油液中气泡含量对高压叶片泵工作腔油液压力和叶片受力的影响

考虑绝热过程中气泡含量与油液弹性模量的关系,建立高压子母叶片泵工作腔油液预升压过程中油液压力与气泡含量关系的数学模型,得到不同气泡含量下叶片泵预升压过程中油液压力和排油区叶片受力随转子转角变化的曲线。

井下采煤机液压缸及油箱渗漏的快速补焊措施

重点论述了井下采煤机运行过程中其调高液压缸及油箱渗漏油液的原因与危害,并分别阐述了井下采煤机调高液压缸及油箱的渗漏补焊措施和注意事项。

滑阀式液压汽车转向助力器《对中》性能初探

重型汽车由于其前轴负荷过大,司机转向费力且不安全,多加装转向助力器。在助力器的许多性能中《对中》是一项重要的性能。《对中》是指汽车加装助力器后,在司机不转动方向盘的情况下,车轮不因助力器的原因而“自动跑偏”,或者说助力器应保证在方向盘不转动时,车轮绝不能转动。本文阐述了滑阀《对中》的基本理论与计算,推导了油液流经缝隙的流量、压力降、油泵生产率以及油液作用于活塞两侧面的压力等公式,并分析影响《对中》的几个主要因素和有关问题。论证了只要保证阀芯在中间位置,车轮就不会“自动跑偏”,保证了助力器的《对中》性能。

某蓄能电厂球阀液压闭锁尾闸功能失效探究

某抽水蓄能电厂为防止球阀开启时尾闸关闭,在尾闸液压控制系统上设置了可靠的液压闭锁。从两个角度对该电厂球阀液压闭锁尾闸功能失效的原因进行排查,以闭锁管路中油液压力为出发点,结合流体力学知识和该厂尾闸液压原理图,对失效的原因进行了详细分析,并提出了几种解决策略。

并接液压缸缩小缸径的方法与参数分析

提出了液压缸并联连接以减小缸径的方法 ,并对相关参数进行了比较和分析。结果表明 ,并接方式是减小液压缸缸径的有效途径 ,并接的级数越多 ,缸径减小得越多 ;在并接方式下 ,只要活塞杆直径与非并接时相同 ,就能在压力相同、不改变流量的情况下 ,使液压缸输出作用力相同 ,缸筒速度基本相同。

压力仪表的正确使用与维护

本文介绍了液压系统中压力仪表的一般结构及工作原理,提出了正确使用及检查标定压力仪表的几种方法。

航空液压作动器O形圈静密封性能及可靠性有限元分析

利用ANSYS Workbench软件建立了一个航空液压作动器O形圈静密封数值仿真模型,研究了O形圈在不同压合量、油液压力、温度等条件下的接触压力分布和Mises应力分布,以此得到压合量、油液压力、温度等因素对O形圈静密封性能和使用寿命的影响。结果表明:随压合量、油液压力的增大或者温度的升高,O形圈的最大接触压力和最大Mises应力都增大,密封性能良好但是使用寿命下降。计算了各压合量和油液压力下O形圈的有效密封宽度,并利用有效密封宽度来评价O形圈静密封的可靠性。

金属切削机床液压系统爬行故障的分析与排除

机床“爬行”是液压系统中最常遇到的故障之一,发生的原因不仅与机床的设计、零件的加工精度有关,而且与机床的调整有关,任何一方面的疏忽都会造成爬行现象,而其中机床的调整尤为重要,如调节适当,则能消除前两个因素造成的影响。下面,将实践中经常遇到的几种情况和行之有效的排除办法归纳整理,供分析排除故障时参考。

旋转摩擦离合器的执行油缸与缓冲阀共同工作过程的分析

在现代车辆的自动换档传动装置中,旋转摩擦离合器的接合和分离是靠执行油缸的充放油实现的。离合器又常与缓冲阀共同工作,以达到接合平稳和动力换档的目的。本文对带有常溢流孔的执行油缸与双簧式缓冲阀共同工作时充放油过程,进行了分析并给出了整个过程的油压随时间变化的关系式。供自动换档传动装置液压操纵设计计算参考。

固定床造气液压系统的优化控制

通过列举目前固定床造气炉液压系统存在的油液压力波动范围大、油液的污染严重、油温的控制及系统噪音等问题,提出了造气液压系统优化控制的方法。

气泡对液压系统的危害分析及防治

要谋求油压系统高效率、低成本,就要把着眼点放在油的质量上。如果能延长油的使用周期,那么就可以使液压系统长时间地处于高效率、低成本的良好状态。事实说明,要使液压油长时间质量稳定,关键是要解决好油中混入空气这一对油液危害最大的难题。

液压技术及其在采煤机械中的应用(之六)——控制元件(一)

控制元件用来控制油液压力高低、流量大小和改变方向,实现执行机构所提出的压力、速度、方向的要求。根据其用途和工作特点可分为: (1)压力控制阀:溢流阀、减压阀、顺序阀、安全阀、背压阀等; (2)流量控制阀:节流阀; (3)方向控制阀:单向阀(逆止阀)、换向阀。按阀的操作动力可分为手动的、机械的、液动的、电动的、电液动的和气动的等。按阀的安装方式可分为管式的和板式的。管式是用管接头与阀直接连接。

某型锥形缸体斜盘式轴向柱塞泵配流冲击研究

轴向柱塞泵柱塞腔在吸排油区的高低压转换过程中会产生配流冲击,从而引发柱塞泵产生振动以及噪声,为了减小某型斜盘式轴向柱塞泵配流副的配流冲击,建立了考虑摩擦副泄漏影响的柱塞腔油液压力变化的数学模型与AMESim仿真模型,研究了不同配流结构对柱塞泵配流冲击的影响。首先,基于对目标泵的运动学分析,建立了柱塞泵配流冲击的数学模型;然后,基于建立的数学模型,利用Python软件分析了油液的可压缩性、配流盘错配角、过渡角以及减振孔结构尺寸对于柱塞腔油液压力波动的影响关系,提出了针对目标泵的优化方案;最后,基于AMESim软件的子模型二次开发功能,搭建了目标泵的仿真模型,对理论计算得出的优化方案进行了仿真分析与验证。研究结果表明:通过调整配流盘的过渡角以及减振孔等结构的尺寸,可以有效减小柱塞泵在运行过程中的配流冲击,在额定工况下目标泵的流量脉动率由35.59%减小为20.23%,降低了15.56%;该研究提出的轴向柱塞泵配流冲击优化方法,可以为轴向柱塞泵的设计和优化提供参考。

奔驰9G-TRONIC自动变速器描述(下)

(接2014年第12期)2.全集成变速器控制器的特点自动变速器是纵向安装的紧凑型变速器单元,要特别注意确保所涉及的换挡、润滑和控制步骤的所有元件都集成在变速器内。全集成变速器控制器的特点包括使用电动油泵,所有换挡阀和电磁阀都位于全集成变速器控制单元内,转速、油温、油压和位置等传感器是全集成变速器控制单元的一部分,全集成变速器控制单元集成在全集成变速器控制器内。3.液压阀体和油液压力油液压力分为工作油压、润滑油压、换挡油压。液压阀体如图11和图12所示。

外场地面集中供压保障系统设计

为更好开展机务实践教学工作,提出一种以远程控制为基本特征的外场地面集中供压保障系统。其液压源采用多点余度压力控制方式,能较好地解决现有地面油泵车作为液压源存在的维护成本高、噪声、污染和泄漏等问题。根据需要达到的技术指标以及实际任务需求,详细阐述设计思路并介绍保障系统的基本组成和系统内各个模块的功用和工作原理。针对该系统设计可能存在的问题进行相应的可行性分析,确保设计的合理性。

提高磨床工作台运行精度问题探讨——消除磨床工作台低速爬行,减小高速换向冲击的实践

磨床是精加工设备,随着生产的发展,其精度要求不断提高。磨床工作台的运行精度,直接影响到工件磨削的精度和光洁度。在已投产的磨床中,普遍存在着工作台低速爬行及高速换向冲击大的现象。万能磨和外磨低速爬行现象较多,如 M135,M8612等;平面磨床工作台高速换向冲击较多,如 M7140等。这类问题曾长期存在,为此,我们进行了探索研究和实践。通过对 M7140、M135的改造,找到了解决这类问题的途径,即采用工作油缸供油式卸荷静压导轨。实践证明,这种方法是行之有效的,可解决一般磨床存在的工作台低速爬行。

谈谈O形密封圈的正确使用

在液压装置中,O形密封圈主要用于端盖等处的静密封。也可用于滑动的活塞、活塞杆等处的滑动密封。由于它结构简单,使用方便,体积小,重量轻,成本低,安装空间小;又能动静密封两用,单圈就能起双向密封作用,密封效果好,寿命长;且对油温和压力适应性好,因而得到广泛应用。但动密封时容易产生挣扭现象,启动摩擦阻力大。

任性,因为有型 试驾2014款克莱斯勒300C 3.0L

1924年纽约车展期间的卡摩多大酒店,克莱斯勒300系列的开山之作"克莱斯勒Six"问世,之后便开启了一个品牌、一个车系的传奇历程。纵观车系发展历史,克莱斯勒300C其实有过辉煌也有过黯淡,但崇尚个性的造车思路,让它一直引领着美系车的发展潮流。如今,2014款克莱斯勒300C携荣耀再次问世。