喷油泵供油量异常故障分析与排除

一、喷油泵供油量过小 喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动。（一）供油量过小的原因 ①喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。如果油量调节拉杆与导套发生机械卡滞，卡死在供油量小的位置。

正确操作油门巧省油

拖拉机和农用运输车在驾驶操作中，如何降低油耗，有很多因素，而其中最主要的是如何正确使用油门，这方面有不少省油的技巧，主要有以下几点。（1）启动发动机前不要反复踩油门踏板。由于发动机还未运转，喷油泵也未工作，反复踩油门只会增加喷油泵操纵机构和油量调节机构的磨损，而并不能将柴油喷入气缸。

柴油机油门使用6忌

一忌启动前反复踩油门踏板。由于柴油机还未转动，喷油泵也未工作，反复踩踏油门只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，而并不能使柴油喷入气缸。

柴油机冬季起动困难的应急措施

北方冬季常见到一些柴油机车辆起动不着火，停在路边或停车场内，驾驶员车上车下忙活。柴油机冬季起动困难原因分析。气缸内无燃油。柴油机在起动机带动下。以正常转速运转，但发动机不能起动，无爆发声，排气管无柴油味及烟雾排出，说明柴油没进入气缸，可能是以下几方面原因。

农机油门的正确使用

1．启动之前不宜反复踩油门有的驾驶员在农机启动前反复踩油门，这样做会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。2．启动时要取中小程度油门发动机起步时，加油应略在离合器联动点之前为佳，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，且动作要敏捷。

油门使用六误区

一、启动前反复踩油门汽车在启动前,驾驶员反复踩油门,是为一让汽化器和加速装置开始工作,从而多往汽缸喷入一些汽油,以满足启动的需要。拖拉机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事,反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。

拖拉机油门使用六忌

一忌 起动前反复踩油门踏扳。由于柴油机还未转动，喷油泵也未工作，反复踩踏油门，只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，井不能使柴油喷入气缸。

农用机动车油门使用注意事项

（1）起动之前不宜反复踩油门。一些驾驶员习惯反复踩油门,认为往汽缸多喷入一些油有利于起动。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事,反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。

小型拖拉机直列式Ⅰ号喷油泵的拆卸

喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式，PT型喷油泵和泵－嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。 柱塞式喷油泵由泵油机构（又称分泵）、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了I、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞，就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多缸机的喷油泵虽结构有差别，但基本结构和工作原理是相同的。

拖拉机油门使用六忌

一忌起动前反复踩油门踏板由于柴油机还未转动,喷油泵也未工作,反复踩踏油门,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,并不能使柴油喷入气缸。

船用发电机负载加不上去原因分析及处理

此文就某轮发电机负载加不上去的故障实例,分析故障产生的原因,介绍排除故障的方法,指出一些在发电机日常管理中容易忽视的问题。

一起罕见的喷油泵事故及启示

喷油泵的作用是根据柴油发动机不同的工况，将一定量的柴油提高到一定的压力，按照规定的时间和各缸的供油次序，通过喷油器供入对应的气缸，并保证各缸的供油量均匀，供油提前角一致，使发动机具有良好的动力性与经济性。由于喷油泵总成内的柱塞偶件、出油阀偶件、油量调节机构、传动机构、调速器等均浸润在机油或柴油之中，而且各机件的受力恒定，基本不受与外部负荷、人的操作技术的影响，所以在日常运行中，只要按时保养，更换滤芯与润滑油，喷油泵的工作还是比较可靠的，少有故障出现。但笔者曾在同一上午遭遇到两场同样的、有点离奇的喷油泵事故，现总结如下。

油门使用的六个误区

1.起动前反复踩油门有的机手在起动拖拉机时模仿汽车驾驶员的启动动作,反复踩几下油门,这是错误的。汽车在启动前,驾驶员反复踩油门,是为了让汽化器和加速装置工作,从而多往气缸内喷入一些汽油,以满足启动的需要。而拖拉机所需的燃油是靠喷油泵、喷油器来供给的,启动前无论怎样反复踩油门,也不能使柴油进入气缸,对拖拉机启动无济于事,反而增加了喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。2.启动时将油门置于最大位置许多机手误认为油门最大,向气缸内多供油便于启动。其实用大油门,喷入气缸内的燃油积聚过多,混合气过浓。

农机油门使用时不可忽略的6点

（1）启动之前不宜反复踩油门。有的驾驶员反复踩油门,是为让汽化器和加速装置开始工作,从而多往汽缸喷入一些油。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事,反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。 （2）启动时要取中小程度油门。发动机起步时,加油应略在离合器联动点之前为佳,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。