透视“油荒”解读企业利益行为

2l世纪经济报道称：价格不顺是“油荒”根源。笔者认为，能源荒是多方面因素综合作用形成的，但从根本上探究，各种表现都离不开利益问题。

“油荒”的迷雾与启示

2007年9-12月,全国各个省市出现以柴油为主的成品油供应短缺现象。此次"油荒"的直接导火索是国际市场油价上涨;柴油收率及柴汽比均有下降,加之部分地方炼厂减产,是此次"油荒"出现的主要原因;占我国柴油消费量一半以上的非车用油消费受阻且价格长期失控,致使此次"油荒"波及范围之广、影响之大,前所未有。"油荒"的出现是我国柴油供应长期紧张、成品油价格管理长期"畸形"的集中体现,它使我国长期存在的隐性石油市场浮出水面,证明政府对石油价格和资源配置的强势干预政策已经无法应对中国社会经济的市场化进程,必须进行改革。"油荒"带给我们几点启示:一是减少燃料油进口、为合格的地方炼厂提供充足的原油,提高其装置能力利用率以补充市场成品油供应;二是运用税收工具而不是政府直接定价调控石油市场和消费;三是要实现石油价格市场化,就必须使现行市场结构逐渐向有限竞争并最终向充分竞争过渡。

从油荒风波谈反垄断立法

反垄断法立法理念应维护人民群众的根本利益,体现经济民主,应从加强对行政垄断的规制入手,规范程序,健全机构,借鉴世界各国反垄断法实施机制,采取有力措施,推进反垄断法制建设。

探究油荒情况下透明合理价格机制的形成

透明合理的定价机制包括成品油价格与国际接轨,以及社会补贴。油价可以调到国际价格水平,同时加大对石油企业征收资源税,以此来补贴应该受到补贴的消费者,减少通货膨胀压力。

07年的油储、石交所和油荒

石油储备、石油价格是07年人们关心的核心。仅靠储备只能应急,真正解决问题还有赖市场理顺价格。

根治“油荒”还得靠改革

为避免国内柴油供应紧张问题危及农业用油，国家发改委近日约谈了两大石油企业，并要求两大企业加大敏感地区及库存薄弱地区的资源投放，切实保障农业生产等重点用油需求。

关于“油荒”,公众需要有个说法

石油巨头正依靠手中的垄断特权挟制着全体民众．这就是公众面临“油荒”困境的真实感觉。

“油荒”时代到来 凯美瑞混合动力看涨

各个媒体频繁出现＂油荒＂和＂油价上涨＂,看来选择一款节油高效的汽车,成为应对油荒的明智选择。近日,记者常规走访销售店时发现,关注、购买混合动力车型的消费者渐渐多了起来。

油荒时代

煤荒去了,电荒又来了.在电荒还未消失的时候,油荒又紧跟着步伐赶上来了.一出未完,另一出又接着上,变戏法似的,让人喘不过气来.

油荒敲响了警钟

打开报纸,汽车的广告依旧占据着大版面,厂家依旧忽悠着"汽车时代"的到来.在广州,一位专家甚至断言,广州如今几十万辆的汽车保有量太小了,广州应该可容700万辆汽车.他的理由依旧是美国、欧洲的人均拥有车的数字.

“油荒”缘何来袭

缺柴油!加油难！广东、广西、云南，浙江．上海……两周内由南方开始的柴油供应紧张迅速蔓延，波及到国内多个城市。

发改委专家批油荒假相称两巨头排挤民营分销商

民营加油站再度遭遇“油荒”已成为近日多方关注的焦点，虽然在现行垄断机制之下，民营油企“油荒”的原因早已是人尽皆知的“秘密”，但国家发改委专家自揭“油荒”真相的举动多少令人有些意外和欣慰。昨日，国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称：

当“油荒飓风”袭来的时候——“油荒飓风”从哪里刮来

“油荒”这两个字开始充斥在中国所有的媒体上。一时间，报纸、杂志、广播、电视、互联网等部开始探讨油荒的原因。专家学者、业内人士、政府官员，平民百姓等众说纷纭，莫衷一是。

“油荒”牵动谁的神经?

自7月中旬以来，珠三角地区的广州、深圳等地相继出现不同程度的成品油供应紧张局面。据中石化广东分公司介绍，当前广东各种汽油与柴油全线告急，部分油品脱销。

油荒，但不是“世界末日”

有人将石油比作世界经济的血液,此喻一点不假.我们很难设想,这个世界一旦没有了石油,它还能如何运转.曾任日本经济企划厅长官的堺屋太一出版过一本名为<油断>的畅销书.书中称,日本石油如果进口中断一个月,就会有50%的企业倒闭;中断两个月,就会发生动乱;中断半年,国家将会崩溃.不要认为这是危言耸听,石油的确对一个国家对整个世界利害攸关.正因为如此,所以,当今天世界发生油荒,人们便显得弱不禁风,仿佛世界走到了尽头.其实如何呢?

原油价格居高不下 国内部分地区出现“油荒”

由于自然灾害、国际油价上扬等多种因素的影响，广东地区不少加油站出现无油可加的情况。对此现象，有媒体分析认为是国内石油生产加工巨头借机“逼宫”发改委调高油价。然后是发改委出面澄清：全国成品油市场运行总体平稳，市场需求是可以满足的。

“油荒”引发多米诺骨牌效应

"油荒"的周期性到来已经让物流企业积累了丰富的应战经验。但与往次"油荒"相比,物流企业在此轮应战中是以涨价作为转移成本的手段,而非自我消化。从乐观的角度来看,这说明由于多年的行业竞争,企业在"价格战"上的白热化竞争已经让运价失去了弹性空间。此役"油荒"之战将迫使企业间"价值战"尽早到来,企业升级的拐点或已悄然来临。"油荒"的周期性到来已经让物流企业积累了丰富的应战经验。但与往次"油荒"相比,物流企业在此轮应战中是以涨价作为转移成本的手段,而非自我消化。从乐观的角度来看,这说明由于多年的行业竞争,企业在"价格战"上的白热化竞争已经让运价失去了弹性空间。此役"油荒"之战将迫使企业间"价值战"尽早到来,企业升级的拐点或已悄然来临。

诊断“油荒”

又现油荒! 在工业、农业、交通运输业、物流业大量用油之际,新一轮的＂柴油荒＂再次袭来。九月伊始,广东、广西、江苏、浙江等地区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格,这被视为刺激柴油需求增长、引发此次＂柴油荒＂的第一波导火索。而进入10月份,

油荒上演会有期？——油荒未至心先慌

价格倒挂,炼厂开工积极性受挫,中间商囤货情绪大增,虽然目前供应总体还算稳定,但紧张情绪蔓延,油荒未至心已慌。