主机排气阀故障实例分析

排气阀是柴油机实现燃烧室换气功能的关键性结构部件,其可靠性对于柴油机的稳定安全运行至关重要。现代大型二冲程柴油机多采用液压驱动式排气阀,液压传动机构相比较于机械顶杆传动机构有诸多优点;然而,一旦出现故障,液压排气阀的排查难度却要远大于机械顶杆式。本文介绍一起曼恩ME-C机型的液压排气阀故障的非典型案例。

基于EEDI的8000吨级近海油轮节能减排因素分析

在介绍EEDI(船舶能效设计指数)背景以及影响的基础上,突出船舶节能减排理念。以8000吨级近海油轮为研究对象,提出油船的EEDI计算公式,计算该船的EEDI结果。从影响EEDI变化的三个主要因素——载重量、主机功率、航速出发,研究油轮的节能减排,进而为该类船型控制CO2排放和提高船舶自身性能提供依据。

某海上FPSO主机尾气余热回收利用探索与实践

某海上FPSO配置5台/7760kw的往复式原油/柴油循环主机,3台/1万k W的热介质锅炉,每天消耗原油8吨左右,热介质锅炉长期处于低负荷运行状态,设备利用率低,能效低,维护成本高,而主机尾气直接排放,尾气余热没有得到回收利用。研究结果表明,如果利用主机尾气余热加热热介质,能够满足热介质加热需求,取代热介质锅炉,节省热介质锅炉原油消耗,预计年回收能量3652吨标煤,同时减少热介质锅炉维护成本,减少了油轮操作人员的工作量,减少了烟尘排放,改善了周围环境,项目静态投资回收期1.7年,动态投资回收期2.38年,具有很好的经济效益和社会效益。