60Si2MnA线材脱碳对油淬火—回火钢丝脱碳的影响

研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢丝全脱碳层厚度百分比变化很小,通过国产管式炉加热后进行油淬火—回火处理,成品钢丝表面没有全脱碳层出现,只出现少量的部分脱碳层。

气门簧用OT钢丝的现状及发展趋势

概述汽车气门弹簧用油淬火回火钢丝的现状,并对其发展趋势进行了预测,即继续提高钢质纯净度;钢中的合金元素将向多元化方向发展、含量进一步优化;钢丝的强度和抗软化性能会更高;钢丝的横截面形状向受力分布更加合理优化的非圆截面方向演变,如椭圆形、卵形和埙形以及无法用文字简单描述的复杂形状。

悬架弹簧压并过程断裂的原因分析

对55CrS i油淬火回火弹簧钢丝绕制的弹簧在压并时出现的断裂进行检测分析,研究结果显示,如果工艺或操作不当、磨削力量过大会产生马氏体(M)及裂纹,导致弹簧早期失效。建议对磨削后磨削面呈蓝黑色的弹簧再一次回火处理并检查是否存在缺陷。

国产合金弹簧钢线材的现状

从炼钢、铸造、表面缺陷清理、控冷和化学成分几个方面,阐述国产油淬火回火合金弹簧钢丝用线材的现状以及和发达国家的差距:产品质量时好时坏、稳定性差;钢中非金属夹杂物控制水平较低,纯净度达不到要求,常有厚度大于15μm的硬性非金属夹杂物存在;线材心部时常出现严重的化学成分偏析,造成心部存在索氏体和马氏体异常组织;表面缺陷多且深;表层全脱碳难以完全避免;线材在斯太尔摩线上控冷时,索氏体化率不高。