MARPOL对非油船运输油类的特别要求

近海供应船是海上石油钻探业务必备的辅助船舶,主要从事向海上石油开发平台运送物料、材料及设备等,维系着海上石油开发平台和陆地之间的货物和人员运输,是海上石油平台发展、建设和生产的重要安全保障。海上石油平台所需要的燃油由近海供应船负责供给,为了满足这个功能,近海供应船除设置自用燃油舱,还设计有对外供应的大容量燃油货舱。当船舶设有此类燃油舱时,近海供应船应满足MARPOL防污公约非油船载运货油的特别要求。

油船运输市场现状与发展趋势

2002年下半年以来,油船运输市场在世界经济普遍复苏因素影响下迅速上扬,目前市场的繁荣是有目共睹的,但是这一轮的繁荣期能持续多久成为争论的焦点。从全球范围出发,对油船运输市场的供需、运价、造拆船市场现状进行了分析,并对未来油船运输市场的发展趋势进行了展望。

世界油船运输市场月评

（2015年3月）国际油价于2015年1月中下旬触底后,在2月份出现一波反弹行情。进入3月,主要受美国原油库存不断刷新最高纪录的影响,油价上旬开始回落。同期,沙特与伊朗之间的宗教派系冲突日益增大,其南部邻国也门逐渐成为前沿阵地。沙特26日对也门反政府军实施轰炸,海湾多个国家卷入战争,油价应声振荡。

国际油船运输市场的发展

从全球范围出发,对油船运输市场的发展进行了回顾和分析,给出了目前油船运输市场的最新动态和趋势,并对未来油船运输市场的发展进行了展望。最后,还对中国油船运输市场的现状和发展提出了建议。

2011上半年国际油船运输市场回顾与展望

2011上半年全球出现通胀、国际油价高企、中东北非局势动荡,在新兴经济体引领下,世界经济沿复苏通道缓慢前行,全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。下半年,油船运力还将呈加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。

我国油船运输企业联营步骤

针对油船运输的特点,借鉴国际石油运输联营体经验,指出我国油船运输企业组建联营体是必然趋势,提出我国油船运输企业的联营步骤。

2011年国际油船运输形势分析及2012年展望

一、2011年市场回顾 （一）石油供求同步小增，国际油价大幅上涨 发达国家的石油需求偏软，但发展中国家2011年石油需求仍保持增长，并继续拉动全球石油需求增长。据国际能源机构2011年11月份统计，前三季度全球石油需求为8880万桶／日，同比增长1．2％。其中，经合组织国家石油需求为4557万桶／日，同比下降0．8％；非经济合作组织国家石油需求为4323万桶／日，同比增长3．4％。预计2011年全球石油需求8920万桶／日，同比增长1．0％。

油船运输中的原油保温和加温管理

0引言 为保证油船正常运输和装卸,需要对原油、燃料油等货油进行保温或加温。加温蒸汽通过锅炉产生,需要消耗相当数量的燃油,如4万吨级灵便型船舶在0.3 MPa加温压力下,每天消耗燃油12 t左右。

油船运输市场回顾及展望

一、油船运输市场回顾 2004年末，原油运输市场在美国库存油量的下滑，以及全球石油需求的居高不下等有利因素的刺激下.保持异常坚挺的走势。在海湾／远东航线上出现了一年来的最高租金WS350点（世界油船运价费率表一般简称为WS，以下文中将用WS替代），而海湾-英国／大陆航线以及另一条海湾／美湾航线上，也分别出现了WS255和WS240的高点。单壳体油船的运价已经超过WS300，在如此高的租金下，即便扣除操作成本，船东每日的净收益仍高达25万美元以上。油船运输市场几乎达到1974年石油危机时的租金水平，但好景不长，这行情持续只有一个月。

油船运输2009年有望出现转机

干散货2007年以来的市场行情异常火暴，不断刷新历史高点，近期又突破了10000点。与干散货的火热市场氛围相比较，油船运输市场显得异常惨淡。从年初开始，波罗的海原油和成品油运价指数就一路下跌。研究人员认为，当前油船运输市场的低迷，主要是油船运输运力增长过快所致，供大于求使运价不断下滑。

主要原油运输公司拥有的船队减少

据英国德鲁里航运咨询公司报道,主要原油运输公司(Oil mazors)拥有的船队目前还不到整个运输船队的百分之九,在海运契约上,几乎没有什么运输量。这与20年前的情况形成了鲜明对比,当时,7大原油运输公司船队的运输量占世界整个油船运输吨位的百分之二十五,占海运契约运输量的百分之五十。

2000年油船市场分析及未来市场展望

对２０００年的油船运输市场进行了回顾与分析，综述了市场的基本情况；对２００１年油运市场进行了展望和对策。

单壳油船 何去何从？

单壳油船运输安全问题，一直是近年来国际海事组织、港口国政府以及航运公司关注的问题，2007年12月7日发生在韩国海域的“Hebei Spirit”号原油泄漏事故．再次引起人们对单壳油船安全的担忧，以及加速各国淘汰单壳油船的进程，至此．单壳油船何去何从？再次成为人们议论的焦点。

世界油运市场月评

国际油价以全年高位结束了2017年行情。2018年1月份,受伊朗等波斯湾地区局势不稳、发展中国家需求意外强劲、美国商用原油库存量连续下降影响,油价不断上涨,布伦特原油期货价中旬攀上70美元/桶关口。下旬,市场出现看跌迹象,油价进入盘整状态,全月平均69美元/桶,环比上涨7.8%。2018年油船新船预计交付的运力约3 790万t,占目前世界油船总运力的7%,其中,超大型油船交付的运力为1 556万t,占世界超大型油船总运力的7%。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平,虽然仍处于油运旺季,各船型市场运价却盘整下行。

世界油运市场月评

（2015年5月）2015年5月,受美国钻井机数量减少使原油产出增速放缓的影响,国际油价平均水平保持上升态势,布伦特原油现货价平均66美元/桶,环比上升7.2%。在欧佩克不减产的同时,美国页岩油产量并没有明显减少。油价自低位反弹的一轮行情也显现即将终止的迹象。伦敦油价6日摸高至69.2美元/桶后波动下降,月底为63.55美元/桶,比上月底下降3.8%。

世界油运市场月评

国际油价11月份在50美元关口之下波动盘整。欧佩克成员国9月末达成减产协议,但本月中旬公布的数据显示,该组织10月份产油量为2008年以来的最高,远超减产协议的上限,引发油价较大振荡。布伦特原油现货价格在本月14日降至43.61美元/桶。

世界油运市场月评

2016年6月,国际油价小幅盘整,伦敦布伦特原油现货价格于本月底报收于49.70美元/桶,比上月底下降0.6%,全月平均50美元/桶,环比上涨4.6%。本月,在全球原油即期运输市场中大中型船市场成交略有增多,运价波动下探。阿芙拉型船交易略有减少,运价低迷。

世界油运市场月评

(2019年1月)国际油价以全年低位结束2018年行情,12月份OPEC石油产出创两年最大降幅。2019年1月,全球主要产油国加大减产力度,本轮综合减产预计执行效率较高;美国活跃钻机数大幅下降,美原油产量增长速度或放缓;美国通胀温和迹象明显,加息进程放缓施压美元.

世界油运市场月评

2014年12月,由于沙特阿拉伯没有打算在2015年1月份减产,国际油价跌势难改,美国原油期货价格、英国原油现货价格于本月内先后跌进60美元/桶。布伦特原油现货价12月底约56.89美元/桶,月平均63.6美元/桶,环比下跌21%。季节性和低油价对成交形成支撑，加之西方圣诞节及新年带来交易波动，全球原油即期运输市场总体成交量基本保持上月水平。