筒式减振器油液泄漏分析

减振器油液外泄漏会使减振器性能下降。从减振器油液泄漏的特点出发,分析油液动力黏度、腔内压力、油液温度、导向器间隙对减振器漏油的影响,并提出采用观察法和示功图判定减速器是否漏油。研究结果可为减振器漏油故障诊断提供参考依据。

船舱油液泄漏入水模拟方法

为了准确计算船舶溢油事故发生时,油舱油液泄漏入水行为过程,比较了3种不同的油舱油液泄漏入水行为模拟方法,即极简化模型模拟方法、小孔射流模型模拟方法和计算流体动力学模型模拟方法。结合事故性船舶溢油实际情景,分析这些模拟方法的适用范围和局限性,并进行实验验证。实验结果表明:耦合复杂船体结构建模的计算流体动力学模型计算方法能更准确地模拟油舱泄漏入水行为。

航空电源车油液泄漏问题剖析及防治对策

从航空电源车油液泄漏现状着手,在深入剖析油液泄漏原因的基础上,提出了规范安装操作、防治油液污染、控制油液温度、减缓冲击振动、改进密封技术等方面的防治对策。

叉车液压系统油液泄漏的原因与预防

叉车液压系统一旦出现油液泄漏，将会使系统压力降低，影响设备的工作安全性。同时，油液泄漏使系统的压力建立起来缓慢，降低了设备的生产效率，增加了生产成本。因此，必须对液压系统的油液泄漏加以控制。

液压油泵车油液泄漏问题剖析及防治对策

航空液压油泵车油液泄漏危害甚大,从装备漏油现状着手,在深入剖析油液泄漏原因的基础上,提出了规范安装操作、防治油液污染、控制油液温度、减缓冲击振动、改进密封技术等方面的防治对策。

考虑泄漏和温度效应的黏滞阻尼器性能演变研究

黏滞阻尼器作为一种广泛使用的被动减振/震装置,其力学性能在全寿命周期内会发生演变。为探究其力学参数改变模式,揭示其性能演变机理,以油液泄漏和温度效应为主要影响因素开展了试验及仿真研究。首先,对不同漏油程度和环境温度下的黏滞阻尼器分别开展了滞回试验研究和黏温关系分析;其次,对黏滞阻尼器进行了流体动力学仿真,获得其性能演变规律;最后,建立了漏油与温度联合作用下黏滞阻尼器性能演变的力学模型,并对其进行了验证。研究结果表明,油液泄漏将导致滞回圈出现零力平台段,且平台长度与漏油比例成正比;温度升高会导致阻尼系数的减小,从而影响阻尼力峰值;所建立的性能演变模型能够较为精确地反映黏滞阻尼器力学性能的改变。

某型飞机液压锁油液微量泄漏故障分析

液压锁是舱门收放系统的主要部件,是控制舱门开启、关闭的液压执行元件,文中针对液压锁油液微量泄漏故障,采用质量工具,分析问题,确定根本原因,验证实施。分析出故障原因是由飞机舱门控制系统液压执行元件双向液压锁中胶圈密封性能降低而造成。确定密封件分模面质量问题是油液微量泄漏的直接原因,通过工艺改进可有效降低油液微量泄漏发生的频率。文中分析故障的方法,同样可借鉴于其他零部件故障分析。

起落架缓冲器掉压及油液微量泄漏故障分析

缓冲器是起落架的重要组成部件之一,在飞机起飞着陆时起着缓冲、减震的作用。针对外场一架起落架的油液-氮气式缓冲器掉压及油液微量泄漏故障,通过故障复现、尺寸检测、故障定位等,分析出该故障是由于缓冲器中外筒铬层窜气及装配试验过程中余油未排净而造成的,可通过提高外筒镀覆质量,增加铬层气密检查,排除铬层窜气故障;在确保密封组件尺寸合格、密封性能达标的前提下,只须在装配后增加清除外筒孔口至密封部位环形空腔内残留液压油的工艺安排,即可彻底消除缓冲器掉压及油液微量泄漏故障。该分析故障的方法同样可用于其他零部件失效分析。为了进一步方便此类故障的分析和排查,可对缓冲器类漏油问题建立故障树,健全排故方案,搭建起落架维护手册。

基于LS-SVM液压缸泄漏故障诊断方法的研究

液压系统的执行机构是液压缸,其运动故障主要是压力不足,导致其动作反应不及时,针对液压控制系统中出现故障复杂性的特点,以液压系统的液压缸泄漏为研究对象,通过分析液压缸泄漏程度的故障形式,通过液压缸泄漏程度的分类,提出了基于LS-SVM液压缸泄漏故障方法,建立了该系统的故障诊断模型,对液压缸泄漏量进行定量的分析和算法研究。研究表明,这种针对液压缸泄漏故障诊断的原理、方法和特点,可以比较准确地预测液压缸泄漏的程度,对其故障诊断是有效和实用的。

基于主元分析的推焦车液压系统泄漏监测

主元分析(PCA)是一种利用数据之间相依性建立系统低维模型的方法,该方法将高度相关的过程数据投影到低维空间,并保留原有的有用信息。本文将主元分析方法引入到液压系统的泄漏检测中,与传统的故障检测方法相比,主元分析方法采用HotellingT2和Q统计作为故障检测的依据,具有不依赖过程数学模型的特点。基于多维数据驱动的PCA方法,建立液压泄漏监测装置,并将该装置应用到宝钢二期煤焦推焦机液压系统当中,结果表明泄漏监测系统能够及时、准确地发现系统泄漏故障。

500吨压铸机泄漏问题的分析及排除

本文通过对５００吨压铸机的两次故障分析，介绍油液泄漏对设备的影响，并结合压铸机液压系统的特点，重点介绍液压油内泄漏的判断及修复方法。

液压系统泄漏的对策

液压系统的泄漏，有缸底与各管接头连接处等的静密封泄漏和液压缸活塞杆、多路阀阀杆、液压泵或马达转轴等部位的动密封泄漏，按油液泄漏的流向区分有外泄漏和内泄漏。外泄漏将造成油液浪费和环境污染，危及人身安全或造成火灾；内泄漏会导致系统性能降低及其他故障。

内曲线液压马达低速稳定性机理分析

作为一种低速大扭矩液压马达,多作用径向柱塞式内曲线液压马达被广泛用于绞车、挖泥船、掘进机等大型装备的回转驱动系统中。内曲线液压马达低速稳定性严重影响着主机的工作品质。通过耦合油液压缩性、摩擦副泄漏等因素,建立多作用径向柱塞式内曲线液压马达的动态特性仿真模型,并分析配流轴配合间隙、柱塞与缸孔配合间隙、等加速导轨曲线幅角分配对马达低速稳定性的影响。仿真结果表明,马达低速稳定性随着配流轴配合间隙及柱塞与缸体配合间隙的减小而提高;随着导轨曲线的零速区和等速区幅角占比的增大,马达低速稳定性呈“U”形趋势变化,当零速区和等速区的幅角占比分别为0.0833和0.25时,马达低速稳定性较优。

混凝土泵车故障诊断实例

混凝土泵车的常见故障主要集中在液压系统与电气控制方面，液压系统的正常工作又与液压油温有直接联系，油温异常会导致油液泄漏和变质、密封件变形损坏等现象。本文以2例液压油温异常引起的泵车故障，说明故障排除的思路和方法。

矿山液压系统的常见故障分析

液压系统故障的产生有诸多因素,其故障点经常发生在液压系统元件内部,故障点隐蔽不易查找。本文通过对晓明矿的液压绞车及其它设备调查,详细论述液压系统产生故障的原因,对于液压系统的维修提供技术支持。

液压油温度过高的原因与降温措施

工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态,系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时,油液黏度就会明显下降,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧,从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时,由于液压元件热膨胀系数不同,相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大,油液泄漏加重：

浅析自动变速器油(ATF)的检查及其更换方法

自动变速器油液（ATF）的检查,应包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。一、自动变速器油液液面高度的检查由于自动变速器装有液力变矩器,油底壳中油液在车辆不同状态时液位如图1所示。故检查油液液面高度时应使发动机处于怠速运转状态。

密封件安装时的注意事项

密封件的作用是封闭箱室上油液外溢的缝隙，并防止灰尘沙土等污物侵入箱室内部。若安装或使用不当，则容易造成油液泄漏，影响机器的正常工作，严重时甚至造成烧坏轴承、打坏齿轮等恶性事故。