基于KPCA-ICS-ELM模型的油气水混输管道腐蚀速率预测分析

由于油气水混输管道内的腐蚀性物质含量较多,因此,腐蚀速率相对较快。研究提出了一种基于KPCA-ICS-ELM模型的腐蚀速率预测模型,首先对KPCA(核主成分分析)算法、ICS(改进布谷鸟搜索)算法、ELM(极限学习机)算法分别进行介绍,提出KPCA-ICS-ELM模型的组合方法以及模型评估方法,在此基础上,通过实验的方式获取油气水混输管道的腐蚀速率数据,进而构建指标体系,通过实例验证的方式证明本次所提模型的可行性,通过与其它模型进行对比,证明此模型的先进性。结果表明:通过使用KPCA模型对影响混输管道内壁均匀腐蚀的影响因素进行分析发现,介质中的H_(2)S含量、CO_(2)含量、温度、流速、pH值对于均匀腐蚀速率的影响相对较大,使用本次研究所提出模型进行均匀腐蚀速率预测的最小误差为1.24%,均方根误差为0.9339%,希尔不等系数为0.5273%。与其它模型相比,本次研究所提模型的精度相对较高,证明使用KPCA-ICS-ELM模型对油气水混输管道进行均匀腐蚀速率预测的可行性及先进性相对较强。

油气水混输技术在石南油田的应用

针对石南油田基东集输管道起点压力高 ,部分计量配水站的气液无法进入集输系统这一问题进行了分析 ,发现采用三相混输公式求出的管道各段压降预测值与实测值较接近 ,误差在5 %～ 30 %之间 ,且较安全。根据压力预测结果选择油气水混输泵 ,在基东集输管道起点区域增建了混输泵站及配套控制系统 ,有效解决了其混输难题 。

杏北开发区特高含水期原油低温集输参数界限确定

建立了一套测试油井产出液流型的试验装置,以杏北开发区特高含水期油井产出的油气水混合物为试验介质,测试了不同温度、不同含水率、不同产液量及不同含气量情况下的压降及油气水混合物的流动状态。试验结果表明,在含水率超过85%、产液量为24.41~77.55m3/d、质量含水率为78.2%~93.6%、气油比为30~255m3/t、气相折算速度为0.5~4 m/s的条件下,油、气、水混合物流型均为冲击流,油、水流动状态主要有4种类型。在不加任何药剂的情况下,特高含水采油期,油气水安全混输温度界限为25℃,低于原油的凝固点。

低持液率湿天然气集输管道的水力计算模型

与常规的油-气-水三相流动相比,低持液率三相流动混合物由于液体含量极少,因而具有独特的流动特性,使得对其持液率和管输压降的预测更加困难。针对低含液湿天然气的集输特点,根据流体力学的基本原理,建立了用于预测管道内油-气-水三相混合物的持液率和管输压降模型,简化了关于湿壁分数、液-壁摩擦因子、界面摩擦因子、油水混合粘度的经验闭合关系式,提出了液滴夹带的气体流速判断条件,并考虑气液界面之间的非水平特点,给出了曲面气液界面的处理方法。模型的计算结果与室内实验结果吻合较好,能够较准确地预测管道内油-气-水三相混合物的持液率和管输压降等流动参数,对于低持液率湿天然气管道的设计和运营管理等具有很好的指导作用。

油气水三相流管道流动规律研究进展

随着管道混输技术越来越受到重视,多相流动的研究已经成为国内外研究的热点。本文就国内混输管道流动规律研究的现状和研究进展进行了综述。指出只有在对多相流动的流型和压降规律有足够认识的基础上,才能提出准确、合理的流型判别方法和压降模型,才能使油气水多相管流的研究工作取得突破性的进展,为实现油气水多相输送提出理论支持。