先进的连续油管控制系统

目前正盛行以Cyberbase工作站为其控制系统的地面连续油管钻机。这种钻机控制系统包括分布式信息输入输出 (I/O)和可编程逻辑控制(PLC)网络系统、人机界面、数据采集和测井功能。这种控制系统特别适用于数字化控制、自动化钻井、起下钻及安全停机作业。它的设计优势包括降低钻井成本、减轻钻机重量。

基于ControlLogix与FlexI/O的油管加厚生产线控制系统

介绍了ControlLogix系统控制网网络与FlexI/O系列在油管加厚生产线中的应用,通过ControlNet网络总线通讯,利用FlexI/O系列实现较为复杂的程序控制和通讯控制,以低成本实现了在油管加厚生产线中的高效应用。

基于遗传算法的高压油管压力控制的优化模型

高压油管是燃油发动机的重要组成部分。通过控制高压油管进出燃油产生的压力变化,使其压力变化稳定是提升燃油发动机工作效率的重要手段。本文针对含有两个喷油嘴的高压油管油压控制的问题进行建模分析,从两喷油嘴交替工作时间间隔与凸轮转速两方面进行考虑,以交替间隔t与转速增幅k作为决策变量,以变量范围作为约束条件,规定最小化单位时间泵入油量与喷出油量的差值为目标函数,建立了优化模型,并利用遗传算法对优化模型进行了求解。

油管流量控制器──使气井从开始到结束生产能力最大

许多气井存在由于油管尺寸过大而造成井筒积液问题，导致气井过早报废。这篇文章建议：小油管可以用于大多数无封隔器甜气井中，不考虑预测流量，对产能无限制条件。推荐的流量控制法是确保油管流量足以维持雾流状态，保证井筒积液沿油管柱产出。由于通常情况下可忽略摩擦产生的压力降，过多的井液将由油管／套管环空产出。通过调节允许进人环空的气量来保证油管中以雾流状态生产。应用经济有效的、简单而可靠的油田设备来控制这个简单的循环过程。

基于微分方程与最小二乘拟合的高压油管的压力控制

高压油管是燃油发动机的重要组成部分。通过控制高压油管进出燃油产生的压力变化,使其压力变化稳定是提升燃油发动机工作效率的重要手段。本文从高压油管压力控制角度进行研究,分析高压油泵和喷油嘴的工作过程,综合考虑压力、时间等约束条件,建立各因素间的微分方程与优化模型,对高压油泵、喷油嘴与减压阀的工作策略进行了设计。结合喷油嘴工作策略与喷油速率建立方程,对喷油嘴喷油量Mout的数值进行了求解;本文假设使增压时间内泵入油量与喷出油量之差与内部燃油增量Mrise相等,建立微分方程,最终求解出增压不同时间下的阀门开启策略。

ALSTOM660MW汽轮机控制油管道振动原因分析及解决方案

中煤哈密发电有限公司一期两台机组于2014年12月实现双投。汽轮机采用北重阿尔斯通型号为DKY4-4N33GU单轴四缸四排汽一次中间再热660MW超临界间冷机组,共设置两个高压主汽阀、两个高压调节汽阀、两个补汽阀、两个中压联合调阀。汽轮机每个高调阀和中调阀都有单独的电液转换器来控制其阀位。电液转换器将电信号的阀位控制变量转换成液力信号,实际阀位通过传感器来测量,测量值以标准的电信号传送给汽轮机控制电子设备。控制油站是由上海新华威尔公司提供的配套设备,由两台恒压变量柱塞泵为汽轮机控制系统提供控制油,泵出口压力4Mpa,一只蓄能器用来补偿系统的压力波动。投产后,控制油管道一直存在间歇性振动大现象。

SFD200事故配压分段关闭装置控制油源和排油管改造

岩滩水电站6号机SFD200事故分段关闭装置的控制油源及排油管路,由于控制油源及排油管路设置不当,机组在运行过程中出现事故配压阀误动,造成机组非停事故。经过技术改造,解决了事故配压分段关闭阀的控制油源在分段关闭阀动作时,总的控制油源压力瞬间变化,直接影响到事故配压阀压力变化的问题;同时解决了分段关闭阀和事故配压阀动作时的排油相互干扰等问题。

可控不压井作业装置介绍

可控不压井装置无需采用带压作业防喷机及钻台等设备,通过传统小修设备和特殊的井口及井下配套设备,解决了油水井井口压力无法排空,以及井场污染、施工周期长的的修井作业难题,能够有效保护油气层,提高生产效率,降低生产成本。可控不压井作业装置目前已形成了井口控制装置、油管控制装置、地面配套装置、不压井更换采油树总闸门装置等可控不压井作业装置系列。

Study of Diesel Engine Management System

Aim To study the diesel engine management spstem (DEMS). The DEMS can consider many engine parameters and so it can acquire the optimum system performance. Methods On the basis of analyzing the characteristics of diesel engine electronic system, the real-time, multi-tasks system design methods were used for the heavy duty vehicular diesel engine electronic control system . The hardware and software of DEMS were developed. Results and Conalusion By the test on dieSel engine bed, the system was verified and the foundation of the fully developed DEMS was laid.

遥控钻机管路布局优化设计与研究

针对目前井下履带钻机存在的油管长且繁多,造成压力损失大且不易维护维修等难题,提出煤矿井下遥控履带钻机新型的管路布局设计方案。采用将电控操纵台与卸荷集成油箱前置与主机靠近布置的方式,缩短高压控制油管的长度,减小沿程压力损失。设计的卸荷集成油箱将操纵台机主机的泄油、回油油管集成为一路油液回到泵站油箱,并配有蓄能器吸收回油冲击,缩短了低压卸荷油管数量及长度,回油背压可显著降低,同时减小了泵站油箱体积,总体管路布局明显改善。

气井排液及测试技术

在天然气生产中,气井积液是影响生产、降低产能的主要原因之一,解决该问题的方法之一便是用小口径油管采气排液,一种油管流量控制器用于小口径油管无封隔器完井的气井中,能够使气流维持足够的携液速度而不限制生产。另外采用地面关井和井底压力测量进行试井可降低费用及操作风险。

GT13E2燃气轮机爆炸事故分析及改进措施

就1台GT13E2型燃气轮机发生的一起燃烧室及排气烟道爆炸事故进行了详细的分析,认为在控制油压力消失和燃烧室熄火的情况下,燃气轮机仍然不能发出跳机指令,进而在燃气轮机转速下降过程中发电机低频保护动作断开主变高压侧断路器,造成厂用电丢失,导致燃气轮机在燃油系统的事故水冲洗过程中发生爆炸。指出了爆炸的原因是由于制造厂燃气轮机控制系统逻辑及控制油管道设计错误,爆炸是设计错误发展的必然结果,以及事故处理和预防措施。