比亚迪宋油轨压力过低故障案例分析

本文分析缸内直喷发动机高压油泵的工作原理,并以比亚迪宋燃油压力低故障为例,提供一些诊断步骤和检测思路,对汽车维修从业人员具有一定参考意义。

双离合器自动变速器油轨的流场模拟及其润滑效果评价

运用ANSYS Fluent对双离合器自动变速器的油轨进行了相关研究。对油轨单体进行CFD模拟,并以各出口的质量流量为评价指标,获得了与试验结果基本一致的仿真分析结果。在此基础上,分析了油温变化对各出口质量流量分布的影响。最后,建立了包含油轨的变速器CFD模型,仿真分析了油轨在变速器内部复杂油气两相流下的喷油状况及飞溅油液对油轨喷出油柱的影响,验证了油轨喷油润滑系统设计的合理性。

某车型发动机高压油轨泄漏原因分析及解决方法

介绍了高压油轨的结构和检测专用工具,并阐述了鱼骨图分析法在汽车装配与检验的实施步骤;然后以某车型发动机的高压油轨故障为例,介绍了故障分析的过程,分析了检测数据并最终排除故障;最后,总结泄漏的常见原因,并就解决相关的高压油轨故障提出建议。

对不同进油管结构的油轨的耐久性及振动性能分析

汽车发动机的油轨进油管的结构对其耐久性有很大的影响。针对不同的油轨结构以及不同的进油管长度,分别进行有限元分析和振动性能分析,得到其共振频率,同时对它们的耐久性进行评估。根据对3个油轨原型件进行实际振动测试得到的结果,验证有限元模型的精度,得出最佳进油管结构。

乐驰油轨存隐患

因部分批次的零部件问题,上汽通用五菱主动召回4768辆车。但上汽通用五菱未透露召回将引发的总费用。业内人士认为,召回比例占前4月销量的1.39%。

宝马740Li轿车高压油轨油压异常的原因

故障现象：一辆2009年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54型发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮。检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有一些与油压和混合气状态有关的故障码。删除故障记忆后，为排除软件故障的可能性，又刷新了发动机控制单元的控制软件。路试中发动机故障灯再次点亮，中央显示器显示“发动机功率下降”，与此同时明显感到车辆加速无力。

基于DEFORM-3D的高压油轨热锻工艺数值模拟及晶粒度预测

基于DEFORM-3D软件对高压油轨的热锻工艺进行了数值模拟,通过对成形载荷曲线、温度场、等效应力场、等效应变场的分析,预测了热锻过程中锻件的晶粒度,并制定了高压油轨的热锻工艺参数。结果表明:在加热坯料至1150℃后预锻,机械式压床压机速率为每秒0.5周期的下压条件下,型腔充填饱满、锻件晶粒度均匀。通过实际热锻实验、金相实验以及Image-Pro Plus软件,验证了模拟中对于锻件晶粒度预测的准确性,锻后锻件主体的晶粒度为7~8级,晶粒致密、均匀,锻后通过固溶处理,提高了零件强度,改善了塑性和韧性。证实了在该工艺方案下能够得到充型良好、组织均匀的锻件,对高压油轨的实际热锻生产有着指导意义。

高喷油速率共轨系统喷油量偏差研究

随着柴油机行业对低油耗的持续追求和排放标准变得更加严格,要求高压共轨喷油系统的燃油喷射控制更精准,研究喷油量偏差具有重要意义。搭建高喷油速率共轨系统的试验平台,并建立仿真模型,研究该系统在不同数值范围的结构参数及不同工况条件下的喷油量偏差。仿真分析该系统喷油量偏差的影响因素及变化规律,并得到如下结论:当进油节流孔直径为(0.22±0.002)mm、出油节流孔直径为(0.28±0.003)mm、控制柱塞直径为(4.3±0.03)mm、针阀半锥角为(30.5±3)°可以实现40 MPa轨压和0.4 ms喷油脉宽工况条件下喷油量偏差率绝对值不大于8%;当针阀密封直径为(2.4±0.06)mm、针阀弹簧预紧力为(32±4)N、压力室入口直径为(1.5±0.15)mm,能够实现40 MPa轨压和0.8 ms脉宽工况条件下喷油量偏差率绝对值不大于8%,当喷孔直径取值范围为(0.24±0.02)mm,能够实现180 MPa轨压和0.8 ms脉宽工况条件下喷油量偏差率绝对值不大于8%。

高压共轨燃油喷射系统结构参数影响的仿真研究

建立了高压共轨燃油喷射系统的模块化数学模型,进行了仿真分析,讨论了主要部件如高压油泵、高压油轨及喷油器的重要结构参数对系统特性的影响,确定了保证系统稳定性的结构参数选取原则.

共轨泵进油计量阀流量扩展方法的研究

介绍了共轨泵用进油计量阀的工作原理和应用需求,分析了对其进行流量扩展的必要性。研究了以下3种扩展方式:保持工作行程不变,优化节流口形状;增大工作行程,优化电磁特性;多个计量阀并联,优化低压油路。搭建了进油计量阀流量测试系统,对前2种扩展方案的试制样品进行了测试,得出了其流量特性曲线,验证了流量扩展方案的可行性。

经导管动脉化疗栓塞术期间的肝静脉碘油电轨征及其与患者预后的相关性分析

目的:通过影像学检查观察并记录经导管动脉化疗栓塞术(Transcatheter arterial chemoembolization, TACE)期间肝静脉碘油电轨征与预后的相关性,旨在为临床肝癌患者的预后评估提供依据。方法:回顾性分析武汉市金银潭医院从2021年1月至2023年1月接受TACE治疗的214例肝癌患者,从中选200例作为研究对象,所有患者术前均行腹部增强CT和(或)MRI检查,统计所有患者的术中情况、术后短期内出现严重并发症以及死亡时间。相关性分析采用线性Pearson相关性分析。结果:术中发现5例有肝静脉碘油电轨佂,且均出现了术后并发症。预后良好组肝实质密度、肝静脉直径均明显低于预后不良组(P<0.05)。线性Pearson相关性分析结果显示,肝静脉碘油电轨征相关CT检查参数肝实质密度、肝静脉直径均与预后存在正相关关系(r=0.413、0.906,P<0.05),同时肝实质密度与肝静脉直径之间存在正相关关系(r=0.412,P<0.05)。结论:“碘油电轨征”与预后存在相关性,且其相关CT检查参数肝实质密度和肝静脉直径可作为预测预后的指标。

高压共轨喷油系统多次喷射油量精确测量与规律分析

该文采用先进的EFS瞬时喷油量测量仪对高压共轨喷油系统多次喷射的预喷和主喷油量同时进行精确的测量,通过大量试验数据分析,文章总结了主、预喷油量跟随喷油间隔的变化规律。另外,发现了主喷油量在小喷油间隔时明显的波动性,通过试验分析确定了喷油器的电液力延迟和喷油间隔时高压燃油的波动是主要原因,为喷油参数的标定和多次喷射控制策略的设计提供了可靠的试验依据。

柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案

介绍了柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案及其具体实现,并着重阐述电控单元的CAN BSL(引导程序装载器)模块的开发以及EOL关键设备通信控制单元的设计。系统达到了EOL过程的相关功能要求。

柴油机高压共轨喷油系统内的瞬变流动研究

在分析柴油机高压共轨喷油系统的工作过程及系统特性的基础上 ,研究了该种喷油系统内部的瞬变流动现象 ;建立了高压共轨喷油器内部流动的数学模型 ,并进行了讨论和分析。

柴油机共轨式喷油系统的结构及发展动态

共轨式喷油系统分为中压共轨系统和高压共轨系统。中压共轨系统又分为共轨蓄压式系统和共轨液压式系统,二者喷油压力的形成原理相同,只是所用的控制油和待喷燃油的压力源不同。高压共轨系统能够实现预喷射、后喷射,还可实现△型和靴型喷油规律,是柴油机燃油系统的主要发展方向。

柴油机共轨式喷油系统喷油率控制技术分析

阐述了优化燃烧过程与喷油系统特性的关系以及各种喷油率控制模式的要点 ,分析了国内外柴油机共轨式喷油系统实现喷油率控制的各种方法及其发展状况 ,提出了喷油率控制技术的发展方向。

柴油机共轨式喷油系统精密偶件配合间隙研究

以流体在狭缝中的层流流动为理论基础 ,从流体泄漏和粘性摩擦引起的功率损失之和为最小的观点出发 ,建立了柴油机高压共轨电控燃油喷射系统中的精密偶件最优径向间隙值的计算公式。实例计算结果表明 ,公式是合理的 。

共轨式喷油系统数学模型

针对高压共轨喷油系统所特有的工作过程和部件结构 ,建立了系统各部件综合的数学模型 ,并采用有限容积法对方程进行了离散 ,对系统的压力特性、电磁特性和控制参数等进行了仿真 ,为系统的参数设计、标定提供了依据。

柴油机中压共轨式喷油系统的模拟计算与分析

在改进喷油器结构的基础上 ,在中压共轨喷油系统中实现了预喷。并建立了液力计算模型 ,模拟计算了中压共轨喷油器的喷油特性。进行了试验验证 ,证明了模拟计算的准确性 。

共轨式喷油器高速电磁阀特性测试系统

高速电磁阀是共轨式喷油系统的关键部件,其特性直接影响柴油机共轨式燃油系统的性能。其静态特性反映了高速电磁阀的基本电磁特征,是进一步研究其动态特性的基础。介绍了共轨式喷油器高速电磁阀静态特性测试系统的总体结构及系统硬件和软件设计情况。利用所研制的测试系统对多种共轨式喷油器用电磁阀的静态特性进行测试,测试结果较好地反映了被测电磁阀的静态特性。通过对测试结果的分析,有助于发现电磁阀设计过程中出现的问题及其原因,对电磁阀的设计、改进很有帮助。