高压引起的测试油管变形分析

以井下关井情况为例,分析进行高压井测试时油管发生螺旋弯曲的可能性、其主要影响因素以及可能引起的施工问题。计算结果表明,进行高压油气井测试时油管容易发生螺旋弯曲,测试液密度、产物密度、套管压力、井底压力等均影响油管弯曲长度。油管弯曲会改变轴向力分布,减小油管轴向长度,是影响井下安全性的重要因素。

偏磨油管在内压及轴向载荷下的变形有限元分析

为了解决油管偏磨问题,对内压和轴力作用下的无偏磨、单面偏磨和双面偏磨油管分别进行了有限元(AN-SYS软件)模拟研究。结果表明,油管偏磨大大降低了油管抵抗变形的能力,尤其油管双面偏磨更容易导致油管失效。在所研究的范围内,得出了内压和轴力作用下,油管失效不是油管强度不足的结论。

高温高压井测试管柱变形增量计算模型

在油气井测试过程中 ,为了保证测试安全 ,必须准确掌握油管的轴向力与变形情况。测试油管下部因受压会发生螺旋屈曲 ,并与套管接触产生摩擦力。屈曲后油管进一步变形时 ,油管轴向力与变形的关系非常复杂。常规计算方法没有考虑摩擦力对变形的影响 ,其结果不适用于高温高压井测试管柱安全分析。文章经过把塑性力学应力—应变关系与油管轴向力—变形关系进行对比 ,提出了用塑性力学增量理论的思想 ,来计算油管轴向力与变形的增量计算模型。通过现场应用 ,证明了这种计算方法的科学性和实用性。

咨询与回复：废气涡轮增压器让人大伤脑筋

我们车队是一汽解放卡年的忠诚用户，拥有各种型号的解放卡车近百台。一汽品牌的过硬质量是人所共知的。但在我们这里，有个别车辆的废气涡轮增压器却让人大伤脑筋，这就是时常漏油和烧结。经换件维修或整体换新后，时间不长，故障又会重演。最严重的一部车一年更换了仨，这第四个也不保险。请问，这是什么原因造成的，有什么方法可以防治?

动了改锥不必换件

一辆日产阳光轿车因机油压力报警灯报警进厂维修．经过多方检查，发现该车在拖过底后．进行修理时只更换了油底壳，而没有对其他部分进行检查。拆检油底壳．发现集滤器位置变高了．由于汽车拖底时碰撞的部位正好是集滤器的位置．使集滤器与机油泵之间的油管变形．进而集滤器与机油液面的位置改变，机油无法完全淹没集滤器（图1）。当机油泵里混入空气之后，造成机油压力不足．机油灯就会报警。

变形扁油管打捞工艺在DX-1井的应用

针对油、气井生产过程中经常出现的油管变形(变扁)现象,分析变形扁油管的形态、成因及打捞难点,通过优选大通径套铣筒和大口径母锥,改进篮式捞筒和特制平口嘴打捞器等工具,完成变形扁油管的打捞施工,并总结一些针对性较强的打捞工具和打捞方式,便于变形扁油管的快速打捞。

蒙迪欧致胜车转向助力泵工作失效

故障现象一辆福特蒙迪欧致胜轿车（车型为CD345）,累计行驶了约2万km,因事故而更换转向助力泵后,轿车出现无转向助力的现象。故障诊断接车后连接IDS检查,没有调到故障代码;检查转向助力油,也没有短缺的现象;再次换上了一个新的转向助力泵后,故障现象仍然存在。此时怀疑转向助力油管变形或者堵塞,对转向助力泵供油管及回油管进行了更换,