气隔式油脂密封下部卸油装置

国内目前铁路油罐车轻质油品的装卸多数采用上装上卸式,此方式存在许多难以解决的问题,如气阻、蒸发损耗超标准、操作程序复杂、劳动量大、不安全等。为此,设计了气隔式油脂密封下部卸油装置。它是由密封活塞、传动机构和活塞缸组成。密封活塞又和活塞缸共同组成油脂室和空气室。油脂室内装满密封油脂,两端由密封圈密封,空气室则把油品与油脂隔绝开来。该装置与阀门相比有五个特点:1.宏观密封环密封介质,封密环的宽度及其上的反力是可调的。2.密封材料是油脂与聚合物的组合,既有硬度又有良好的填充性。3.由密封活塞来密封介质,密封活塞上有油脂室和空气室,通过绝对密封空气室内的空气来达到绝对密封油品的目的。4.使用中不需进行检修,只需调整油脂室内压力和油脂高度。5.只适用于压力低的环境。

小松盾构机主轴承油脂密封面修理技术

小松盾构机主轴承油脂密封面在长时间运转后会产生较大的磨损,降低密封效果。在维修过程中需对密封面进行修复。笔者根据施工经验,将主轴承油脂密封面修理技术加以总结,以供参考。

聚氨酯含量对盾尾密封油脂性能的影响

采用市售单组分聚氨酯(SPU),制备了不同SPU含量的盾尾密封油脂,研究了SPU含量对盾尾密封油脂锥入度、泵送性、抗水密封性及粘附性的影响。结果表明:随着SPU含量的增加,盾尾密封油脂锥入度、泵送性减小,抗水密封性和粘附性增强。当SPU含量由0%增至12%时,盾尾密封油脂锥入度由201.33降至141.40;当SPU含量≥6%时,粘附性测试时钢板在10min内的下移距离为零,盾尾密封油脂可以抵抗3.5MPa水压;泵送性受温度影响随SPU含量的增加逐渐减小,当SPU含量为0~12%时,盾尾密封油脂在-5~50℃范围内的泵送性增大幅度为39.31%~12.16%。

高性能主轴承密封油脂的制备及性能研究

本文分析了主轴承密封油脂配方组成,以基础油、增粘剂、防锈剂、纤维、锂基酯等为主要原料制备了主轴承密封油脂。通过泵送性、锥入度、抗摩擦性、粘附性、抗水压密封性等测试方法,研究了增粘剂、抗磨剂、锂基酯含量和种类对主轴承密封油脂的影响,最后通过正交实验优化了配方,产品性能符合实际盾构施工需要的。

一种盾尾密封油脂的应用数据管理系统开发与研究

为解决盾构机盾尾密封安全问题,开发了一种实时监控、数据采集分析、风险预警和疑难问题处理一体化的数据管理系统。该系统主要使用SpringBoot+Vue的前后端分离开发模式。前端部分主要采用Vite+Yarn进行搭建和软件管理;后端主要采用Maven+MVC进行管理和结构设计,实现对施工数据的自动统计,并存入数据库。通过大数据对盾构施工中的关键参数进行综合采集分析,实现了盾尾密封油脂的应用数据综合管理,最终达到安全施工、节支降耗的目的。

盾尾密封油脂运用与管控解读

因为在盾构工程中要充分利用盾尾密封油脂的封闭与润滑功能,融合某项目的工程方案,从盾尾密封系统构成与其作业原理为切入点,解读了油脂泵的作业流程与油脂灌入系统的两类压力控制方式与特征,并探究了盾尾油脂的消耗情况,形成盾尾密封油脂的应用引导。对不同规格的油脂,要调整油脂泵进气压力达到适度的泵出压为止。盾尾密封是盾构设备的三大密封系统中的一种,对确保盾构工程的安全有着关键性影响。盾尾密封油脂是盾尾密封的关键原料,可以高效填充盾尾刷与管壁间的裂隙,阻挡浆液与地下水的渗透。

盾构法隧道的盾尾防水密封与盾尾密封油脂

针对盾构法建造地下隧道日益普及、盾尾密封技术与盾尾油脂研究不断深化的背景,介绍了盾尾油脂的密封原理与密封特点,重点介绍了中、日、法等国3种典型盾尾密封油脂的性能指标与密封功效,扼要探讨了该类材料的组成、检测项目、指标与方法等技术关键,并提出了相关材料标准化已势在必行的观点。

盾尾密封油脂泵送性测试仪器、测试方法与评价标准研究

针对目前国内盾尾密封油脂的泵送性无精确定量测试设备、测试方法和评价标准的问题,对国内外盾尾密封油脂泵送性的测试仪器、测试方法和评价标准进行了梳理和对比。根据课题组对盾尾密封油脂的配方和性能的研究成果,结合我国盾构隧道施工中盾尾密封油脂的具体使用情况,参考ASTM D1092,研制了盾尾密封油脂泵送性的定量测试设备、给出了测试方法,并推荐了其评价标准。为我国制定盾尾密封油脂泵送性指标的行业标准提供了借鉴。

关于盾尾密封油脂抗水压密封性和泵送性测试的探讨

对国内外盾尾密封油脂的抗水压密封性和泵送性的测试设备、测试方法和评价标准进行梳理和对比。根据中铁五院对盾尾密封油脂的配方与性能的研究成果,结合我国盾构隧道施工中盾尾密封油脂的具体使用情况,推荐抗水压密封性和泵送性的测试设备、测试方法和评价标准,这对制定盾尾密封油脂性能指标的国家标准具有借鉴意义。

一种盾尾密封油脂的配方研究与性能表征

采用正交试验法获得了WY盾尾密封油脂的优化配方,其配方组成为性能优异的基础油、复合黏度指数改进剂、天然可降解纤维和颗粒填充剂等。采用自制抗水压密封装置和熔融流动速率仪表征其抗水压密封性和泵送性,并将其与国内外同类产品进行比较。结果表明,该产品的抗水压密封性能与CONDAT产品一致,在3.5 MPa下,不漏水;泵送性是国内某品牌油脂的2～3倍,使该性能指标进一步接近国际水平。

盾尾密封油脂的抗水压密封性能评价标准研究

为解决目前国内外盾尾密封油脂抗水压密封测试标准不统一,不能定量测试油脂抗水压密封性等问题,研制出一种新型抗水压密封测试仪,并对国内外常见盾尾密封油脂进行抗水压密封性能测试。经分析,总结油脂抗水压密封机制,并定义水击穿压力测试指标,即实验室25℃下,使用1层网孔孔径为0.76 mm、丝径0.3 mm的金属钢丝网,300 g盾尾密封油脂被水击穿的最小压力。用水击穿压力可定量表征盾尾密封油脂抗水压密封性,进而提出抗水压密封测试标准。

耐高水压盾构用盾尾密封油脂及其性能表征

针对国内跨江越河等高水压(0.4~0.8 MPa)盾构施工所需盾尾密封油脂被进口产品垄断的难题,通过正交试验研究盾尾密封油脂各个配方组分之间的相互作用。结果表明:1)增稠流变剂的引入,提供了层间距为5~10 nm的片层结构,为基础油和聚异丁烯提供了进入空间,实现了增稠分散,提高了耐高水压盾尾密封油脂的剪切流变性,保证了稠度与泵送性的平衡;2)不同尺度的天然可降解纤维与配方中其他组分形成复合纤维增强阻水结构,使得耐高水压盾尾密封油脂的水击穿压力达7 MPa,是进口产品的1.75倍。在实现盾尾密封油脂稠度和泵送性适中的同时,大大提高了盾尾密封油脂的抗水压密封性,为我国跨江越河等高水压复杂地层盾构用高端盾尾密封油脂的进一步研发与转化打下坚实的基础。

盾构用盾尾密封油脂抗水压密封研究

盾尾油脂的抗水压密封性能测试仪器、测试方法和评价标准的国内外情况进行了总结比较。根据对盾尾油脂抗水压密封性能的研究以及国内盾尾密封油脂使用,借鉴国内外盾尾密封油脂抗水压密封性的评价标准,推荐了适合我国高水压盾构施工条件的评价标准。这对我国在高水压盾构施工时选择合适的盾尾密封油脂提供借鉴。

旋转部件密封油脂杂质含量的消光法测定

探讨了利用消光法原理来测定密封油脂中煤尘含量的基本原理，给出了具体的测定方法和自动测定的软、硬件设计，测定结果经比对试验满足精度要求，方法简便、快速。

安达环保型盾尾密封油脂的研究与应用

对安达环保型盾尾密封油脂的组成、作用、性能指标、现场使用和总结进行了梳理。从微观结构上探讨其组分的作用以及如何影响其宏观使用性能,并展示其详细的性能指标;通过产品的现场使用,总结出了不同的温度环境、不同的地层下,使用不同型号的盾尾密封油脂。这对我国不同地区、不同施工地层等选择高性价比的盾尾密封油脂提供参考。

盾尾密封油脂的现场应用研究

为了在盾构施工时更好地发挥盾尾密封油脂的密封及润滑效果,结合广州地铁22号某区间的施工案例,从盾尾密封系统的组成及其工作原理出发,分析了油脂泵的工作过程及油脂注入系统的两种压力控制模式特点,并研究了盾尾油脂的消耗情况,形成盾尾密封油脂的应用指导:对不同品牌的油脂,可调节油脂泵进气压力达到合适的泵出压力;掘进速度快时油脂注入建议选择手动模式,掘进速度慢时选择自动模式;在复合地层掘进时,盾尾油脂管路压力传感器的压力控制应高于单一地层;一般情况下,油脂管所分布的点位油脂消耗量较大,但也受到盾尾或管片变形、盾尾姿态差、盾尾刷失效等因素的影响,可根据实际情况在个别部位注入较多油脂。

盾构法隧道的盾尾防水密封与盾尾密封油脂

近些年来,隧道工程数量逐渐增多,为了满足人们的使用需求,大深度隧道工程施工也越来越多,隧道施工质量则成为人们重点关注的焦点,尤其是盾尾密封防水施工质量,是影响整个隧道施工质量的关键性因素,因此,隧道工程施工必须重视盾尾防水密封施工。

增黏剂对盾尾密封油脂性能影响的试验研究

为解决盾尾密封油脂在生产制备过程中增黏剂的选取和用量问题,分别选取松香树脂、萜烯树脂、古马隆树脂以及聚异丁烯四种增黏剂进行试验研究。试验结合盾尾密封油脂的产品特性和使用要求,通过比较其泵送性、表观粘度、抗水压密封性、粘附性和锥入度等指标,最终筛选出综合效果最佳的聚异丁烯增黏剂,确定其最佳用量为8%~10%。有助于工程实践中更好的提高盾尾密封油脂的使用性能。

KN盾尾密封油脂的研制及应用

对KN盾尾密封油脂的研制过程、性能检测、性能指标及现场应用进行介绍。根据盾尾密封油脂的使用环境,通过工作原理分析,筛选出优质原材料,再通过六因素、五水平正交试验,得到基础油、润滑剂、增粘剂、增强剂以及粉料的最佳配比,制得KN型盾尾密封油脂,对盾尾密封油脂的实验室性能表征进行测试,得出详细的性能指标。通过在过河地层的盾构项目使用,满足使用要求。

盾构机盾尾密封油脂粘附性能试验研究

研究盾构机盾尾密封油脂对金属、砂浆粘附性能。选择(70±2)℃24 h、(70±2)℃5 h、(25±2)℃24 h、(25±2)℃5 h下的4种测试条件,对比GB/T 13477.6及SH/T 0424两种标准下垂度测试方法,验证油脂对金属的粘附性能。测试结果表明:使用GB/T 13477.6的测试工艺不适用于油脂材料;采用SH/T 0424测试装置,在(25±2)℃5 h测试条件下可得到清晰的测试结果;以此条件测试14种盾尾密封油脂,结果显示手涂型油脂对金属粘附性高于泵送型。采用L9(3~4)正交试验,测试油脂质量、持荷重量、持荷时间对油脂与砂浆粘附性影响,通过极差分析及方差分析,证明持荷重量对测试结果具有高显著影响,持荷时间、油脂质量不具有影响,最终确定油脂砂浆粘附性测试条件为:5~10 g油脂,持荷10 kg,时间30 s。