油泵壳体挤压铸造工艺

介绍了油泵壳体挤压铸造的模具结构、设计参数及技术经济分析,说明采用挤压铸造代替压力铸造及热模锻生产铝合金油泵壳体,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且减少了热模锻的投资,提高了材料利用率。

汽车发动机机油泵壳体加工工艺优化

以TU5JP4汽车发动机机油泵为研究对象,其主要使用在神龙汽车有限公司系列乘用车发动机中。在该款机油泵加工制造过程中,壳体是其主要加工部件,所占生产时间最长,是影响机油泵的整体生产效率的主要要素。对现有机油泵壳体加工工序做了分析并进行了时间测量,每件产品加工时间为597 s;采用更改刀具和工艺参数以及更改毛坯设计的方法改进后,每件产品加工时间缩短为463 s,该改进为有类似结构的机油泵壳体加工提供了参考。

轿车铝合金油泵壳体液态挤压工艺

采用液态挤压代替压力铸造及热模锻生产轿车铝合金油泵壳体,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且减少了热模锻的投资及提高了材料利用率。本文介绍了铝合金油泵壳体液态挤压的模具结构及设计参数、技术经济分析。

基于Anycasting分析的油泵壳体低压铸造工艺优化

以有限差分法作为铸造工艺模拟研究的理论平台,运用Anycasting有限差分模拟仿真软件对油泵壳体铸件低压反重力铸造过程中可能出现的裹气、缩孔、氧化夹杂等缺陷进行模拟,较准确地预测各种缺陷的产生原因及相应缺陷位置。结合此壳体铸件的结构特点及生产实际优化铸造工艺,通过改进铸造工艺和相关参数设置获得满足质量要求的铸件,降低铸件废品率,最终获得了合格铸件。

变速器润滑系统油泵壳体清洗工艺

油泵壳体清洁度对于变速器润滑系统整体性能有重要影响。由于油泵壳体结构复杂,采用一般清洗方法难以达到清洁度要求。将高压水射流清洗技术与精密清洗技术相结合,既能实现对规则性较好部位的清洗,也能实现对孔、缝隙等部位的清洗。实验结果表明:采用该种油泵清洗工艺,能大幅度提高油泵壳体的清洁度,达到产品性能要求。

油泵壳体的冲压工艺及模具设计

机油泵壳体的尺寸精度、表面粗糙度直接影响机油泵的工作稳定性和泵的寿命.分析了油泵壳体的成形工艺方案,确定了此冲压件的成形需要两套复合模,从冲压件尺寸精度考虑,对冲压件各个主要零部件的尺寸进行了详细的理论计算.介绍了油泵壳体冲压模具设计时要注意的要点,从工艺方案分析到零部件的加工工艺,最后到整装模的设计等进行了详细的阐述,并用CAD软件和UG软件对相关结构进行了设计.

轿车油泵壳体干式密封泄漏检测机的研制

本文阐述了压差式泄漏检测机的原理、方法。介绍了采用标准腔与被测腔组成的比较测量系统。通过测量标准腔和被测腔的压力差(压力降)来判定被测件在给定的泄漏标准范围内零件是否合格、可补或不可补,该设备的研制成功提高了测量精度与生产率,大大改善产品质量。

基于ANSYSWorkbench加油泵的壳体应力分析

加油泵壳体是一个复杂的结构,很难通过常规方法进行计算分析。本文采用有限元法对ZCB90加油泵壳体进行强度计算。通过壳体受力状态的应力分析,计算出壳体的最大变形值及发生位置,并对壳体结构进行改进,使其满足设计要求。

油泵壳体及滑动轴承异常磨损故障研究

主泵调节器用来供给、调节发动机在各种工作条件和工作状态下所需的燃油,如果主泵调节器油泵内部出现严重磨损,势必对发动机性能的发挥和工作可靠性产生重大影响。通过对4起主泵调节器油泵壳体及滑动轴承异常磨损故障的对比、机理分析,找到了故障的主要原因,并制定了针对性的预防措施。

油泵壳体型腔内部月牙形轮廓面加工解决方案

通过采用合理设计的套镗刀改进了油泵壳体内部薄壁型腔月牙形轮廓面(两圆弧面)的精加工工艺过程,从而满足了加工要求,并在过程质量控制中,其关键尺寸过程能力(Cpk)一直稳定在1. 67之上。

煤油泵低压壳体真空熔模精密铸造工艺

在进行工艺研究的基础上,通过重复性的工艺试验和系统分析,解决煤油泵低压壳体真空熔模精密铸造过程中的关键工艺技术问题及原材料的选材、工艺装备的保证能力,研究出一套用真空熔模精密铸造技术生产大型、复杂型腔零件的工艺方法。

喷油泵漏油的原因及预防

喷油泵漏油的诊断:(1)柴油机运行时,听不到断续敲击声,证明喷油嘴无滴油现象,可怀疑是喷油泵的柴油漏入油底壳.

汽车复杂曲面零件的快速参数化逆向设计分析

逆向设计的关键流程有点云数据的采集、点云数据的预处理和逆向建模。本文主要是使用逆向设计技术对汽车零部件转子式机油泵壳体(下文简称壳体)的逆向建模。其具体的设计流程是先分析点云数据的采集方式,然后利用实验室的三维扫描设备来确定具体需要使用什么样的采集方式,并采用杭州先临三维科技股份有限公司生产的Shining3D-Scanner双目型三维扫描仪来采集壳体的三维点云数据,然后利用逆向软件Geomagic Wrap来初步处理采集到的点云数据,其中需要处理的部分包括去除体外孤点、减少噪声、删除钉状物、填充孔洞、网格松弛和去除特征等,最后使用逆向软件Geomagic Design X对经过预处理的三角面片模型进行曲面重构(逆向建模)并得到重构的壳体的实体模型。

故障排除五则

1水箱总"开锅" 一辆农用车上的290型发动机,使用一年后发现水温升高很快,经常"开锅",且功率明显下降,同时水箱内大量气泡和机油飘浮.拆检发现一缸缸套上部有一轻微的纵向裂纹,直至缸套台肩顶部.更换缸套后发动机工作正常.

S195柴油机修理安装不当引起的故障

(一)油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色如气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮空盖,“哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3公斤。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴。

民机发动机驱动泵的长寿命设计技术

针对民用飞机特点,提出了民机发动机驱动泵长寿命设计技术。分析了入口内置涡轮增压泵、出口集成压力脉动衰减缓冲瓶、壳体回油腔设置主动抽油泵对发动机驱动泵寿命的影响,并进行了仿真分析和试验验证。结果表明:入口腔内置涡轮增压泵可将入口压力增加0.15 MPa,出口集成缓冲瓶可将液压泵压力脉动控制在额定输出压力±3%以内,且缓冲瓶容积越大,对压力脉动衰减越明显,壳体回油腔设置主动抽油的摆线齿轮泵可将液压泵壳体回油相对入口的温升控制到小于6℃,壳体回油温度甚至低于泵出口温度。