航空发动机滑油消耗率计算与预测方法

针对航空发动机滑油箱油量测量值易受多个参数影响导致滑油消耗率难以计算和预测的问题,提出了一种改进的滑油量数据提取规则和滑油消耗率预测方法。基于密度聚类算法(Density-based spatial clustering of applications with noise,DBSCAN)等方法对发动机数据进行了清洗,获取平稳飞行状态下滑油量数据。使用最小二乘法对滑油量进行拟合,得到了滑油消耗率,平均拟合优度达到了0.86。在此基础上,利用多层感知器(Multi-layer perception,MLP)建立了滑油消耗率与飞行状态参数之间的关系,预测结果与实际值的平均绝对百分比误差为1.15%。本文提出的方法能够满足实际工程需求,为评估航空发动机滑油系统的健康状况提供了可靠参考。

优化再生器工艺操作降低洗油消耗的生产实践

首钢水钢焦化事业部粗苯工段洗油再生方式为富油再生,再生量为1.0-1.5%,根据其运行及循环洗油指标,粗苯耗洗油偏高,洗油消耗大。为此,通过对现有工艺及操作进行分析,采取改变排渣方式尧优化再生器排渣工艺,实现了洗油消耗由100 kg/t粗苯降至80kg/t粗苯。

某发动机滑油消耗量大故障影响因素分析

某发动机批生产中多次出现滑油消耗量大故障,其故障率较高,严重影响了发动机正常生产与交付。为了解决这一问题,对该机滑油系统结构原理特点进行了分析,找出影响滑油消耗量的主要因素,并通过对滑油系统(供、回油系统、空气密封系统)各参数的大量统计分析、计算、试验研究,找出其对滑油消耗量的影响及相互关系,制定出滑油消耗量大故障排故措施,并在生产中应用,取得了良好效果。

基于改进GA-BP神经网络民航发动机滑油消耗研究

为了准确预测正常状态下民航发动机的滑油消耗量,以某型号民航发动机的快速存取记录器Quick Access Recorder(QAR)数据建立能够预测正常状态下滑油消耗的模型并预测。利用遗传算法对输入数据进行筛选并优化网络的权值和阈值,建立BP网络。在此基础上对遗传算法的遗传算子进行改进,建立新的优化BP网络。将单BP网络的仿真结果分别与两种优化过的网络仿真结果对比,结果表明优化过的BP网络提高了预测的准确率,并且改进后的遗传算法优化的BP网络准确率更高。由此证明改进遗传算法优化的神经网络在预测滑油消耗上具有很强的实用性。

基于NRS-CNN的民航发动机滑油消耗量预测

针对民航发动机滑油消耗量受多个飞行阶段的多个参数影响而难以准确预测的问题,提出基于邻域粗糙集(NRS,neighborhood rough set)和卷积神经网络(CNN,convolutional neural network)的模型来预测滑油消耗量。首先,采用NRS方法提取对滑油消耗重要度较高的飞行阶段状态参数作为特征参数;然后,利用CNN对重要度高的飞行阶段状态参数进行深度特征学习,实现滑油消耗量的预测。预测结果表明:CNN能很好地完成对多滑油参数的特征提取,预测结果与实际值的平均绝对误差为0.129×10^(-3)m^(3),平均相对误差为3.8%,可满足实际工程应用的需要,为评估民航发动机滑油系统的健康状况提供参考。

降低粗苯洗油消耗的生产实践

我厂粗莱收率较低，在0．6％左右，但洗油消耗居高不下，最高时达到321．8kg／t。为了提高粗苯产量，降低洗油消耗，2009年针对粗苯生产中存在问题，进行了技术改造，使粗苯生产趋于稳定，洗油消耗大幅度降低。

机油消耗过多的原因及预防措施

一、机油消耗过多的原因分析 当发动机机油的消耗率达0．1～0．5L／100km，且排气管冒蓝烟时，则认为发动机润滑油消耗量过多。引起润滑油消耗量增多的原因主要有以下几方面。

粗苯工序降低洗油消耗的工艺改进

我厂煤气净化粗苯工段由2个系统组成,采用洗油洗苯和管式炉加热富油脱苯的方法回收煤气中的苯。系统工艺基本相同,分为洗苯和脱苯2个工序,主要产品为轻苯。

提高粗苯产量及降低洗油消耗的技改实践

针对孝义市鹏飞实业有限公司125万t/a焦化装置原粗苯工段洗油消耗量高、洗油循环量小、洗苯塔空塔气速高等问题,进行了技术升级改造。通过新上1台洗苯塔、更换贫富油泵、增加一级贫富油换热器、增加贫油水冷却器面积等措施,塔后煤气含苯质量浓度由7 g/m^3~8 g/m^3降至1 g/m^3以下,每天多回收粗苯8 t,吨苯洗油消耗由60 kg降至40 kg,达到了增产降耗的目的。

滑油分油机故障造成滑油消耗异常问题分析

滑油分油机是主机滑油系统中最重要的净化设备之一。它的工作正常与否直接关系到滑油的净化质量和消耗数量。笔者近年在船工作期间曾遇到主机滑油消耗异常的问题,经过仔细检查滑油供油、净化系统和主机的内部滑油系统,最后确认是滑油分油机的不正常工作是由工作水路减压阀选配不适造成的。

瓦锡兰8L26型柴油机润滑油消耗量大问题分析

本文以瓦锡兰8L26柴油机为例,介绍了滑油的原理、故障成因、故障排除。通过认真仔细地分析系统原理,既可以提高轮机员管理水平,也可以有效地降低船舶运营成本。

洗苯塔结构对洗油消耗的影响和改进措施

粗苯洗油消耗是评价焦化厂粗苯工段技术操作的一项重要指标。沙钢焦化厂一回收粗苯工段自2004年投产以来，洗油消耗为100kg／t粗苯，二回收粗苯工段自2005年投产以来，洗油消耗低于60kg／t粗苯。2个粗苯工段的工艺相同，技术操作也基本一致，炼焦用煤品种及粗苯产率也相近，所使用洗油由相同厂家供应，但消耗却相差40kg／t粗苯。

降低粗苯洗油消耗的途径

通过对汝州煤焦化集团公司无分凝器法生产粗苯工艺的分析,讨论了影响粗苯洗油消耗的各种因素,探讨了降低粗苯洗油消耗的途径。

试论降低滑油消耗与滑油分油机的超常规管理

当前,航运市场竞争激烈,为在激烈的竞争中站稳脚跟,船公司在降本增效上大做文章,提出了许多要求及措施,以降低运营成本.其中一条就是加强对滑油的管理,严格控制滑油超耗.

提高轻苯产量及降低洗油消耗的实践

介绍了回收车间粗苯系统出现的问题、改进过程中的经验教训 ,提出今后粗苯系统的改进意见 ,年创经济效益 10 0万元。

焦化厂提高粗苯产率,降低洗油消耗的实践

对于焦化企业而言,如何提高粗苯产率,降低洗油消耗,降低生产成本,是目前亟待解决的问题。分析了影响粗苯产率和洗油消耗的因素,并结合生产实际提出解决措施。

降低洗油消耗的分析与生产实践

通过对三钢焦化厂粗苯生产工艺及操作的分析,讨论了粗苯洗油消耗的各种因素,探讨了降低粗苯洗油消耗的方法。

提高粗苯产量及降低洗油消耗的技改策略分析

本文介绍了粗苯的洗脱流程以及提升其产量降低洗油消耗的方法,以期进一步提高粗苯的回收率,降低生产过程中煤气以及洗油的消耗,从而在提高企业生产效率的同时,达到减少废水废气的排放,对环境加以保护的目的,希望能够给读者带来启发。

关于208#内燃机车机油消耗量大的根本原因

根据机车的运用特点与机车检修的有关知识,解决该台机车运用当中机油消耗量大的问题,为以后在机车检修过程中出现类似的情况提供有力的支持。