铁路油罐车清洗时油气浓度的计算

应用移动式清洗设备清洗铁路油罐车之前进行通风换气十分必要,分析了铁路油罐车有/无残存油品两种情况下的通风换气过程,推导了在这两种情况下油气浓度随时间变化的关系式,其计算结果对铁路油罐车清洗确定换气时间具有十分重要的意义。

储油罐清洗油气浓度在线监测系统设计

针对储油罐清洗过程中因油气浓度过高而造成中毒、窒息和火灾爆炸等重大事故的问题,设计了一种储油罐清洗油气浓度在线监测系统。利用ANSYS和FLUENT软件对储油罐内油气的浓度分布进行模拟仿真,设置气体采样点;采用多传感器融合技术对储油罐内、外的油气浓度及环境温度进行实时在线监测;结合神经网络模型对储罐内油气浓度进行预测。软件部分基于LabVIEW进行开发,使用Access数据库进行数据存储,使用可扩展标记语言(XLM)记录传感器及MODBUS TCP连接信息,可实现数据采集、实时显示及数据查询、删除等功能。该系统结构简单、界面直观、操作简便,能对储油罐清洗时的油气进行实时在线监测。

油气浓度对半开口管道爆炸超压特性与火焰行为的影响

为了研究油气浓度对半开口管道爆炸超压特性与火焰行为的影响,建立半开口透明管道实验台架,采用5种不同初始油气浓度,进行了一系列油气爆炸对比实验。研究结果表明:油气浓度对油气爆炸超压峰值以及升压速率有显著影响,二者都呈现随浓度的增加先增大后减小的变化规律;油气浓度对火焰锋面传播速度有着显著影响,在当量浓度比下,火焰锋面的传播速度最大,并且火焰锋面的传播距离也最远;管道内的火焰行为可以分为4个阶段;油气浓度对火焰传播形态以及传播速度有明显的影响,对火焰传播形态的影响主要体现在破坏变形以及管道外爆炸阶段,随着浓度增加,爆炸半径先增大后减小,火焰传播速度呈现相同的变化规律。

加油站油气浓度监测及排放限值研究

针对加油站完成油气回收后的油气浓度情况,进行监测,开展研究对比工作,提出加油站油气浓度排放限值。首先系统分析了改造后加油站存在跑冒滴漏的位置以及实际运行中影响油气浓度增高的因素,并采用专门仪器、仪表进行监测测量,在获得多个加油站、不同时段、全天候海量数据的基础上,提出确保油气回收系统正常工作下的油气浓度排放限值,以及浓度监测方法,为我国油气回收治理改造健康发展提供技术支持。

一种便携式油气浓度测定仪

本文对便携式油气浓度测定仪的测定对象、外观、结构、功能、设计原理、特点及技术性能指标作了较详细的介绍。该测定仪具有较好的稳定性、较高的灵敏度和良好的选择性、加热功率。

一种油气浓度监控系统的设计与实现

本文介绍了基于AT89C52单片机控制的油气浓度监测系统的组成及工作原理．给出了系统的硬件结构及软件流程。

降低汽油装车栈桥环境油气浓度

目前某厂汽油产品的火车槽车装车主要是使用五头桁架新型鹤管实现,装车过程中汽油油气直接挥发至大气中造成污染环境,影响装油操作人员身体健康,同时对栈桥腐蚀严重。文章通过分析汽油火车槽车装车现状,对装车设备的改进维修、装车工艺流程的优化,以达到降低装车过程中汽油油气浓度的目的。

喷嘴油气在提升管进料段的浓度径向分布及混合行为

在Ф200mm提升管冷态实验装置上,根据喷嘴油气在进料段4个轴向位置(H=0.375、0.675、1.075、1.375m)及不同操作参数(Ur=2.25～4.30m.s-1,Uj=41.7～62.5m.s-1,Mj/Mr=0.29～4.21)的浓度径向分布形式,考察了喷嘴油气与预提升气体和颗粒在进料段内的混合过程。结果表明,喷嘴油气在进料段内存在6种浓度径向分布形式,反映了喷嘴油气与预提升气体和颗粒在进料段的不同混合行为,沿轴向由下至上分别为:未混合区(强M形分布)、混合区(弱M形分布、强三峰形分布、弱三峰形分布、单峰形分布)及完成混合区(环-核分布)。随着Uj的增加或Ur的减小,喷嘴油气与预提升气体和颗粒在进料段内的未混合区、混合区及完成混合区的轴向高度逐渐增加。采用喷嘴射流动量与预提升来流动量之比Mj/Mr考察了操作参数及装置结构尺寸等对喷嘴油气与预提升气体和颗粒在进料段内混合过程的综合影响。喷嘴油气与预提升气体和颗粒的未混合区、混合区及完成混合区的轴向位置在动量比Mj/Mr≤0.29时分别为:0～0.375m、0.375～0.525m、0.525～0.675m;在动量比Mj/Mr=0.29～0.54时分别为:0～0.375m、0.375～0.875m、0.875～1.075m;在动量比Mj/Mr=0.54～4.21时分别为:0～0.525m、0.525～1.225m、1.225～1.375m。

油气质量浓度的标定方法

轻质油品储运过程存在着严重的蒸发损耗。在该领域研究中,迫切需要简单、便宜的油气质量浓度分析方法。研究了单体烃及油气色谱分析条件,建立了一套简单、便宜、准确的油气质量浓度分析方法,研究了单体烃或油气-空气混合气中油气质量浓度与色谱峰面积的关系、单体烃之间及其与油气之间的换算关系,并推导或回归出了相应的计算式。油气质量浓度的标定,可用油气总烃的标准谱图来换算,也可参照某单体烃标准谱图来换算。实验获得的基础数据及标定方法可供相关研究及管理部门作参考。

浅谈储罐一、二次密封内油气浓度降低方式

大型浮顶储罐采用一、二次密封装置能够有效降低储罐内油气泄漏,但在一、二次密封之间的环形空间,会存在一定量的油气,当空间内油气浓度在爆炸极限范围内时,如果遇到外部火源(如雷击),就会发生爆炸引发大火。

低浮顶密封圈内油气混合物浓度的研究

降低浮顶密封圈内油气混合物浓度是防范火灾事故发生保证罐区安全运行的前题,本文结合实践经验给出降低油气浓度的方案。

汽油装罐油气扩散排放的实验测定及数值模拟

正确预测储油罐收油作业时罐内油气扩散排放规律对研究油品蒸发损耗及污染控制具有重要意义,因而两个关键参数(油罐排放气液比λ及损耗率η)被重点考虑。基于VOF模型、扩散传质模型和RNG k-ε湍流模型,对汽油喷溅式装油损耗进行数值模拟研究。分析比较了不同装油口高度、不同装油速度、不同油罐初始油气浓度条件下罐内的油气扩散规律,并建立汽油装罐蒸发损耗实验平台验证以上数值模拟,模拟值与实验值吻合良好。研究结果表明:装油口位置越高,汽油损耗率η越大,随装油速度增大,高装油口损耗率η最大约为0.34%,低装油口约为0.025%。增大油罐初始油气浓度,高装油口损耗率η最大约为0.44%,中装油口约为0.21%,低装油口约为0.043%。最后建议固定顶油罐大呼吸API损耗评估计算公式考虑装油速度及油罐初始油气浓度对蒸发损耗的影响,并尽量采用低装油口及清洗油罐装油。

油罐中油气爆炸规律研究

建立了油料储罐油气爆炸模拟实验系统,并在模拟实验的基础上,分析了不同因素对爆炸压力的影响及爆炸产物的分布规律。结果表明,油气浓度、罐内初始温度等对油罐油气混合物爆炸过程有重要影响,且存在临界油气浓度(2.5%)及临界初始温度(306K),在临界值下,油气爆炸最为剧烈。当油气浓度小于临界浓度时,爆炸产物中CO2浓度高于CO浓度,而大于临界浓度时,爆炸产物中CO2浓度小于CO浓度。本研究可为油料储罐油气爆炸灾害事故的防治及安全规程的制定提供参考。

储油库油气回收效果的检测及分析

针对储油库油气回收系统及控制设备的特点,提出了油气回收系统回收效率和装置处理效率的检测方法,并对两个储油库油气回收装置的运行效果进行了性能检测。通过对油气进气浓度、排气浓度以及付油回气比三个指标的测试,评估了两套被测油气回收装置的处理效率和回收率。在此基础上,对影响装置处理效率和回收率的因素进行了分析,提出了改善装置应用效果的建议和措施。

大型外浮顶储罐油气空间爆炸风险研究

大型外浮顶储罐是石化领域原油储存的主要方式,但针对外浮顶浮盘落底、原油完全排出后油气空间的风险鲜有研究。在分析国内外相关标准的基础上,采用RNG k-ω模型、ANSYS仿真技术和爆炸下限计算方法对油气空间进行风险分析。研究结果表明:外浮顶储罐完全出油后浮盘下方油气空间的最大压强达到9.75 kPa,0.5 h内混合油气的爆炸极限达到了19.04%,远远高于爆炸下限,存在爆炸风险。计算结果对大型外浮顶储罐的安全运行有重要的指导意义。

基于CFD技术的埋地油罐油气爆炸后果模拟研究

针对埋地油罐油气爆炸后果的危险性,采用一种基于CFD技术的事故模拟方法对埋地油罐不同油气爆炸浓度情况进行分析研究。结果表明,埋地罐中心点火,爆炸测点处压力大;在爆炸极限范围内,埋地油罐最大爆炸超压变化随油气浓度呈先增后减趋势线型,其最坏情况出现在油气化学当量比浓度附近。

上海加油站各环节油气排放情况

现场测试了上海市某座加油站环境周边、油罐车卸油管与地下油罐进油管接口外侧(卸油环节)、量油口(所卸地下油罐,卸油环节)以及加油过程中从加油枪与油箱口接触面缝隙等位置油气的NMHC浓度,结果表明,加油站环境周边空气中最大的油气浓度为3.40mg/m3;卸油环节中,油罐车卸油管与地下油罐进油管接口外侧的浓度在30～80mg/m3之间,而量油口内油气的浓度是从28.0g/m3逐渐上升到723g/m3,平均浓度为451g/m3;汽车加油环节中,汽车加油过程中从加油枪与油箱口接触面缝隙排放油气浓度范围在244～537g/m3,平均浓度为379g/m3。实验数据可供了解加油站正常运营过程中各环节的实际油气排放情况。

基于神经网络的船舶机舱油气监控系统

船舶机舱内的油气浓度关系到机舱内工作环境的安全性,因此对它的控制十分重要。本论文提出了一种新的机舱油气浓度控制方法,即神经网络监督控制。简要介绍了传统控制方法,给出了神经网络监督控制系统的原理及其在机舱油气浓度控制中的实现方法,最后把这一方法得到的结果和传统控制器作用下的机舱油气浓度比较,得出神经网络控制效果更优的结论。

加油站油气回收效果检测及分析

对某地区4个加油站的油气回收改造效果进行了抽样检测。重点对一次油气回收中的回气量、回气浓度、回气压力和卸油速度以及二次油气回收中的密闭性、液阻和气液比等指标进行了测试,分析了存在的问题,并提出了相应的改造措施和建议。

油料洞库坑道油气爆炸特征及规律的实验研究

通过实验对狭长通道中油气爆炸波的传播特征及规律进行了研究。研究表明,在油气爆炸波发展的过程中,压力波、火焰波和流场湍流强度之间相互影响、相互作用,使空间内压强发展呈现出明显的特征分段,分别为缓慢燃烧段、湍流发展段、激化震荡段和阻尼震荡段,各段具有不同的特征,这些特征和规律的研究为阻爆抑爆技术的发展提供了依据。