瓦间距和进油温度对双向推力轴承性能的影响

介绍了大型推力轴承瓦间距和进油温度对双向推力轴承性能的影响。大型蓄能机组转速较高,推力轴承的尺寸较小,而双向推力轴承的承载能力又较低,就需要提高瓦的占积率以降低其单位压力。瓦间距影响镜板携带的热油的冷却效果,较小的间距,镜板携带的热油的冷却效果差,也就提高了进油温度。进油温度直接影响瓦温,进油温度越高,瓦温就越高,但不是等比关系。推力瓦上的进油槽对瓦温的改善有限,而瓦间距对瓦温的影响较大。试验和运行结果表明,合理的瓦间距和进油温度可以有效控制瓦温并提高双向推力轴承的性能。

聚驱井回油温度与压力技术界限研究

聚驱井高含水率开发阶段采出液成分复杂、流动性差,不加热集油技术的应用受限于高回压等因素影响。通过现场试验,对20口聚驱油井实时并连续监测单井回油温度、井口回压、单井掺水量、计量间掺水温度等参数,分析摸索不同类型井停掺条件和停掺界限。在明确6种停掺后油井回压趋势的本质原因和停掺条件的基础上,采用熵权法—灰色关联度分析法确定了不加热集油界限的影响因素关联性,确定了以井口回压波动范围为主要参数的不加热集油界限。回压波动范围小于30%的井停掺后运行稳定可停掺,回压波动范围大于30%的井仅可间歇性停掺或不可停掺。20口试验井年节气14.0×10^(4)m^(3)、节电17.0×10^(4)kWh。研究成果可为聚驱系统低温集输大规模实施以及最大限度挖掘低温集输节能潜力提供指导依据。

喷油温度对生物柴油雾化特性的影响研究

为准确了解生物柴油温度对雾化效果的影响规律,通过自制高响应温度传感器,测试了大豆脂肪酸甲酯(SFAME)在S195型发动机额定工况下盛油槽温度的变化;在共轨喷油系统上模拟发动机工作时的喷油温度,使用马尔文粒径测试仪,测取了不同喷油温度下雾滴粒径分布的变化情况。结果表明:S195型发动机在稳定的额定工况下,喷油温度在喷油始点为281℃,喷油过程中呈下降趋势;通过控制供油管路上的加热装置,提高喷油温度可使雾滴的索特平均直径(SMD)减小,但随着喷油温度升高雾滴直径的减小趋势减缓;预热喷油器前的生物柴油,能提高喷雾过程后期的喷油温度,有利于改善雾化效果。

利用边界层理论确定弹性金属塑料瓦油膜能量方程的进油温度边界条件

针对推力轴承的基本结构,利用边界层理论确定弹性金属塑料瓦(EMP瓦)油膜能量方程的进油温度边界条件,结合“三峡推力轴承方案”中EMP瓦推力轴承数据,分析考虑热边界层对进油温度影响时,EMP瓦推力轴承润滑性能的变化情况。计算结果表明:考虑热边界层对进油温度的影响时,进油平均温度和最高油膜温度均有所升高,最大压力也有所增加,最小油膜厚度、流量及功耗都有所下降,说明热边界层对推力轴承的润滑性能产生了一定的影响。

VE型分配泵回油温度控制方法的研究

对柴油机VE型分配泵回油温度自动控制时所遇到的问题和解决的办法进行了分析。并以IVECO公司的SOFIM8140柴油机燃油温度自控装置为例，对其控制方法、相关参数的计算以及自控系统的设计配置进行了分析。

冷却油温度对插齿机切削稳定性的影响

针对冷却油温度对机床切削稳定性的影响问题,利用YKS5132B型数控插齿机在不同冷却油温下做连续试切实验,测量样品的跨棒距。比较不同温度时跨棒距值相对差、标准差的波动幅值,评估切削稳定性。计算插齿机的机器能力指数,分析其加工能力,量化评估机床加工精度的稳定性水平。分析测量数据,冷却油温度为33℃时,跨棒距值的相对差和标准差的波动幅值小。得出结论:冷却油温度为33℃时,机床的切削稳定性较好;超过40℃时,稳定性会急剧下降,无法满足高精度加工要求。研究结果对实际生产中提高机床切削稳定性有一定的指导作用。

进油温度和轴颈转速对径向滑动轴承特性参数的影响

建立了径向滑动轴承的数学模型,推导了径向轴承的Reynolds方程、能量方程、油膜厚度方程和黏温方程。利用Fortran语言编制了程序,计算了油膜轴承的压力分布、温度分布以及特性参数,研究了进油温度和轴颈转速对轴承特性参数的影响。结果表明:最高油膜温度、最小油膜厚度和最大油膜压力等特性参数的位置所对应的角度随转速的增加有增大的趋势,随进油口温度的增加,其位置基本不变。特性参数位置的准确计算可以为滑动轴承特征参数的精确测量提供参考。

500kV高压电抗器油温度偏高原因分析及处理

电抗器的寿命取决于绝缘的老化程度，而绝缘的老化又主要取决于运行的温度。电抗器的温升取决于损耗的大小，降低温升取决于电抗器油的循环量、循环速度，即冷却器系统的配置。油浸式电抗器在额定负载下，绕组的平均温升为65K，最热点温升为78K，平均环境温度为20℃，则最热点温度为98℃，在这个温度下电抗器可运行30年以上。如果电抗器的冷却设备选用不合理，安装与设计的油流走向、油流量不合理，则温升会升高，寿命将缩短。A级绝缘电抗器寿命是温度每增加6℃，寿命减少一半（即所谓六度定则）。

压降梯度法确定低温集输回油温度界限试验研究

针对低温集输工艺技术中安全回油温度这一关键参数难以可靠制定的问题,研究提出了以流动压降梯度变化为主要依据来确定回油温度界限的方法,并通过不同工况条件下的模拟试验确定了相应的界限值,同时认为在一定流速和集油半径范围内,当回油系统含水率高于80%时,可以实现在原油凝固点以下3～5℃安全回油。该方法突破了回油温度值在原油凝固点附近的传统认识,也为新的节能形势下进一步优化集油工艺运行参数,制定低温集输运行方案提供了有效手段和依据。

用转轮流动模拟器测定集油温度下限

用转轮流动模拟器测定投加化学剂和不投加化学剂时集油温度下限是可行的。结合油珠聚结温度测试数据对转轮流动模拟器试验数据进行了分析和解释。试验结果表明，用转轮流动模拟器可以精确方便地测定集油温度界限，可同时得到摩擦因子、水包油型原油乳状液油珠聚结温度和凝油粘壁温度等数据。用转轮流动模拟器获得的试验数据进一步证实了水包油型原油乳状液油珠聚结温度的概念。

油轮货油温度自动采集系统设计

货油的密度和体积随其温度的变化而变化,货油温度是货油计量的关键参数,货油温度的测量精度直接影响货油的计量结果。基于PLC(Programmable Logic Controller)数字化货油温度自动采集系统能随时提供各测量点的温度检测值,为货油计量及时提供了修正数据;并具有控制性能好、界面友好、可靠性和温度测量精度高等优点;解决了人工测量货油温度劳动强度大、效率低和精度差等问题,能提高货油计量的准确率。

集油温度对原油集输管道结蜡影响分析

针对原油输送过程中由于管道沿线温度逐渐降低导致管道中结蜡而严重影响原油正常输送的问题,分析了原油集输管道石蜡沉积的机理,利用沉积倾向系数法建立原油集输管道石蜡沉积模型,探讨了集油温度对原油集输管道结蜡的影响,认为集油温度对原油集输管道结蜡影响较大,其中集油温度对管道结蜡规律的影响可以划分为2个区间,低于临界集油温度时,不同含水率(质量分数)原油的结蜡速率随着集油温度的上升而增大;高于临界集油温度时,不同含水率原油的结蜡速率随着集油温度的上升而减小。据此可知,临界集油温度附近是不同流量和不同含水率下原油集输管道最容易结蜡的温度区间,进行集输管道工程设计时应予考虑。

进油温度对生物柴油燃烧压力及循环变动的影响

在1台两缸直喷式柴油机上对比测试了生物柴油的燃烧特性,分析了进油温度对发动机峰值燃烧压力分布以及循环变动率的影响。结果表明,随着进油温度的增加,生物柴油发动机表现出如下燃烧特性:燃烧延迟,高负荷时延迟更明显;峰值燃烧压力降低,其循环分布向低值偏移;峰值燃烧压力分布最高值增加且其循环变化幅度明显降低,循环变动率降低,循环变动减弱;负荷或转速增加均导致循环变化幅度明显降低,循环变动减弱。研究结果证明,进油温度对燃用生物柴油的燃烧压力及其循环变动有重要影响,进油温度增加可以提高燃烧稳定程度,从而改善燃烧过程。

构建现代大型油轮货油温度自动控制系统

货油加温是油轮运输过程中最重要的环节,它是确保货油质量及卸货效果的关键所在。如果将现代自动控制理论与技术运用到该领域,必将大大减少由于货温控制不当引起的相关海事,以及船员的劳动强度和潜在危险,同时也可节省燃料,确保油轮运输的安全和货物质量。

松山电厂1号炉球磨机回油温度偏高的处理方法

在掌握了筒式钢球磨煤机回油温度偏高的原因的基础上,着重介绍了防止回油温度升高过快的处理方法。

某型滑油温度传感器校准方法

本文对某型滑油温度传感器通过标定给出内插公式后,给出了其校准方法和测量结果的不确定度,并证明了该方法是可行有效的。某型滑油温度传感器是电阻型感温元件,测温原理和铂、铜热电阻相同,但标称电阻值与铂、铜热电阻不同,且电阻温度系数未知,不属于JJG229-2010《工业铂、铜热电阻》国家检定规程规定的适用范围,不能依据国家检定规程校准。

无人机系统滑油温度调节回路仿真分析

针对无人机试飞条件的特殊性,无法人为控制滑油冷却通风系统,本文通过设计滑油冷却器和滑油温度调节回路,采用PID控制器进行调节,通过仿真验证滑油温度调节回路的可靠性,有效提高无人机发动机的工作效率。解决工程实际问题,满足使用要求。

三相电流不平衡下油浸式电力变压器损耗及顶油温度的分析与计算

变压器是电力系统电能传输和转换的核心设备,油浸式电力变压器顶油温度是计算其热点温度的关键信息。本文将变压器不平衡负载电流分为3种典型状况,详细分析了三相电流不平衡对变压器损耗产生的影响,推导了平均负载率、相电流不平衡度与变压器损耗之间的定量关系。对IEEE负载导则给出的顶油温度模型进行改进,建立适应于三相电流不平衡的顶油温度改进计算模型,并搭建Matlab仿真模型。最后,从平均负载率、三相电流不平衡度、负载电流状况3个角度制定仿真方案,通过10/0.4 kV油浸式配电变压器不同运行工况的仿真,验证了改进模型的有效性和计算顶油温度时考虑三相电流不平衡的必要性。

高含水期稠油降温集输回油温度确定研究

稠油开采进入高含水期,采出液综合含水率高达80%以上,高含水使得采出液管流特性发生变化,常温或者降温集输成为可能。分析了高含水期稠油油水混合液的物性,研究了高含水期采出液稳定原油含水率。分析了井口回油温度限制因素以及安全回油温度的确定方法,提出将高含水稠油粘壁温度与油品凝点之间的范围作为安全回油温度的取值范围。

关于某型发动机滑油温度和泵调节器壳体温度高问题的分析

某型国产发动机装机后在进行地面试验时,地面开车时间较长,就会出现滑油温度以及泵调节器壳体温度偏高现象,尤其在转入小功率状态后温度上升非常快,不得不中断试验,影响研制进度。对该故障现象进行了分析,并对相应的改进措施以及验证结果进行了说明。最后通过对比国内外技术方案,对该型发动机提出了进一步的改进建议。