农用拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置设计与应用

针对农用拖拉机变速箱体油道孔泄漏问题,设计了一种新型的泄漏检测装置。该装置采用气压检测法,通过封堵组件、压缩空气管路组件、测试仪器架组件及组合阀块组件的设计与选择,实现对油道孔泄漏的精准检测。检测方法涉及封堵组件装配、检测装置测量调试与应用以及检测后处理。仿真结果表明,该装置具有结构简单、操作简单、通用性及检测效率高等优点,能够有效解决现有农业机械变速箱体油道孔泄漏的问题,可以显著提高农业生产的质量与效率。

曲轴油道模拟计算在曲轴设计上的应用

通过AVL Excite Power Unit建立了某发动机的曲轴系动力学模型,研究主轴颈直油道对连杆大头供油的影响,分析了曲轴油道进出口的压力、流量和机油填充情况等。计算结果表明,主轴颈直油道对主轴瓦两侧的机油流量影响比较小,对连杆大头轴瓦两侧的机油流量影响比较大,为如何减少发动机机油流出量提供了一个方向和理论支撑,为曲轴油道方案的选择提供了技术支持。

EA888油底壳高压油道泄漏的原因分析及模具优化设计

介绍了EA888油底壳主要缺陷部位及缺陷形式,分析确定了泄漏是由高压油道处有贯穿性的缩孔、疏松而导致的。利用鱼骨图对缩孔产生的根本原因进行分析,排除了工艺参数的影响。通过模具优化,加设局部增压机构和加大型芯点冷却的方案设计,解决了油底壳高压油道处缩孔、缩松缺陷,减少了产品的泄漏废品率。

大功率电机铁芯冷却油道的全域视觉检测研究

驱动电机良好的散热性能是其高效率运转的重要保障。为了解决一类新型大功率驱动电机铁芯冷却油道可能发生堵塞,人工目检困难且效率低的问题,提出一种卧式非接触自动化检测方法及其系统设计方案。针对铁芯冷却油道类型多、分布密的特点,以局部区域大幅面背光投影的方式一次性采集包含多个密集分布油道的高质量图像,再通过对铁芯动态旋转控制以获取整个产品的全域油道图像;提出一种冷却油道堵塞的量化判断模型,通过引入不合格检测禁区以简化图像处理的过程,实现对冷却油道贯通性的准确判断。该检测系统具有对铁芯冷却油道贯通性高效率检测的能力,并成功应用于某新能源汽车电机铁芯自动化生产线。

变压器油道内油流带电现象与油道电场的仿真计算

油流带电对电力变压器造成危害,引起系统故障甚至事故,为此实验测量了油道内的冲流电流,并仿真计算了油道中的电场强度分布。以变压器中典型的并联油道结构为研究对象,分别对油流温度、流速以及外加电场因素影响下的油道内的冲流电流进行了测量,得到了冲流电流的分布规律。试验结果表明冲流电流在外电场作用下呈现随电场强度增大指数增大的现象。基于上述试验研究,对相应的仿真模型施加交流电场与表面静电荷两种载荷,进行了有限元仿真计算,得到了油道内部的场强分布。计算结果表明,在表面静电荷与外电场等2种载荷共同作用下,油道内与电极接触绝缘纸板油纸界面处油侧的电场强度由无表面静电荷作用下的4.9kV/mm上升至10kV/mm,油道内局部电场出现严重畸变并呈现增大的趋势。因此,应当采取有效的措施预防或减少油流带电造成的危害。

一起变压器铁芯油道堵塞导致过热的缺陷分析与治理

文中分析了一起220 kV变压器因铁芯油道堵塞造成的发热缺陷。通过油中溶解气体分析判断变压器内部存在中温过热问题,内部绝缘存在劣化隐患。返厂解体后,发现铁芯柱内部、铁芯柱与低压线圈内纸筒之间的油隙较小以及部分硅钢片毛刺较大,导致铁芯内部和外表面油流不畅、铁芯散热能力较低,造成铁芯、夹件绝缘材质老化。利用仿真建模方法,发现拉板温升异常。对铁芯柱内部油道绝缘、铁芯结构、散热器进行改进,提高了铁芯散热性能。

电驱动桥减速器润滑油道布置

从电驱动桥减速器的使用条件和润滑方式开始介绍,延申到对采用某铸造壳体的两级减速器油道的布置以及在低速前进和后退工况下的润滑原理描述,最后通过流体仿真和样品试验进行多方验证,形成了较为可靠和实用的宝贵经验。

油道高度对植物油变压器绕组温升的影响

本文中作者建立了1mm~10mm油道高度的植物油绕组温升分析模型,采用仿真计算研究了不同油道高度下的绕组温度分布和油流速度分布。研究结果表明,增加油道高度可有效改善植物油变压器绕组温升,但改善的效果在油道高度较小时比较明显,当油道高度达到6mm之后,增加油道高度对绕组温升的改善不明显,在油道高度达到8mm时,温度分布的均匀性达到最好。

重载车辆传动装置旋转润滑缝隙油道通流特性

旋转缝隙油道是重载车辆传动装置润滑系统的主要结构形式,传动系统高速旋转时,由于润滑油受到外力的作用,存在润滑油供油不足的风险,需要掌握传动装置润滑系统旋转缝隙油道内各主要参数对旋转缝隙油道通流特性的影响。为此建立旋转缝隙油道通流量的理论模型,探讨润滑系统旋转缝隙油道的润滑机理以及通流特性,分析油液温度、入口压力和旋转缝隙油道转速对润滑流场的影响规律,并利用传动装置旋转缝隙润滑油道试验台进行试验分析与结果验证。研究结果表明:随着转速的增加,靠近入口的3组径向圆管出口流量呈现小幅增加的趋势,而缝隙出口的流量随着转速增加显著减少;入口压力的增大使旋转缝隙油道各出口流量呈现增加的趋势,但缝隙出口流量增加更加显著;通过试验结果与理论计算结果进行对比,表明了车辆传动装置旋转缝隙油道通流量的理论计算模型的有效性,为传动装置润滑系统的精确供油设计提供理论依据。

增压柴油机活塞内冷油道对热负荷影响的研究

针对某增压柴油机,使用有限元法研究了内冷油道对活塞温度分布、应力分布和变形分布的影响。为保证边界条件的合理性,通过计算流体力学(CFD)软件模拟计算得到内冷油道的边界条件。采用硬度塞法实测活塞若干点的温度值,验证了模拟计算结果的合理性。有限元计算结果表明:在活塞上加开内冷油道可以使其顶部温度降低约43℃;合理的内冷油道位置可以有效降低局部的高温和应力,当活塞内冷油道位置轴向移动5mm时对活塞顶部温度影响最大,可使其温度变化幅度达10℃左右,最大应力值增加7~11MPa。内冷油道位置的改变主要影响各部分变形的大小,对其分布规律影响不大。

柴油机电控单体泵油道孔磨粒流加工数值模拟及挤磨压力优选

针对某柴油机电控单体泵泵体油道孔的孔径小、精度高导致的加工难题,在深入分析精密孔磨粒流加工机理的基础上,通过构建油道孔磨粒流挤磨加工的仿真模型,分析了磨粒流加工过程中油道孔内流体磨料的运动状态,并进一步对比分析了不同挤磨压力(5.1、5.7和6.9MPa)下油道内的压力、速度和湍动能的变化及其对加工效果的影响。结果表明:采用6.9MPa的挤磨压力时,流体磨料对交叉圆角及油道孔内壁面的加工效果最好,加工的效率和表面均匀性均达到最佳。该研究成果可为下一步泵体油道的磨粒流加工试验验证提供理论指导。

液黏调速离合器摩擦副润滑油道设计及特性分析

为了使液黏调速离合器摩擦副间隙尽可能地均匀分布,满足工作性能和散热要求。基于不可压缩流体控制方程和Shear Stress Transport(SST)湍流模型,建立了两种油道结构的三维流场模型,应用ANSYS CFX对润滑油道的流场进行数值模拟计算,研究了油道结构对摩擦副入口处油压和流速分布的影响。结果表明:润滑油道结构对摩擦副入口压力和流速影响比较明显,改进后的油道结构压力损失较小且喷油孔的油压和流速分布比较均匀,有助于摩擦片和对偶钢片间隙的均匀分布,能更好地满足液黏传递转矩和散热的要求。

220kV变压器绕组匝绝缘与油道的配合应用

介绍了220kV变压器绕组通过匝绝缘与油道的配合来降低绕组的匝绝缘尺寸,分析了梯度电压与匝绝缘和油道尺寸的关系曲线,计算了线饼间的复合电场分布情况。

浅析油浸式变压器线圈及线圈组装中冷却油道

对油浸式变压器线圈及线圈组装中冷却油道结构进行简要的介绍,并详细说明不同冷却方式下线圈及线圈组装中冷却油道的结构的不同特点和要求。

电力变压器铁心柱截面内油道位置的最优设计——以φ＝650mm为例

基于电力变压器铁心柱的制造特点,以铁心柱外接圆直径为φ=650mm为例,根据电力变压器铁心柱截面内油道的设计理论,用两种方法进行了油道的设计计算,通过对计算结果的分析,得到了电力变压器铁心柱截面内油道位置的优化设计结果。

计入曲轴油道机油流动的轴承弹流润滑分析

基于轴承弹流润滑分析的Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触模型,对一台四冲程汽油机的某连杆轴承及其相邻主轴承进行润滑分析,包括引入Kirchoff准则和Bernoulli方程分析曲轴油道内的机油流动、搭建油道空穴模型,以模拟油道内的空穴现象。结果表明,计入油道内的机油流动对连杆轴承润滑的分析结果产生明显影响,由于计入油道内的机油流动而改变了边界条件,引起连杆轴承最大油膜压力增加,最小油膜厚度减小,端泄油量和最大摩擦损失功率增加。另外,通过曲轴油道内的机油流动分析可得到油道内的油压分布和机油流量,预测油道空穴的发生;因此,引入油道内机油流动分析对油道空穴预测和合理设置连杆轴承边界条件有重要意义。

心式铁心柱电力变压器油道位置设计计算

利用电力变压器铁心柱制造特点,针对铁心柱内插入油道的要求将其转化为半径为R的圆内插入一族平行线,这族平行线分圆面积为相等的带状区域这一问题,然后用MATLAB中的SOLVE()函数求解,从而得到了油道位置的准确数据,为变压器的设计制造提供了科学依据。

基于CFD的主配压阀油道设计及流场可视化研究

该文建立了主配压阀流体域模型,通过CFD仿真,分析出最优的油道容积并进行了验证。结果表明,最优容积既保证了主配压阀设计流量达到了预期值,又确保了阀体结构的经济性。最后通过流场分析说明最优油道容积对流场有明显改进作用。以上研究对主配压阀的设计和流场可视化研究具有一定的指导意义。

加工曲轴油道孔用枪钻

1引言曲轴在加工过程中,其钻油道孔工序所使用的刀具为传统的高速钢钻头。近年来柴油机生产厂对其提供配套的曲轴产品质量要求不断提高,特别是设计曲轴产品要求的油道孔,内孔加工后的表面粗糙度值为Ra3.2,位置度公差为0.6,直线度公差为0.2。

中高速柴油机机身主滑油道成型技术

介绍了中高速柴油机铸铁机身主油道的四种主要成型技术:铸出油道,铸入钢管,枪钻,胀管(滚压)。并分别阐述了以上几种方法在实际生产当中的选择应用情况。