车用发动机比油耗积分均值探讨

本文分析了不同用途发动机运行工况及比油耗特性，提出以“比油耗积分均值”评价车用发动机综合性能。

新能源汽车积分交易税务处理问题探究

2017年9月,工业和信息化部、财政部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料油耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。依照该管理办法,2018年度及以后乘用车企业"油耗负积分"和"新能源汽车负积分"需要通过交易进行抵偿,但对积分交易税务如何确认、计量等国内尚未明确规定。文章对国内外在碳排放权、积分交易等领域的税费操作经验进行梳理,结合我国新能源汽车积分产生机理和特点,认为新能源汽车积分交易主要涉及增值税和企业所得税,并根据新能源汽车积分归属和积分交易金额,提出了适用我国的积分税收政策实施建议。

乘用车企业“双积分”的会计处理问题探析

2017年9月,工信部等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料油耗量与新能源积分并行管理办法》,引入了油耗积分和新能源积分的特殊转让机制。依照该管理办法,2019年及以后乘用车企业的正负"油耗积分"和"新能源积分"会形成相关资产和负债,而对其的确认、计量、报告,国内尚未明确规定。鉴于此,借鉴《碳排放权交易试点有关会计处理暂行规定(征求意见稿)》中碳排放权会计处理的思路,结合"双积分"管理特点,区分正负积分,采用净额法分别探讨和分析"油耗积分"和"新能源积分"的会计处理。

关于乘用车企业“双积分”会计处理的探析

工信部于2017年9月发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分管理办法》(下文简称乘用车管理办法),该办法引入了“乘用车双积分”的概念,于2020年6月发布《修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》(下文简称修改的乘用车管理办法),又于2021年2月对2020年乘用车积分管理办法进行了调整。然而对于双积分的会计处理在相关管理办法以及现有的企业会计准则中暂无明确规定。因此本文通过分析“乘用车双积分”的概念、核算方法、以及特点,探析如何对“乘用车双积分”进行会计确认和计量,为乘用车企业会计处理提供参考。