由油污保险制度论国际海事公约适用问题

以油污保险制度为实例,探讨和分析国际海事公约在国内海事执法中适用性和存在的问题,给出海事执法实践中国际海事公约适用性的建议。

论钻井平台油污损害保险问题

中国现行立法对于钻井平台油污损害问题的规定尚不完善,缺少关于强制责任保险、责任限额的具体规定,赔偿范围不明确,而现有的保险条款在承保范围、被保险人指引、承保金额方面亦存在不足,配套措施的缺乏也制约了该险种的进一步发展。为解决钻井平台油污损害保险现存问题,应从现有条款着手,完善立法和增加配套措施,进一步明确并拓宽承保范围,增加被保险人范围的指引性规定,提高其赔偿限额,使其补偿功能得到更充分的发挥。

海洋石油开发油污强制责任保险基础问题研究

海洋已经成为人类石油的重要来源,但其开发风险极高,对环境损害巨大。建立海洋石油开发油污强制责任保险制度将有利于保护环境受害者利益,促进环境保护,同时也有助于石油企业分散风险。在制度建立中,我们应秉持考虑市场容量、政府适度干预、各方利益平衡的原则,对责任保险的形式采取灵活态度,除要求强制投保、保险费率由市场而非政府确定外,还应建立强制保险的辅助制度,即油污赔偿基金以作为强制保险之外的补充赔偿资金来源。

关于对油污责任保险人直接诉讼制度的若干问题

《海事诉讼特别程序法》第97条确立了对油污责任保险人的直接诉讼制度,该制度不仅适用于具有涉外因素的航行国际航线的油船造成的油污责任案件,也适用于国内航线的油船污染案件。对油污责任保险人直接诉讼制度与油污责任强制保险和保险人的抗辩权构成了相辅相成的密切关系,而这些内容目前尚缺乏明确的国内实体法依据,亟待加以完善。

中国船舶油污损害强制保险法律制度的完善

目前我国虽然颁布了《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》规范船舶油污损害强制保险制度,但是该法的内容并不完善,针对受害人对保险人的直接请求权等重要内容并没有进行实体法规定,立法上的缺失导致在船舶油污损害保险赔偿领域理论上存在争议,法官审理案件也出现了实践上的困难,有可能出现案件相似判决不同的现象。文章通过对《1992年国际油污损害民事责任公约》、《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》以及英美国内法与中国现有法律的对比,一方面肯定我国船舶油污损害强制保险制度的先进之处,另一方面对其不足提出改进的建议,对现存争议提出笔者的观点,以期完善我国船舶油污损害强制保险法律制度。

论海事油污责任保险中第三人之求偿权问题——兼谈对我国《保险法》第四十九条及《海事诉讼特别程序法》第九十七条的理解

根据国际海事组织(IMO)在<国际油污损害民事责任公约>中的规定和我国<海洋环境保护法>第28条第2款的规定,在我国,载运2000吨以上的散装货油的船舶,油污责任险已成为强制责任保险之一种,载油船舶责任人必须就将来可能会发生的油污事故投保责任险.

签发船舶油污损害民事责任保险证书的行为分析和对策研究

我国加入《1992年国际油污损害民事责任公约》《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》以来,为履行公约各项规定要求,在国内进行立法,统一规范向中国籍船舶签发船舶油污损害民事责任保险或其他财务保证证书行为。多年来,该行政行为的运作逐步显现出一些问题,通过对该行政行为定性展开分析,指出存在问题,并提出调整该行为为行政确认行为,明晰海事管理机构履职责任边界、简化相关办理手续等改进建议。

关于船舶油污损害民事责任保险证书签发存在问题探讨及现场监管建议

本文从船舶油污损害民事责任保险证书实际申办数量及现场监管现状角度,分析了目前证书申办中存在的问题,同时提出需进一步明确《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》中海域的法律定义以及涵盖船舶种类,并给出相应的修改建议。

推进中国船舶油污损害赔偿基金高效运作的路径研究

针对中国船舶油污损害赔偿基金制度运行初期显现的赔付效率较低问题,为推动其高效运作,提出了借鉴国际油污基金成熟经验,与油污保险人开展深层次合作的建议;围绕合作客观条件的构建问题,着重分析了应从制度上改变中国船舶油污损害赔偿基金和船东/油污保险人赔付范围不一致的现状,剖析了如能在赔偿范围和项目上相一致,将更符合立法本意和实际需求,也能为二者深入合作铺平道路。

《海诉法》中的直诉保险人制度

针对目前《海诉法》第97条的适用范围,从三个方面进行分析:在实体法中未规定保险人直接向受损害人支付保险赔款的义务时,受损害人直接向保险人提出的赔偿请求因没有实体法支持而无法实现;责任保险中,除法律的规定和保险合同的约定外,责任保险的保险人无义务直接向被保险人以外的第三人履行保险合同项下支付赔款的义务;中国目前的法律中对于直接诉讼保险人是设有条件的,尚无受损害人可以不受任何条件制约就可直接向保险人提出索赔的法律规定,并得出结论:《海诉法》第97条目前仅应适用于《1992年民事责任公约》规定适用的油污责任保险。

对江苏责任保险发展的思考

本文回顾了近年来江苏省责任保险的发展成就,展示了责任保险在转嫁责任人风险和补偿受害者等方面重要的社会管理功能,分析了目前制约责任保险发展的因素。展望责任保险发展未来,法治环境的完善、金融一体化经营、专业中介组织的发展将是推动责任保险发展的重要动力。

油污责任保险人与油污责任人责任形式

实例：某保险公司承保了油污责任险的A油轮在某海域沉没。泄油使该海区养殖生物因污染而死亡。经查，事故原因是A轮船员配备严重不足。受损养殖户遂起诉要求A轮船东与保险公司共同赔偿损失。对保险公司与A轮船东应对受害人承担何种形式的责任问题，有三种不同意见：第一种意见认为。

Compulsory Liability Insurance for Marine Drilling Platforms Pollution under Chinese Law

Compulsory liability insurance has widely existed in the field of marine insurance. However, marine drilling platforms have always been excluded from this system in China. In view of the special legal nature of oil pollution compulsory liability insurance for marine drilling platforms, this paper analyzes a number of issues related to oil pollution compulsory liability insurance, elaborates on the necessity for China to implement the system and makes some suggestions about the implementation of that.

谁为油污买单?

去年9月26日,我国首次在黄海海域举行大规模军地海上联合搜救演习。图为直升机在空中喷洒消油剂,清除海面的溢油污染。(新华社 王建民 摄)

我国对境外船东互保协会监管制度研究

我国允许国际海运保险的跨境交付,意味着中国保监管会对境外船东互保协会的国际海运保险业务缺乏管辖权。监管的缺位与实务需求背道而驰,亟需在现有法律框架下寻求切入点。强制保险,尤其船舶油污损害民事责任保险的推行,为监管创设了条件。通过比较主要船东国家/地区的立法模式,发现新加坡模式更适合我国,但仍须依"保险监管核心原则",针对现行制度的漏洞,有选择地进行制度移植。