合物的工艺,指出了该工艺的特点及关键点,以及该技术的发展方向。

沸石浓缩转轮-催化氧化工艺治理VOCs废气

沸石浓缩转轮-催化氧化工艺是处理低浓度、大风量有机废气的工艺技术,可满足国家、地方、行业新出台的越来越严格的VOCs排放标准。沸石浓缩转轮系统的运行参数互相影响制约,优化到最佳的运行工况,可以实现净化系统治理效率稳定达标和节约系统运行能耗的双重效果。

挥发性有机废气吸附浓缩+催化燃烧技术的研究及应用

双碳目标下,挥发性有机物(VOCs)的治理成为大气污染控制方向的关键与重点。文章介绍了挥发性有机废气活性炭吸附浓缩+催化燃烧技术和沸石转轮吸附浓缩+催化燃烧处理技术,探讨了该技术的实际应用情况。通过对某机械装备厂基础装备等车间,喷漆、烘干过程产生的有机废气的处理研究表明,经吸附浓缩+催化燃烧处理系统后,VOCs综合去除效率>90%,达到当地环保要求。

VOC浓缩焚烧技术在喷房废气净化处理中的应用

针对油漆车间喷房废气风量大、浓度低的特点,采取了目前行业比较常用的沸石浓缩转轮(KPR)+直燃式氧化炉(TO)的技术对其净化处理。文章通过介绍该系统的设计选型、主要组成、工艺参数设定等方面,探讨VOC浓缩焚烧技术在油漆车间VOC控制方面的效果和推广应用。

涂装车间VOCs治理方案应用研究

从工作原理、工艺特点、优缺点以及适用性等方面,对比沸石转轮吸附浓缩+催化氧化和沸石转轮吸附浓缩+蓄热式氧化两种治理方案,选择适用于船舶涂装车间挥发性有机物(VOCs)治理的方案,并通过采用GC-FID技术的实时在线监测装置对经过处理后的废气进行监测,最终验证其排放浓度完全满足江苏省的最新排放标准要求。

轨道车辆涂装VOCs废气治理技术的探讨

分析了轨道交通车辆涂装工艺中有机废气的现状、特点及其治理工艺的选择,重点介绍了沸石浓缩转轮串联催化氧化系统的原理、设备构成、工艺流程、技术特点及在轨道车辆涂装废气治理中的应用,并以实例分析了该系统在某轨道交通涂装车间的应用效果。

汽车涂装VOC处理新技术

溶剂型涂料在未来一段时间内还将被广泛使用,而关于VOC排放的环保法规却越来越严格。以往通过烟囱高空直接排放溶剂型涂料废气的处理方法将不再符合环保要求。为此需要采取更好的VOC处理技术。本文介绍的活性碳+沸石浓缩转轮系统+TNV焚烧系统综合处理新技术对VOC的去除效率能够达到90%～99%,净化后的废气可直接排入大气。

天津印刷行业有机废气治理工程实践

近年来,随着我国印刷行业的迅速发展,环保要求日益严格,印刷行业废气中挥发性有机物的治理刻不容缓。文章通过实际案例介绍了沸石转轮浓缩-蓄热式燃烧技术治理挥发性有机物在印刷行业中的应用,该工艺处理效率高,且具有较高的经济可行性。

浅谈涂装废气净化处理系统设计

文章介绍了涂装企业有机废气净化处理系统设计时依据的规范、设计原则,并详细介绍了“沸石转轮浓缩吸附+RTO 燃烧” 的VOCs治理工艺,研究结果对涂装废气净化处理系统的设计具有一定的参考价值。

发动机涂装线VOCs废气治理技术方案的策划与分析

对增设沸石转轮吸附浓缩+蓄热式焚烧炉和由目前的溶剂型涂料升级为水性涂料这两种发动机涂装线挥发性有机化合物(VOCs)废气治理技术方案的策划进行了可行性分析和成本对比。指出了采用水性涂料的优势。

汽车喷漆废气VOCs处理技术应用进展

简述了汽车喷漆废气VOCs处理的几种处理技术,以及其发展历程、适用范围、各自的特点及应用前景等。指出了因汽车行业的喷漆废气的典型特点是风量大、浓度偏低,"沸石浓缩转轮吸附/脱附+催化燃烧"适用于小轿车喷漆废气VOCs处理;"活性炭吸附/脱附+溶剂回收"适用于厢式货运车喷漆废气处理;生物降解处理技术更适用于客车喷漆废气处理,因客车的生产工艺有别于轿车和厢式货运等车型,客车喷漆的废气量更大、浓度更低,使用其它处理方式的建造成本、运行成本都将极高,且占地面积很大。

TFT-LCD行业VOCs来源及其处理技术比较

挥发性有机物(VOCs)作为细颗粒物和臭氧生成的前驱物,其对大气的污染已被广泛认知,国家及地方环保部门均颁发了挥发性有机物污染防治工作的相关文件及标准。挥发性有机物来源广泛,通过对生产工艺中使用到的有机化学品进行分析,明确了TFT-LCD行业挥发性有机物的主要来源。根据各种挥发性有机物控制技术优缺点的分析比较,结合TFT-LCD行业有机废气的排放特点,介绍了沸石转轮吸附浓缩燃烧技术的应用。

关于voc废气处理技术的研究分析

沸石浓缩转轮-催化氧化工艺是处理低浓度、大风量有机废气的工艺技术,可满足国家、地方、行业新出台的越来越严格的VOCs排放标准。沸石浓缩转轮系统的运行参数互相影响制约,优化到最佳的运行工况,可以实现净化系统治理效率稳定达标和节约系统运行能耗的双重效果。