油气“倒灌”的物理模拟及其石油地质意义

勘探实践证实,车镇凹陷存在油气"倒灌"运移成藏现象。物理模拟实验也证实,油气运移过程中,存在以断裂为运移通道和以骨架砂体为运移通道的两种油气"倒灌"类型。以断裂为运移通道的油气"倒灌",断裂是油气"倒灌"的重要通道,而分子置换是油气"倒灌"的形成机制,其所形成的油气藏规模较小;以骨架砂体为运移通道的油气"倒灌",压力差是控制油气向下运移的重要动力,油气"倒灌"所需的最大压力取决于与其相关的砂体物性,可形成规模可观的油气藏。油气"倒灌"的物理模拟为含油气盆地扩大深层油气勘探提供了理论支持。

油气“倒灌”论质疑

油气运移是石油地质学的重要课题,而油气"倒灌"成藏则是备受争议的议题之一。该文以3个盆地4个油气藏(层)(四川盆地威远气田、鄂尔多斯盆地的西峰油田与靖远气田、松辽盆地扶杨油层)为例,分析了在这些盆地油气藏存在深部油气向上运移成藏的可能性。相比之下,油气"倒灌"违背物理学基本定律,即油气总是在浮力作用下自下而上运移的。确立油气深部来源的观点,可以解放思想,拓宽勘探领域,特别是为基岩油气藏的勘探提供了理论基础。

车西洼陷油气“倒灌”运移机理及最大距离预测

车西洼陷是济阳坳陷西北部次级构造单元,勘探实践发现,在源储不对接的情况下,在Es3烃源岩之下的沙四段储层中发现了规模油气藏。基于"倒灌"油藏储盖沉积体系配置关系、源储动力构成、输导体系岩心观察等研究,提出了"厚泥封盖、隐蔽输导、超压启动、源储压差下排"的油气"倒灌"运移成藏机理,认为在输导体系存在的条件下,当Es3烃源岩中的压力大于下伏Es4地层压力时,烃源岩生成的油气可以向下充注到Es4的储层中并运移成藏,向下充注的距离取决于源岩剩余压力(源动力)的大小及衰减程度。基于当源动力衰减到与常压系统中静水柱压力平衡时油气不再"倒灌"运移的动力学原理,建立了油气"倒灌"运移最大距离的定量预测方法。该项研究对拓展深层勘探空间,深化油气成藏认识有较好的指导作用。