几种油压阀的结构型式对水的适应性

本文对锥阀、滑阀、球阀和平板阀等几种油压阀结构型式以水作为介质时的适应性进行了分析和总结 。

油压锥阀与水压锥阀空化特性的对比分析

油压锥阀与水压锥阀在空化特性方面有较大差异,其流场机制尚未明确。为此,利用VOF空化两相流数值模拟算法在OpenFOAM开源平台上开展流场模拟,研究水压锥阀与油压锥阀空化特性。结果表明,水压锥阀及油压锥阀的空化分布较为一致,集中在自由剪切层、壁面剪切层及阀芯后沿等位置,同时各区域的空化诱发机制相同。油压锥阀的近壁面漩涡空化呈现径向链状特征,而水压锥阀则为分散性的片状结构,不同的空化形态主要源于转捩过程的差异。另外,在高强度空化流动条件下,直角型油压锥阀的整体空化强度相对水压锥阀较大,而倒角型锥阀则相反。水压锥阀比油压锥阀更容易发生空化初生。研究分析了水压锥阀与油压锥阀的空化特性差异及相关机制,可为不同介质的液压阀设计提供理论参考。

DCT换挡液压系统主油压阀的模糊PID控制

DCT换挡液压系统主油压阀在使用过程中存在老损、卡滞等现象,为了提高湿式双离合器式自动变速器换挡液压系统主油压阀在实际控制中的鲁棒性问题,根据其特点,研究了基于模糊PID控制的算法。仿真结果表明,能够满足系统性能的要求。

锦屏二级水电站#4机筒阀油压装置辅助油泵频繁启停分析

筒阀对水轮发电机安全、稳定具有重要作用,因此有必要对筒阀油压装置运行状态变化趋势进行跟踪,及时发现、分析、解决异常问题,提高水电站机组的可靠性。本文对锦屏二级水电站#4机筒阀油压装置辅助油泵频繁启停现象进行详细分析,归纳出可能的原因,并逐一排查,提供具体检查过程,最终确认油泵频繁启停原因。

黏度对锥阀空化动态特性的影响机制

针对黏度对锥阀空化特性的作用机理尚未明确的问题,对水压锥阀及油压锥阀空化射流进行三维动态数值模拟,分析造成其动态行为差异的流场行为,研究黏度对锥阀空化动态特性的影响机制。结果表明,油压锥阀与水压锥阀均同时存在漩涡空化及附着型空化,并且空化诱发机制基本一致。油压锥阀的转捩过程较为缓慢,其漩涡空化结构具有明显的拟序性;而水压锥阀则具有明显的三维特性。水压锥阀空化射流的剪切层厚度仅为0.01 mm左右,阀芯表面的片状漩涡结构源于近壁面剪切效应;而油液射流的剪切层厚度则大10倍以上,油压锥阀近壁面链状漩涡空化与射流核的局部分离流现象有关。在阀芯后沿处,水压射流的近壁面剪切强度是油压射流的3倍,水压锥阀附着型空化卷入部分漩涡空化,而油压锥阀附着型空化则被卷进漩涡空化。

液压机油压机充液阀结构改造

现如今,我国的经济在迅猛发展,社会在不断进步,分析油压机中的最为常见的控制元件———油压机充液阀(液控单向阀)内的弹簧频繁损坏原因,提出结构改造对策,经过实施验证后取得良好的改善效果。

基于16MPa高油压主配压阀控制调压阀系统应用研究

为保证调速器与调压阀协联液压闭锁控制方式,采用特殊主配压阀作为调速器与调压阀联动的唯一联动控制主配,由于主配压阀制造加工精度问题,国产蜗壳式调压阀主配压阀工作油压为常规油压2.5-6.3MPa之间(其中以2.5 MPa与4.0MPa居多)。16MPa高油压特殊主配压阀控制调速器通过动态甩负荷分析其调节品质,并与常规油压的串联控制系统比较,表明16MPa高油压特殊主配压阀控制调速器及16MPa高油压蜗壳式调压阀是可以成功应用的。

蒸发工段自控系统的改进

介绍了蒸发工段自控系统的工作原理 ,根据现场的实际使用情况 ,分析了系统中存在的问题 。

广汽丰田汉兰达故障三例

例一、汉兰达后排空调无冷风 车型:配置3.5L发动机. 行驶里程:59045km. 故障现象:客户反映后排空调无冷风.检查该车的空调工作情况,当D Side、P Side、Rear为MAX CoLD时,D Side、P Side风口吹出的风很冷,唯独Rear(后排)吹出的是自然风.

2003款雅阁3.0发动机故障灯偶尔点亮

故障现象：此车一直在4S店和外面二类厂轮换做保养，在行驶120000km时出现启动困难，早上需要启动两次才能正常启动发动机。经过检查，汽油泵油艇阀有泄漏迹象，更换一新油压阀后，启动正常。两天后客户再次来店，此次反映的问题是在行驶过程中发动机故障灯有时点亮，熄火后再启动故障灯正常。

ATS48系列软启动器在糯扎渡水电站的应用

ATS48系列ATS48C21Q软启动器启动110 k W交流异步电机在我国工业现场的使用十分广泛,其良好的性能使电机控制避免机械损伤和水锤,并提供完善的电机和机械保护,该装置的正常工作对安全稳定运行至关重要。文中通过对该软启动器的分析,结合其在糯扎渡水电站筒阀油压装置系统使用过程中出现的故障,提出了在使用该软启动器的优化方法,提高了水轮发电机安全稳定运行系数。

中小型水轮发电机组过速保护的新思路

介绍一种适用于中小型水轮发电机组的机械液压过速保护新思路,该机械液压过速保护装置主要由标准化耐高油压事故配压阀组成,并能与微机调速器机械液压部分有机结合在一起,是对中小型水轮发电机组机械液压过速保护思路进行的全新探索。

蒸发器液位自动控制

在全国人民认真学习、贯彻毛主席关于理论问题等三项重要指示,促进安定、团结,把国民经济搞上去的热潮中,安大化学系七二级毕业实践小组和合肥化工厂电解车间的工人、技术人员一起,发扬自力更生的精神,土法上马,因陋就简,成功地利用电极棒发讯,自动油压阀调节,实现了该车间蒸发工段蒸发器液位自动控制。这种液位自动控制,结构简单,制作容易,使用、按装方便,为我省氯碱工业实现自动化作出了一定的贡献。现简要介绍如下:

关于提高单炉产气量因素的分析

本文针对我厂Ф3．6m炉子产气量低，消耗高的现象，从几个方面分析一下如何提高单炉产气量的因素．

一种新型机械液压过速保护装置的研制

提出一种适用于中小型水轮发电机组的全新机械液压过速保护措施，并详细介绍了该机械液压过速保护装置中所使用的标准化耐高油压事故配压阀，从而对中小型水轮发电机组机械液压过速保护的措施进行全新探索。