缸内直喷汽油机高压涡旋喷油器的油束模型

根据燃油薄膜模型和表面波破碎理论,在KIVA3程序的基础上建立了适合于计算缸内直喷汽油机高压涡旋喷油器油束特性的模型.应用此模型计算出了油束特性的主要参数,包括贯穿度、油束整体和轴向横截面上的索特平均直径等,并研究了高压涡旋喷油器在不同喷射压力和不同背压下的油束外形结构和油束特性参数.计算结果表明,高压涡旋喷油器油束边缘有环涡存在;随着喷射压力的增加燃油薄膜厚度减小,速度和油束贯穿度增加,轴截面索特平均直径减小;随着背压的升高,油束贯穿度减小而整体索特平均直径增加.该油束模型与实验结果吻合良好.

一种改进的直喷汽油机涡旋喷油器油束模型

根据燃油薄膜模型和表面波破碎理论,在KIVA3程序的基础上建立了适合于计算缸内直喷汽油机高压涡旋喷油器油束特性的模型。对原模型进行了改进和简化,并加入了初始喷雾的计算模块。采用该模型可以计算出油束特性的主要参数,包括主喷雾和初始喷雾的贯穿度、油束索特平均直径(SMD)等,并应用此模型计算了高压涡旋喷油器在两种不同工况下的油束外形结构和油束特性参数。模拟计算结果表明,经过改进的油束模型可以准确地计算出燃油薄膜参数(包括薄膜厚度和速度);通过引入初始喷雾,使喷雾外形和索特平均直径的模拟计算结果与试验结果更加吻合。

混合限制蒸发油束模型在准维模型中的应用

建立了一个基于混合限制蒸发的油束模型。该模型考虑了喷嘴、燃料和缸内热力学状态对油束贯穿度的影响,并且考虑了燃料的蒸发过程和油束混合过程的关系。将此模型应用到柴油机的准维多区现象学模型中,通过对直喷式柴油机的模拟计算表明:与过去的油束模型相比,由于考虑了油束混合对燃料蒸发的限制,该模型模拟的示功图和燃烧放热率与实验结果更吻合。

二甲醚的油束模型和试验研究

根据二甲醚 (DME)的喷雾试验 ,提出了针对二甲醚燃料的油束喷雾模型 ,并确定了喷雾油束模型常数 .该模型可以计算出喷雾特性的主要参数 ,包括贯穿度、索特平均直径和喷雾锥角等 .模型计算和试验研究表明 :贯穿度随喷孔直径、背压和喷油初速的增大而增大 ;索特平均直径随喷孔直径和背压的增大、喷油初速的减小而增大 .喷雾锥角公式考虑了燃料物性和液、气相互运动的作用 ,因而与实测结果符合较好 .

内燃机多维燃烧模型的研究与发展

介绍内燃机多维燃烧模型及其近年来的研究和发展，包括气体流动、油束和燃烧模型．