基于油压比控制方法技术研究及仿真验证

燃气轮机加减速过程通常采用核心机升转速率控制,优点是加速时间稳定,测量参数精度高。随着用户对机动性要求变高,基于升转速率的控制模型无法识别燃气轮机状态,给燃气轮机加减速过程带来风险。航空发动机依据各部件间的相互匹配关系,采用油压比进行加减速控制,具备快速加减速的能力。根据燃气轮机相似原理,提出一种基于瞬态过程的各部件之间流量平衡方法,计算燃气轮机加减速供油规律。理论分析及仿真验证表明,基于油压比的控制模式能够识别燃气轮机工作状态,控制模式与升转速率控制方法相比更优。研究成果可为燃气轮机瞬态控制规律设计提供参考。

6000t自由锻造水压机改油压机关键技术研究

本文提出了6000t自由锻造水压机升级改造的必要性,介绍了6000t自由锻造水压机升级改造的路径及改造后主要参数,阐述了控制系统升级改造方案及其关键技术。

汽轮机调速系统二次油压波动大的分析及处理

汽轮机调速系统是汽轮机组的控制保护部分,其液压调节部分对机组的运行工况、检修工艺及系统油质有很高要求,甚至对环境温度的变化也很敏感。在夏季工况下,田湾核电站2#机组调速系统二次油压曾出现多次异常波动。针对该问题进行仔细分析,确定原因并制定处理方案,在T211大修中处理实施后,2#机组调速系统运行稳定,且在夏季高温天气亦未出现异常。

基于油压监测的电力少油设备状态检修技术探讨及应用

少油设备的检修以周期性停电检修为主,该方式很难及早发现设备异常,易错过发现设备故障的最佳时机,酿成爆炸事故。现有的泄漏电流、介质损耗、局部放电等在线监测方法,也难于实时监测设备故障信息。为此建立了油浸式套管和电流互感器的油压分析模型,提出油压实时监测、异常预警、带电取油、色谱验证以及缺陷处置的少油设备状态检修技术路线,研制出油压在线监测、带电校验、带电取补油等成套设备,并进行现场应用。通过典型案例分析,进一步验证技术方案的可行性。

延长油田东部浅层致密油储层驱油压裂技术及应用

南泥湾采油厂浅层致密油储层采用滑溜水分段压裂取得初步成效,但产量递减快,原因之一就是油藏能量不足。针对浅层致密油藏增能需求,采用大排量、大液量、低砂比的驱油型滑溜水压裂液滞留地层,补充地层能量,通过焖井进行油水置换,形成驱油压裂技术。根据施工排量控制总射孔数,按照每孔排量最少0.3 m^(3)/min进行压裂,压后焖井,通过优化压裂缝模拟设计形成较大的储层改造体积,达到体积压裂的效果。评132井区平2井现场试验结果表明,该工艺实施简单,整个施工泵压较低且平稳,排量稳定,取得了较好的增产效果。

油压锥阀与水压锥阀空化特性的对比分析

油压锥阀与水压锥阀在空化特性方面有较大差异,其流场机制尚未明确。为此,利用VOF空化两相流数值模拟算法在OpenFOAM开源平台上开展流场模拟,研究水压锥阀与油压锥阀空化特性。结果表明,水压锥阀及油压锥阀的空化分布较为一致,集中在自由剪切层、壁面剪切层及阀芯后沿等位置,同时各区域的空化诱发机制相同。油压锥阀的近壁面漩涡空化呈现径向链状特征,而水压锥阀则为分散性的片状结构,不同的空化形态主要源于转捩过程的差异。另外,在高强度空化流动条件下,直角型油压锥阀的整体空化强度相对水压锥阀较大,而倒角型锥阀则相反。水压锥阀比油压锥阀更容易发生空化初生。研究分析了水压锥阀与油压锥阀的空化特性差异及相关机制,可为不同介质的液压阀设计提供理论参考。

紫坪铺电厂机组油压装置控制系统升级改造与运用

笔者主要介绍四川省紫坪铺电厂1~4号机组油压装置控制系统技术改造过程及其运用,通过新老设备的对比,新的油压装置控制系统程序更加完善,功能更加合理。改造结果表明:基于wincc平台开发的辅控画面是一个良好的人机交互界面,给检修维护和故障追溯带来了很大的便捷;改造后的油压装置实现了自动补气功能,解决了电磁阀发热的问题;新的控制程序逻辑更加完善,确保了油压装置可靠稳定运行,也为调速系统有功调节提供了有力保障。这对于其他电厂油压装置控制系统改造具有一定的借鉴意义。

改变喷油压力对柴油机掺烧水/生物柴油性能的影响

基于某常规增压柴油机,研究了掺烧代用燃料生物柴油对柴油机性能的影响。但是,相比柴油,生物柴油黏性较大,含氧量高,对柴油机影响较大。因此对掺烧水/生物柴油做进一步研究,通过提高喷油压力进行优化。在柴油机75%中高负荷下,选择以下工况进行研究:生物柴油掺混比为40%,掺水率为2%~8%,喷油压力为31 MPa~61 MPa。结果表明:随着掺水率增加,缸内爆压下降幅度较小,NO排放降幅较大,能有效缓解生物柴油富氧性带来的NO废气增加问题;随着喷油压力升高,燃油雾化效果变好,最高爆发压力也有所提高,CO与碳烟排放得到优化,这改善了掺烧生物柴油带来的燃油雾化效果变差的不利影响。最终选择生物柴油掺混比为40%,掺水率为8%,组合喷油压力为41 MPa为最佳组合,该组合下的NO排放及缸内爆压与原机相当,CO和碳烟的排放优于原机。仿真结果可为生物柴油的实际应用提供解决措施。

GDI发动机喷油压力对喷雾特性的影响研究

GDI汽油机喷油器的喷雾特性对于汽油机混合气的形成和燃烧性能具有非常重要的影响。通过定容喷雾测试系统,研究5、17和30 MPa的喷油压力对直喷汽油机喷油器喷雾流量、贯穿距、喷雾锥角、喷雾粒径和落点分布的影响,研究结果表明:同一喷油器,随着喷油压力的提高,喷油流量逐渐增长;贯穿距发展速度加快,后期受阻力的影响增长趋势减缓;喷雾锥角受喷油压力影响不大;喷雾粒径将明显减少,雾化更均匀。

冲击力对提升机安全制动力矩的影响分析及油压值的计算

由于煤矿生产规模和井筒布置方式不同,施工立井深度及井筒直径也会不同。在立井凿井过程中,出矸任务不同,导致提升荷载不断变化,所以必须对提升机和电机进行配套计算。因此,分析了立井凿井提升系统中冲击力对安全制动力矩的影响,探讨了提升系统质量模数Z与安全制动力矩倍数K的关系,给出了K值的选取方法,提出了立井凿井提升制动力矩的选定和油压值的计算方法。

试论试油压裂新工艺的技术探讨

近几年,试油压裂新工艺技术在石油领域中取得了重大突破,也为相关企业带来了可观的经济效益,试油工作服务于油气勘探和油气井开发工作,它可以帮助石油企业更加全面地了解原油储层的真实情况。虽然这种新型工艺突破了传统压裂技术的限制,但它的不足之处也渐渐显现,需要有关部门提起重视。试油压裂新工艺技术可以帮助技术人员准确地进行地勘探和开采石油作业,企业应深入分析该技术的应用范围,为石油企业的可持续发展提供帮助。

调速器油压装置控制逻辑优化

随着水力发电行业的快速发展,对调速器油压装置的控制精度和响应速度的要求越来越高。本文针对调速器油压装置的控制逻辑进行优化研究,系统分析了现有控制逻辑存在的问题,如响应滞后、控制精度不足以及对负载变化和外部干扰的适应能力较差。针对这些问题,提出了基于先进控制理论的优化方案,包括引入自适应控制算法、改进PID控制参数以及增强系统的反馈机制。优化后的控制逻辑显著提高了调速器油压装置的响应速度和控制精度,能够更迅速地响应负载变化,减少外部干扰的影响。通过对实际水电厂运行数据的测试和分析,验证了优化方案的有效性和可靠性。研究结果表明,优化后的调速器油压装置在运行过程中表现出更高的稳定性和精确性,为水力发电机组的高效、稳定运行提供了坚实保障。此外,本文还探讨了进一步提升调速器油压装置性能的可能方向,提出了未来研究的建议,为水力发电系统的持续优化提供了参考依据。

水电站调速器油压装置降压运行的可行性分析

水电站调速器油压装置通过控制水轮机组导水叶片或转轮叶片的开度来调节发电机组的转速和输出功率,确保系统的安全稳定运行。降压运行,即在较低油压条件下维持调速器正常功能,是一种潜在的优化手段,旨在降低系统功率消耗、延长设备使用寿命、减少运行成本。降压运行可能带来的响应时间延长、系统稳定性下降、泄漏风险增加等问题,需要通过系统的理论分析和实际测试进行验证。本文分析了油压装置压力要求、影响因素、油压整定值的确定以及降压运行对调节品质的影响,并通过现场验证测试确认了降压运行的可行性,为水电站调速器油压装置的优化运行提供了理论支持和实践指导。

新型抽水蓄能电站主进水阀油压装置主油阀设计

随着我国确定了“双碳”目标,风电、光伏等可再生能源得到飞跃性发展,从而带动了抽水蓄能电站爆发式增长。随着抽水蓄能电站不断地投运,进水球阀的安全可靠性在抽水蓄能电站中被赋予了更高的要求。作为给进水球阀操作提供动力源的油压装置,对其安全性、可靠性及自动化程度都提出更高的要求。本文介绍的这种新型主油阀系统能使油压装置实现全自动控制,并提供有效的安全保护功能。其结构紧凑、操作简单,具有首次开启保护、自动开启、自动关闭、自动紧急关闭、手动紧急关闭等多种功能,极大地提高了油压装置的自动化水平。

1000MW二次再热火电机组EH油压低保护可靠性优化改造

随着电网对火电厂供电质量和供电安全的要求不断提高,降低火电机组的非计划停运对电网的安全稳定运行起着重要的作用,EH油作为汽轮机DEH系统的动力来源,EH油压低保护可靠性显得尤为重要,直接关系到机组的安全可靠运行,更是保证机组源源不断发电的重要基础。国能广投北海发电有限公司一期项目建设2x1000MW超超临界二次再热火电机组,汽轮机为上海汽轮机厂生产N1000-31/600/620/620型超超临界二次中间再热、单轴、五缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机,DEH控制系统采用艾默生Ovation3.7控制系统,实现负荷调节、ETS保护等控制功能。由于EH油压低ETS保护出厂设计存在一定的缺陷,北海公司利用机组停机检修的机会对EH油压低保护进行了改造,提高了机组运行的可靠性。

15MN油压机船用钢板压制模具的研究与设计

油压机上模具是连接油压机主机与压模的核心部件,其结构形式、强度、刚度直接影响压制钢板的质量和效率。为了提高油压机的效率,分析了15 MN油压机的压制模具结构形式,提出上模具与压模之间采用斜键连接,并配有螺栓辅助连接的设计方案,同时确定了键和键槽的尺寸及载荷。并使用Solidworks有限元模块对设计模型进行受力分析,验证了结构的强度与刚度。该方案在提高钢板压制效率的同时也尽可能的减小了横向载荷带来的变形,有效地解决了压制模具的变形和压制效率低下等问题,极大地节约了生产成本。

自由锻造油压机液压系统故障诊断及维修技术研究

自由锻造油压机是一种常见的锻造设备,主要用于机械加工行业高质量、高精度的锻件,其设备结构主要包括主机、液压系统、控制系统、模具等部分组成。液压系统作为设备核心部件,其稳定性和可靠性直接影响自由锻造油压机稳定性和工作效率。为解决自由锻造油压机在实际应用过程中的常见故障问题,本文从液压系统常见的故障进行分析,包括动力元件故障故障、执行元件故障、控制元件故障、辅助元件故障等诊断,实现了对自由锻造油压机液压系统各类故障的高效诊断与快速修复,显著提高了设备的运行稳定性和生产效率。

一种油压装置自动补气逻辑的设计与应用

油压装置是水电机组重要辅助设备,自动补气困难往往引起油压装置油气比例失衡进而影响机组运行,研究油压装置的自动补气逻辑对机组安全稳定运行至关重要。目前大多数水电站的油压装置自动补气条件为单点检测,补气定值选择困难,定值设置不合理时无法实现自动补气。利用油压装置油罐最佳油气比拟合曲线,设计一种新的油压装置自动补气逻辑,将补气条件由单点检测优化为范围检测。应用结果表明,新逻辑运行可靠稳定,解决了油压装置自动补气困难、需要手动补气的难题。研究结果可为其他类似油压装置的自动补气逻辑优化提供更多的理论依据。

油压减振器漏油故障研究

通过对油压减震器漏油故障分析,总结归纳出漏油原因,提出相应的解决措施,降低油压减震器漏油故障率。

汽轮机速关油压控制及曲型故障分析

随着技术进步,汽轮机的构造变得更为精细与复杂,尤其是在速关油压控制上,挑战日渐增多。这种机器在实际运作过程中会受到多种因素的干扰,比如性能曲线上出现的偏差,这些问题都需要通过详尽的分析来解决,以便进一步提高对于这些关键设备的管理质量。汽轮机因其在高速旋转的应用场景中的广泛使用,从医疗到制造业,无所不在。它们作为转速极高的旋转设备,对于控制系统和安全系统的稳定性、可靠性有着极高的要求。这不仅是工程技术上的挑战,也是对设备维护和操作人员专业能力的明显考验。针对此,本文首先分析汽轮机速关油压控制原理,提出速关油压异常问题及问题发生原因,制定汽轮机速关油压改进对策,以供参考。