液压实验台油箱温度控制系统的研究

液压实验台工作时，其油箱温度在一定范围内波动，将对液压元件测试精度造成不利影响，本文以单片机为核心研制成一种恒温装置，用于稳定油温，以使液压系统工作稳定。

外热源作用下机翼油箱边界温度变化规律研究

探明实际飞行包线内飞机油箱温度变化规律,可为飞机燃油箱可燃性评估及其惰化系统结构设计提供依据。本文用Matlab/Simulink建立了机翼燃油箱在外热源作用下的热交换模型,并通过对模型验证及计算结果分析,全面系统地探讨了实际飞行过程中气动加热、马赫数和太阳辐射强度等因素对机翼油箱边界温度的影响。研究结果表明:无论在实际飞行还是地面停机时,太阳辐射对机翼油箱边界温度的影响较大,在油箱热模型中是需要重点考虑的因素。

闭式液压系统内部油温的测算

根据影响闭式液压系统内部油温的各种因素，从理论上提出了确定闭式液压系统内部油温的计算方法，并给出了降低闭式液压系统内部油温的有效途径。

立式离心脱水机润滑系统的改进

介绍了立式离心脱水机润滑系统使用过程中存在的问题及现场进行的改进

基于CAN总线的田间作业机车工况监测系统

为了获取田间作业机车的位置信息和油箱温度信息,设计了一种基于CAN总线的田间作业机车工况监测系统,系统由信息采集端、数据发送端和数据接收端组成。信息采集端对GPS接收器和温度传感器所采集的数据进行解析和处理,利用CAN总线传输方式将数据传输到数据发送端。数据发送端对信息采集端上传的数据进行整合和打包后,通过GPRS无线传输到上位机。上位机可以实时的对机车运行信息进行监测和存储,为实现田间作业机车精准作业提供了依据。

汽油车无控制条件下加油污染物排放预测模型

针对汽车无控制条件下加油排放机理和污染物排放量预测问题,建立了仿真预测模型。对照试验数据综合分析了经验模型、稳态模型以及非稳态模型对汽油车无控制条件下加油排放的预测能力。研究结果表明:非稳态模型较试验数据拟合模型和稳态模型有更好的适应性和预测精度;油箱温度对加油排放的影响,Rothman和Cingle等提出的经验模型以及稳态模型未能给出正确的变化趋势,而非稳态模型的预测结果最好,最大偏差为2.03%;对于雷德蒸气压和加注燃油温度的影响,各模型均得出了正确的变化趋势,但经验模型和稳态模型的预测值与试验数据偏差过大,非稳态模型给出了较为准确的预测结果,最大偏差分别为-3.75%和-4.1%。

进入夏天后，加油时经常发生“跳枪”现象，请问对汽车有没有影响？会不会影响加油量？

夏天加油“跳枪”次数增多属正常现象，主要是因为夏天温度高，车辆在经过太阳暴晒和高速运转后，油箱温度很高，尤其是油箱进油管局部特别热，当汽油加进去时，容易变成汽油蒸气，油箱口瞬间会产生气阻，所以就很容易“跳枪”。“跳枪”和加油量没有很大关系，属于加油过程中油枪的自封保护行为，不会影响其加油量。

TY160型推土机油温过高

一台TY160型推土机在工作约30min后，油箱温度达到110℃。 经查，油质良好；全速和怠速时，变矩器进、出口均无压力；安全阀、调节阀的阀体与阀芯配合良好，无卡死现象；变矩器前端滤油器处的测压口一只量程为4MPa的压力表被打坏：变速器上的分配阀阀芯已堵死。