应用铜型纳米自修复材料原位修复喷油泵柱塞偶件的研究

将平均粒径为20～50 nm的铜粉均匀分散到柴油中,在12PSDB75型喷油泵试验台上利用纳米铜微粒的磨损自修复性能,在不拆卸零件的情况下对磨损失效的喷油泵柱塞偶件进行了原位修复,利用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)等对修复前后柱塞表面进行了形貌与微区成分分析.结果表明,在试验台转速500 r/min的条件下修复后的喷油量较修复前提高了33.3 %.这主要是因为在喷油泵运转过程中,添加到柴油中的纳米铜颗粒能在柱塞及柱塞套内表面形成一定厚度的铜保护膜,从而减小偶件的配合间隙,增大喷油压力与喷油量,改善喷油泵性能.

Z12V190B型高速四冲程柴油机节能型油泵柱塞设计

基于Z12V190B型高速四冲程柴油机工作过程优化的结果 ,设计出应用于该机型的新型柱塞。进行了新柱塞和原柱塞喷油泵油耗对比试验 ,得出新型柱塞喷射系统的正常工作性能 ,表明达到设计要求 ,为柴油机节能奠定了基础。

抽油泵柱塞防断结构优化设计

随着江汉油田开发的不断深入,抽油泵柱塞断裂现象时有发生。为此,对常规柱塞结构进行了强度分析与结构创新设计,结合有限元分析法与现场拉伸试验的数据对比,找到了柱塞上游动阀罩总成的危险截面和薄弱结构。柱塞应用无退刀槽结构螺纹,承载能力提高约25%。发明的新型高强度出油窗彻底克服了连接头断裂问题,较常规上游动阀罩强度提高近35%。现场185井次的应用结果表明,2015年应用新型抽油泵后相比2014年减少泵断63井次,最大下泵深度达到3 120 m,泵断井应用新型抽油泵后最长免修期达到520 d,收起到了很好的降低泵断维护作业井次的效果。

船用柴油机高压油泵柱塞偶件“咬紧”故障分析及预防措施

文章针对船舶主机经常出现高压油泵柱塞咬紧的故障,从柱塞偶件的结构特征以及其咬紧机理分析出现该故障的原因,最后从产品质量、设备安装、人员管理等多方面提出预防措施和建议,对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。

仿生织构对抽油泵柱塞表面摩擦性能影响

目前石油机采仍以抽油泵为主要装置,而柱塞表面磨损是影响抽油泵工效及寿命的关键因素。现有技术存在成本高、效果不佳等问题,鉴于此,凭借仿生方法学低耗高效优势,基于生物体表非光滑耐磨减阻特性,设计并加工仿生织构柱塞试样,探究多工况往复式润滑摩擦性能。试验结果表明,仿生织构可降低约40%的摩擦阻力,提高了耐磨性能。随后,测定实际柱塞表面仿生织构加工前后漏失量,经对比未发现明显差异,保证了泵效。

渗硼45钢油泵柱塞偶件

为了提高油泵柱塞偶件的使用寿命,采用45钢表面固体粉末渗硼处理。其渗硼工艺为900℃×5h,获得单相渗硼层(Fe2B),厚度为94～98μm,该层硬度为1225～1505HV。渗硼45钢柱塞偶件的使用寿命比GCr15柱塞偶件提高了1.4倍。

飞行器油泵柱塞座的收口与扩口

介绍了飞行器油泵柱塞座的结构,分析了柱塞座收口与扩口的组合难点,通过试验分析找到了合理的工艺路线及组合参数。

喷油泵柱塞偶件黏咬探析

文章对硬质颗粒、低硫燃油、重油黏度和温度、含水燃油及喷油泵保温不当几个因素对柱塞偶件运行带来的影响进行了探讨,目的使读者进一步了解喷油泵运行环境对喷油泵安全运行至关重要。

抽油泵柱塞开口阀罩断裂原因分析及改进措施

针对抽油泵柱塞开口阀罩断裂增多的现象,对柱塞开口阀罩的结构、材料、受力状况等影响断裂的因素进行了分析,并列举了国内外常用防止柱塞开口阀罩断裂的应对方法,对有效减少柱塞开口阀罩断裂事故的发生将起到积极的指导作用。

柴油氧化安定性指标过高引起的柴油机高压油泵柱塞副故障及排除

针对MTU12V183TA12柴油机相继出现停机故障,进行分析发现:故障均是在使用了新购同批柴油后发生,经化验柴油氧化安定性指标过高,在高温下形成胶状物,导致柱塞副咬死,引发故障。并提出了改进措施。

柴油车喷油泵柱塞偶件磨损探析

文章对柴油车柱塞磨损特点、柱塞套筒的磨损以及柱塞磨损的主要原因进行了分析，并进行了磨损实验研究，其中对影响磨损的几个因素进行了重点探讨。

柴油机喷油泵柱塞偶件出现卡的原因及排除

柴油机喷油泵柱塞发卡时,直接影响到调速器的正常工作,当柱塞卡死在停止供油位置时,柴油机将会自行熄火,再次启动时,喷油器无喷油声,柴油机无法启动,当柱塞卡死在最大油门位置时,导致柴油机飞车,损坏机件,严重时会造成伤人事故。卡死的主要原因有：柴油中有杂质。由于柱塞和柱塞套之间的配合非常精密。

抽油泵柱塞与泵筒间隙漏失量的计算与探讨

在分析传统的抽油泵柱塞与泵筒间隙漏失量计算公式不足的基础上,结合抽油泵工作原理,充分考虑到泵筒内压力的变化对漏失所可能产生的影响,建立起柱塞与泵筒间隙瞬时漏失与累积漏失的仿真计算模型,经验证表明,柱塞与泵筒间隙增大会降低计算结果的差距,对抽油泵内气液压力变动及泵效示功图的仿真结果表明,笔者提出的间隙漏失量的计算方法可以提高计算漏失量的准确性。

喷油泵柱塞套的应力变形分析

本文对柴油机喷油泵柱塞套的载荷及约束进行了分析,介绍了应用8～21节点三维等参数单元对柱塞套的应力和位移进行计算的有限单元力学模型,并分析了应力和径向位移的分布规律。最后,提供了最大应力和最大变形所在的部位和数值。

喷油泵柱塞备用行程偏小所引起的故障

所谓喷油泵柱塞的备用行程指柱塞运动至上死点时,其柱塞上平面至出油阀座底平面之距离(下称备用行程)。这一距离不应小于0.3毫米。 一位东风—12型手扶拖拉机驾驶员向笔者反映:S195柴油机更换柱塞付和调整供油时间(提前)后,一付柱塞付工作不长就不能工作了,一个星期内,已更换了六付柱塞付,无济于事,故障依旧存在。笔者前往现场,转动曲轴,当凸轮轴之供油凸轮转动至使柱塞处于上死点时,用起子轻轻拨动喷油泵随动柱。

柴油机喷油泵柱塞发卡的原因及排除

喷油泵柱塞发卡时,会影响调速器的正常工作,易导致发动机飞车,如果处理不及时,将会造成严重事故.

油泵柱塞套断裂原因分析

对断裂柱塞套进行化学成分分析、硬度分布测定、金相检验以及断口的宏观及微观分析,并与未断柱塞套进行比较。结果表明,渗碳热处理工艺不当是导致柱塞套断裂的主要原因,并提出改进措施。

柴油机喷油泵柱塞偶件磨损的原因

喷油泵柱塞磨损主要发生在调节供油量的头部和尾部，柱塞套的磨损主要在进、出油孔表面的边缘。原因及后果如下：一是柱塞偶件相对运动产生的摩擦磨损；二是燃油中的磨料所造成的磨料磨损；三是燃油的冲刷磨损。其中，起决定作用的是磨料磨损，为此减少燃料中的磨料，尤其是尺寸大于总径向间隙的磨料，是延长柱塞偶件寿命和保证其性能的关键；