关于对油污责任保险人直接诉讼制度的若干问题

《海事诉讼特别程序法》第97条确立了对油污责任保险人的直接诉讼制度,该制度不仅适用于具有涉外因素的航行国际航线的油船造成的油污责任案件,也适用于国内航线的油船污染案件。对油污责任保险人直接诉讼制度与油污责任强制保险和保险人的抗辩权构成了相辅相成的密切关系,而这些内容目前尚缺乏明确的国内实体法依据,亟待加以完善。

论海事油污责任保险中第三人之求偿权问题——兼谈对我国《保险法》第四十九条及《海事诉讼特别程序法》第九十七条的理解

根据国际海事组织(IMO)在<国际油污损害民事责任公约>中的规定和我国<海洋环境保护法>第28条第2款的规定,在我国,载运2000吨以上的散装货油的船舶,油污责任险已成为强制责任保险之一种,载油船舶责任人必须就将来可能会发生的油污事故投保责任险.

油污责任保险人与油污责任人责任形式

实例：某保险公司承保了油污责任险的A油轮在某海域沉没。泄油使该海区养殖生物因污染而死亡。经查，事故原因是A轮船员配备严重不足。受损养殖户遂起诉要求A轮船东与保险公司共同赔偿损失。对保险公司与A轮船东应对受害人承担何种形式的责任问题，有三种不同意见：第一种意见认为。

对江苏责任保险发展的思考

本文回顾了近年来江苏省责任保险的发展成就,展示了责任保险在转嫁责任人风险和补偿受害者等方面重要的社会管理功能,分析了目前制约责任保险发展的因素。展望责任保险发展未来,法治环境的完善、金融一体化经营、专业中介组织的发展将是推动责任保险发展的重要动力。

《海诉法》中的直诉保险人制度

针对目前《海诉法》第97条的适用范围,从三个方面进行分析:在实体法中未规定保险人直接向受损害人支付保险赔款的义务时,受损害人直接向保险人提出的赔偿请求因没有实体法支持而无法实现;责任保险中,除法律的规定和保险合同的约定外,责任保险的保险人无义务直接向被保险人以外的第三人履行保险合同项下支付赔款的义务;中国目前的法律中对于直接诉讼保险人是设有条件的,尚无受损害人可以不受任何条件制约就可直接向保险人提出索赔的法律规定,并得出结论:《海诉法》第97条目前仅应适用于《1992年民事责任公约》规定适用的油污责任保险。