容积式自选量程油耗仪的设计

本文主要介绍容积式自选量程油耗仪的设计、工作原理、信号处理、测量精度以及使用硬件逻辑设计 ,实现油耗仪自选量程的功能 (使用 EPROM实现量程直读和小数点浮动处理 )。文中还较为详细的介绍使用 CD40 6 3数值比较器 ,将手表用晶振 32 76 8Hz的脉冲经扣脉冲处理得到 10 0

内燃机车随车油耗仪的研究

内燃机车随车油耗仪分别用涡轮流量传感器和数字集成温度传感器DS18B2 0 ,测量柴油机进、回油管道的燃油流量和温度 ,并用智能流量积算仪完成流量测量的修正、耗油量的计算和存储等功能。从提高油耗仪测量精度的角度出发 ,对系统测量精度进行了分析 ,并重点介绍了提高涡轮流量传感器测量精度的措施。对智能流量积算仪的硬件、软件以及系统的抗振动和抗干扰措施进行了介绍。随车运行结果表明 ,油耗仪的测量精度达到± 1. 5 %。

容积式船用柴油机油耗仪的研制

本文介绍了一种采用容积法计量的船用柴油机燃油消耗仪的结构及工作原理，并对测控单元进行重点介绍。

智能型瞬态油耗仪

介绍一种基于重量法测量燃油消耗率的智能型油耗仪。它采用全桥式电阻应变传感器及8098单片机,带有RS-422及RS-232两个串行口及一个打印并行口。其采用浮动零点法,使总分辨率为16BitS有效值,稳态精度达1%,动态精度为1％。

基于流量差法内燃机车随车油耗仪

文中介绍一专用于火车机车燃油消耗计量的仪器——内燃机车随车油耗仪,采用涡轮传感器测量流量,并用差值法对燃油消耗量进行积算。针对如何提高系统的测量精度,提出温度——体积误差修正方法。

容积式油耗仪标定方法及装置的研究

本文介绍一种内燃机台架试验用燃油消耗测量仪的标定方法、装置、工作原理和精度分析。为精确标定油耗仪提供了科学方法和依据。

基于容积法的发动机油耗仪测控系统的设计

针对传统油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,设计了一种新型发动机油耗仪测控系统。该油耗仪基于容积法测量原理,通过在测量容器中加入浮球,利用浮球遮光来检测液面信号的方法,有效地提高了传统油耗仪的测量精度和可靠性。

基于嵌入式系统的内燃机车油耗仪的设计

简要概括了内燃机车燃油消耗管理的重要性,分析说明了基于嵌入式系统的内燃机车油耗仪的工作原理,构建了此油耗仪的嵌入式硬件,设计了此油耗仪器的燃油流量、温度等数量采集模块。应用嵌入式移动数据库对采集数据进行管理以方便分析。较以往产品此系统设计了USB接口,可以将数据以U盘转存形式传输到计算机。在嵌入式平台验证了此油耗仪的可靠性,可行性。

容积式油耗仪测量精度影响因素的分析

针对传统容积式油耗仪测量精度低的问题,分析了容积式油耗仪测量精度的影响因素,并提出了相应的解决方法,为今后开发高精度的油耗仪提供了理论依据。

基于dsPIC30F6010A的通用型油耗仪输出信号接口设计

针对油耗仪输出TTL信号或输出正交信号的不同情况,提出一种基于dsPIC30F6010A正交编码器接口的通用型油耗仪输出信号接口模块设计方案,给出了其具体的软硬件实现。实践结果证明,该模块可以方便、准确地采集两类油耗仪输出信号。

WY型摩托车车载油耗仪的触发系统

介绍了 WY型车载油耗仪的工作原理 ,并着重分析了该仪器的触发系统。采用反射型偏振光光电开关作为测量的起始信号和结束信号 ,有效地克服了来自摩托车高压点火系统的无线电干扰 ,并通过 R-S触发器控制状态信号来完成测量和充油的全过程 。

百公里油耗仪设计

介绍一种专用的油耗仪的工作原理及其测控系统的软、硬件设计。样机试验表明该仪器较好地解决了百公里油耗测量中使用方便性及精度等问题。

浮球式发动机油耗仪的设计

针对传统油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,设计了一种浮球式发动机油耗仪。该浮球式油耗仪创新性地采用浮球遮光来检测液面信号的方法,有效地提高了传统容积式油耗仪的可靠性。

汽车智能型油耗仪

在分析和总结目前国内外市场上车辆油耗检测仪器普遍存在的问题及其特点的基础上,根据国内外油耗仪的研发水平及其发展趋势,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,研制智能型汽车油耗检测仪器。根据汽车油耗智能检测系统要实现的主要功能,确定油耗检测方法,建立油耗检测系统数学模型,配合硬件部分控制电路编写控制软件,完成对油耗的智能化测试。

容积式油耗仪的油路设计与信号处理

本文简要叙述了容积式油耗仪油路设计的特点和工作原理，介绍了液面信号检测原理和信号编码缩编方法。

WY型摩托车车载油耗仪的改进

针对WY型车载油耗仪存在的缺陷进行了技术改造:采用光电开关控制反射型偏振光作为测量起始和结束信号,有效地克服了来自摩托车高压点火系统的无线电干扰,并通过R-S触发器控制状态信号,来完成测量和充油的全过程,提高了可靠性。

关于台架试验的容积式电喷油耗仪设计(2)

（上接2014年第9期）在非测量状态工作时，通过控制器的控制作用，使得电磁阀1和电磁阀2处于开启状态，电磁闷3处于关闭状态，此时油箱内的燃油在自然油压作用下经供油管1后分2路流出，1路经供油管2和供油管5后流甭稳油箱，另1路经供油管3流至容器管，进入稳油箱内部的燃油在浮子及针阀组件和针阀座孔的配合作用下稳定在一定的液面高度，且在燃油泵1和外置调压器的配合作用下，向电喷发动机喷油器提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量状态下，油箱与稳油箱间的供油通道处于连通状态且量管与稳油箱间的供油通道处于切断状态，此时电喷发动机喷油器使用的是油箱内的燃油。

关于台架试验的容积式电喷油耗仪设计(1)

随着摩托车工业的发展和公共环保意识的提高,国家对摩托车产品经济性和环保性能要求日渐严格,燃油消耗量检验已经纳入了国家对摩托车产品的技术管理内容,测量值的准确性直接关系到车辆能否达标。国家摩托车质量监督检验中心研制了一种容积式台架电喷油耗仪,该装置能够科学准确地测量出车辆在台架上运行时的燃油消耗量,可以一边补给车辆运行所需的燃油,一边能在不影响发动机预运转的前提下实现测量,而且测量精度高、设计结构简单合理、自动化程度高,同时测量过程中的数据也可以根据需要通过控制器绘出油耗曲线显示在显示屏上,极大简化了企业及相关检验机构对检测设备及测试手段的要求。

高精度天平式瞬态油耗仪

本文介绍一种高精度智能化瞬态油耗仪的工作原理。此油耗仪以电子天平传感器为一次测量部件,以41/2位双积分模数转换器7135和单片机系统为数据处理与实时控制单元,仪器系统精度优于0.03％F.S,超过当今流行的油耗仪精度一个数量级。仪器工作可靠,成本低廉。

一种提高容积式油耗仪可靠性的新方法

针对传统容积式油耗仪可靠性差、测量精度低的问题,提出了一种利用浮球遮光来检测油面信号的新方法,并介绍了该方法的测量原理和液面信号检测原理。