电热油汀油道结构设计方法研究

电热油汀表面温度影响用户取暖效果的体验,温度越高取暖效果越舒适,而表面温度直接影响产品的安全性能。在确保电热油汀表面温度符合国家安全标准的前提下,提升电热油汀取暖效果是技术的核心。通过对电热油汀加热时油道内部热量流动方向及温度变化趋势的分析,提出了一种全新的油道结构设计方法。油道优化后的电热油汀在取暖效果及汀体温度均匀性上均得到了40%以上的提升,性能改善显著。

低压绕组油道结构的改进

本文从机械性能和散热性能及材料费用上分析了原低绕组油道结构存在的缺点，阐述了改进低红组油道后所具有良好的机械悸能和散热性能，肯定了改进后的绕组油道结构的方案。

一种实用新型柴油机油道限压结构

本结构涉及内燃机制造中机体油道压力控制领域,特别适合于发动机润滑系统,防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗,造成油路中密封连接处漏油等,所研制的结构具有结构简单,安装方便,保证机体内油压平衡的优点。

液黏调速离合器摩擦副润滑油道设计及特性分析

为了使液黏调速离合器摩擦副间隙尽可能地均匀分布,满足工作性能和散热要求。基于不可压缩流体控制方程和Shear Stress Transport(SST)湍流模型,建立了两种油道结构的三维流场模型,应用ANSYS CFX对润滑油道的流场进行数值模拟计算,研究了油道结构对摩擦副入口处油压和流速分布的影响。结果表明:润滑油道结构对摩擦副入口压力和流速影响比较明显,改进后的油道结构压力损失较小且喷油孔的油压和流速分布比较均匀,有助于摩擦片和对偶钢片间隙的均匀分布,能更好地满足液黏传递转矩和散热的要求。

电热油汀散热效果的仿真研究与优化

针对电热油汀升温速度慢、热舒适性差问题,采用Fluent数值模拟方法对电热油汀散热片内部导热油的流动和传热特性进行研究。研究内容为油路结构优化提供了理论基础,结果可用于提高散热片表面温度均匀性和油汀整体散热效果。通过与实验参数对比,修正仿真计算模型,仿真误差降至12%。对三款油路结构散热片模拟计算,分析油道宽度、数量对散热片温度分布的影响。研究结果表明:对有横向油路的散热片,减小上部油路宽度后,由于阻力原因引起散热片下部油路循环油量增加,利用散热片外侧空气上热下冷的特点可强化对流换热,减小散热片表面温度不均匀性;两条油道散热片导热油流动与传热特性不对称分布,散热片相同高度两侧棱边最大温度差值达16.5℃,表面温度均匀性不及三条油道散热片。

多车型通用的某重卡减速器壳设计

商用车领域通常一种主减速器应用于卡车、客车、等多种车型,发动机的多种布置方式会导致主减的布置方式不同,需考虑不同的输入转向下主锥轴承的润滑。文章通过对不同车型主锥轴承润滑的分析研究,设计一款多车型通用的主减速器壳,并且在包络设计的基础上,利用油道结构对减壳加强,实现轻量化、大刚性的优化设计。