汽车用油淬火-回火弹簧钢丝的发展现状

介绍了汽车用油淬火-回火弹簧钢丝最新的研究进展和发展动态,主要探讨了化学成分、冶金质量、截面形状、表面质量以及热处理工艺对油淬火-回火弹簧钢丝组织及性能的影响。

两种高铬马氏体不锈钢油淬火回火工艺研究

介绍两种高铬马氏体不锈钢的油淬火回火工艺原理 ;研究 3Cr13薄钢带试样 (采用普通加热法 )和4Cr13钢丝 (采用电接触快速加热法 )的淬火和回火温度对其显微组织及力学性能的影响规律 ;研制成功 4Cr13油淬火

60Si2MnA线材脱碳对油淬火—回火钢丝脱碳的影响

研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢丝全脱碳层厚度百分比变化很小,通过国产管式炉加热后进行油淬火—回火处理,成品钢丝表面没有全脱碳层出现,只出现少量的部分脱碳层。

我国油淬火—回火弹簧钢丝的生产和发展建议

介绍我国油淬火—回火弹簧钢丝的发展历史、企业现状、生产工艺流程和装备以及与油淬火—回火弹簧钢丝相关的原料生产情况。针对我国油淬火—回火弹簧钢丝存在的主要问题 。

红旗轿车气门弹簧用67CrVA油淬火—回火钢丝的研制

高应力气门弹簧钢丝是近年来轿车发动机中得到广泛应用的新型气门弹簧材料 ,与传统的气门弹簧钢丝相比 ,具有尺寸更小、弹减抗力好、承载能力强、使用寿命长、质量稳定性好等优点 ,并在材料成分和规格等方面形成了系列化的发展趋势。结合国家“86 3”新材料领域的“轿车高应力气门弹簧钢丝的研究开发”项目的研究进展 ,概述了 6 7CrVA超纯洁度气门弹簧钢的冶炼及其轧制工艺、弹簧钢热轧线材的扒皮工艺。

55CrSi油淬火—回火弹簧钢丝脱碳层测定方法研究

将油淬火—回火成品钢丝放入铅浴炉中进行高温回火 ,使其碳化物聚集长大成小球状。结果表明 :在金相显微镜下 ,依据球状碳化物的大小、分布、疏密就很容易找到脱碳和非脱碳的组织界限 ,进而测定部分脱碳层的深度。

65Mn油淬火—回火弹簧钢丝的试制

介绍油淬火-回火弹簧钢丝的性能要求和生产工艺确定。通过以下工艺流程试制φ6.0mm,65Mn油淬火-回火弹簧钢丝:盘条→酸洗涂层→拉拔成品→油淬火回火处理→检验。力学性能要求:抗拉强度Rm为1460-1610MPa,淬火硬度HRC为45-50,断面收缩率≥35%。成品钢丝的检验结果达到各项设计指标要求。

Si-Cr弹簧钢组织与性能的研究

采用THERMECMASTOR-Z热/力模拟试验机,对Si-Cr合金弹簧钢在连续冷却过程中组织与显微硬度的变化规律和特征进行了研究,测量了钢的临界相变温度,建立了钢的连续冷却转变曲线(CCT)。根据试验结果制定了轧后控冷工艺,并应用于生产实践,线材的索氏体化率达到90%以上,具有良好的抗拉强度和拉拔性能。