小四轮拖拉机挂车油刹装置改进设计

对小四轮拖拉机挂车油刹装置进行改进,采用分泵外置,充分利用原挂车制动器元件。试验结果表明,制动性能可靠,平均制动减速度达3.6m/s^2以上,最大踏板力不超过400N,完全可以替代气刹装置。单台成本仅140元左右。

油刹维护及保养

许多用户往往是买回新车直到车辆损坏都没有更换过制动液。这种做法是不对的。制动液俗称刹车油。用来将驾驶员的力量传输到制动器上。如果刹车油脏，黏度增大。就会直接影响车辆的制动力，具体表现在加强员感觉刹车“过软”。因此，车辆行驶每半年应更换一次刹车油。

农用车油刹的养护

1．制动液。某些农机手往往是从买回新车一直到车辆损坏都没有更换过制动液，这种做法是不对的。制动液俗称刹车油，用来将驾驶员的力量传输到制动器上。如果刹车油脏，黏度增大，就会直接影响车辆的制动力，具体表现在驾驶员感觉刹车“过软”。因此，车辆每行驶半年应更换一次制动液。

浅谈小四轮拖拉机油刹装置

通过对小四轮拖拉机油刹装置与气刹装置的对比,说明油刹具有良好的性能。

谈小四轮拖车油刹装置的安全性

一、油刹装置能保证拖车制动安全可靠油刹装置是根据物理学中液压原理设计的,如图1,即整个密闭容器中液体的压强不变;压力与受力面积成正比。

小四轮拖拉机油刹故障的诊断和排除

一、常见故障的原因分析 1．安装液压制动装置后，制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止。此时，管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人仍踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其他分泵中的气体。

小拖气刹、油刹装置常见故障与排除

一、气刹装置常见故障与排除 l.气泵排气压力不足 排气压力不足是气泵经常出现的故障。主要表现是气压表压力指示数低(低于0.7兆帕),其主要原因有以下几点: (1)传动皮带松弛或型号不符。皮带质量差,使用不长时间就会伸长,若不及时调整气泵的位置,就会出现打滑,降低气泵的排气量。皮带型号分“A”型和“B”型两种,若型号不符合要求,也会因皮带打滑而降低气泵的排气量。

小四轮拖拉机油刹故障的诊断的排除

安装液压制动装置后，制动无力或疲软。这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路各部位的接头拧紧，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止。此时，管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人仍踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1～2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其他分泵中的气体。

浅谈小四轮拖车的油刹装置

小四轮拖车油刹装置,从性能上、经济上、安全上、保养上、节约能源上、操作上等方面,好处很多,同气刹装置一样值得大力推广.下面以油刹与气刹比较的方式谈一下油刹装置的优越性.

油刹和气刹制动不灵的主要原因

目前,在全国各地推广使用的运输型拖拉机或变形运输机,大部分采用油刹或气刹制动,许多拖拉机驾驶员,对使用这种接近柴油汽车构造的运输型拖拉机或变形运输机,对制动不灵常感到束手无策。 1.液压式制动装置制动不灵的主要原因: ①制动管路中有空气;

小拖气刹装置的改造及使用

四、几种主要机型的安装和布置 1.标准型适用于以泰山—12型拖拉机为基础机型的改装,以石家庄—12型拖拉机为例,如图9所示。

夏季使用农业机械要注意什么？

一、注意油刹管路发生气阻 一些运输拖拉机采用液压制动。高温的夏季，油刹制动管路容易发生气阻，严重影响制动效果，因此在使用中，一要保证刹车油足额，二要注意防止管路渗漏，三要在出现气阻时及时把空气排尽。

夏季开车应“九防”

1.防发动机温度过高 在行车中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水(蒸发冷却式柴油机除外),但切不可突然加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂.正确的办法是:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水.超负荷作业,不但水温升高很快,而且容易损坏机件,一般负荷应控制在90%左右为宜,留下10%作为负荷储备,以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷.