基于油气比例模型的高速球轴承功耗分析

针对航空发动机主轴高速球轴承润滑中可能出现的油气混合现象,建立了考虑油气比例系数的高速球轴承拟动力学分析模型,对轴承进行功耗分析。并以某高速球轴承为研究对象,分析了油气比例系数对轴承总功耗的影响,与试验数据对比,加入油气比例系数的拟动力学分析结果更接近台架试验,说明了模型的正确性。同时,分析了油气比例系数对轴承润滑及功耗的影响,结果表明:随油气比例系数增大,油膜厚度增大,内外圈摩擦功耗基本不变,球搅油功耗增大,轴承总功耗增大。

油压装置油气比例的冗余控制

油压装置对油气比例的冗余控制,是一种多重安全补气装置实现补气的冗余控制。它通过增加软启动器和油泵流量传感器,使油气参量实现了冗余检测,优化了补气与补油的逻辑关系,实现了油泵的冗余控制和故障切换,提高了油压装置工作的可靠性,可有效解决部分电站仍然采用手动补气的难题。

一种油压装置自动补气逻辑的设计与应用

油压装置是水电机组重要辅助设备,自动补气困难往往引起油压装置油气比例失衡进而影响机组运行,研究油压装置的自动补气逻辑对机组安全稳定运行至关重要。目前大多数水电站的油压装置自动补气条件为单点检测,补气定值选择困难,定值设置不合理时无法实现自动补气。利用油压装置油罐最佳油气比拟合曲线,设计一种新的油压装置自动补气逻辑,将补气条件由单点检测优化为范围检测。应用结果表明,新逻辑运行可靠稳定,解决了油压装置自动补气困难、需要手动补气的难题。研究结果可为其他类似油压装置的自动补气逻辑优化提供更多的理论依据。

机床主轴轴承摩擦生热特性分析

为研究圆柱滚子轴承摩擦生热特性,构建了一种考虑了主轴-轴承装配过盈量、离心力以及配合表面粗糙度的拟静力学分析模型。应用局部法计算得到轴承各部件间的摩擦生热量,通过实例分析了不同工况条件以及润滑参数对摩擦生热的影响。结果表明,轴承转速及外载荷对摩擦生热量有较大影响,转速越高,摩擦生热量增长越明显;润滑油动力黏度或油气比例系数的增大,均使得轴承摩擦生热量出现增长的趋势。

某水电站机组调速器油压装置补气频繁原因分析

根据某大型水电站调速器油压装置自动补气系统的构成及补气原理,结合该电站多年的设备维护经验,对调速器油压装置补气频繁的原因进行了分析,在现场排查中找到了漏气点。经对焊缝泄漏点的修复,消除了导致调速器油压装置失压的隐患,确保了机组稳定运行和电力系统安全生产。

汽油机加大油门时熄火的原因分析

汽油发动机工作时,燃油在气缸中燃烧的重要条件之一就是可燃混合气的油气比例适当。混合气过浓或过稀,汽油机都不能正常工作。汽油机加大油门时熄火,多数是因为混合气过稀所致。

新型实用技术 挖掘节能潜力

利用电子计算机控制工艺参数在烧毛机上对火焰温度、布面温度、布速、烧毛位置四项参数进行测控,实现操作程序化,如布面温度升高,火焰能自动减弱,也可按测得的火焰温度调节燃气中油气比例,以确保燃气充分燃烧并产生较高温度。对于不同织物通过测定布面温度在一定范围内调节车速,避免过烧或烧毛不匀,从而达到节能目的。