车速控制系统自适应油门控制器设计

在分析非线性车辆纵向动力学模型及简化模型基础上,采用一种简化非线性模型设计自适应油门控制器,并应用李亚普诺夫理论证明了传动系统存在动态过程时控制系统的稳定性。通过对基于简化线性和非线性模型的自适应控制器的仿真研究,结果表明后者具有更好的收敛性。试验结果也进一步表明,基于非线性模型的自适应控制器可以通过自适应调节减小参数不确定造成的干扰,当传动系统存在动态过程时可以保证车速跟踪误差有界。

发动机油门控制器的开发

利用PIC系列单片机,采用参数在线PID控制方法设计了一种发动机油门控制器。该控器在不需要执行机构精确数学模型的条件下,能根据设定值与测量值的偏差自动改变算法,实现对发动机油门开度的精确闭环电子控制。介绍了该系统的总体方案设计、在线PID参数的调节方法,并对系统的软件、硬件作了比较详细的论述。试验结果表明:该油门控制器响应速度快、超调量小、跟踪误差小,鲁棒性好。

基于单片机的汽车电子油门控制器的设计与实现

通过对油门控制器技术的分析,结合其发展应用现状,设计了针对汽车油门开度调节,以及油门与刹车自动切换的电子油门控制器,并对汽车的智能控制进行了设计研究。通过对汽车发动机建立数学模型,分析了以单片机为核心的硬件设计原理和软件控制算法如何采用达林算法解决其时变滞后的问题。

电涡流测功机油门控制器的设计

介绍C8051F040单片机结构以及CAN总线控制器结构。针对传统发动机机械油门存在的局限性,介绍了基于CAN总线的C8051F040单片机在发动机油门控制器的应用,详细叙述了硬件结构和软件流程设计。

基于单片机的汽车电子油门控制器的设计与实现分析

由于驾驶人员将油门误认为刹车造成的重大交通事故时有发生,相关人士必须对这个问题给予重视,可以采取单片机控制器将存在的问题妥善解决。对汽车零配件市场一部分与人体工程学原理存在矛盾的机械结构方案予以淘汰,对可靠性较差、结构复杂的机械方案进行优化,如表1所示。在普通汽车的油门位置将位移传感器和加速度传感器安装其中,在此基础上,利用单片机的检测原理和控制原理,有效实现汽车油门与刹车自动切换以及控制油门开度的目标。

航空用油门控制器热设计仿真分析研究

为了发现飞机油门控制器热设计的薄弱环节,保证热设计的合理性和产品的安全性,因而对航空用油门控制器进行了热设计仿真分析研究。介绍了油门控制器的工作原理以及内部结构,采用FloTHERM软件对飞机油门控制器建立热模型,分析其在70℃环境温度条件下,位于地面高度与高空飞行高度时的模型内部温度分布规律,找到热设计的薄弱环节。通过热仿真分析结果,指出产品热设计的不足,提出改进意见,避免由于温度过高而造成失效。

飞机油门控制器力学特性仿真分析

为满足飞机油门控制器的力学性能要求,发现设计方案中的薄弱环节,保证产品的强度、刚度和可靠性,对油门控制器进行力学特性仿真分析。采用ANSYS软件分析油门驱动控制器在承受冲击载荷下的应力应变情况,并进行模态分析和随机振动分析。仿真分析结果表明:该油门控制器设计方案合理,结构与强度符合工程要求。

CATIA虚拟装配及运动仿真在汽车油门控制器设计中的应用

在CATIA平台上建立汽车油门控制器零件的三维实体模型,对所建零件模型进行虚拟装配,然后对装配模型进行运动仿真分析。同时介绍了CATIA在装配设计单元、数字模型组装单元及数字模型运动分析单元中的使用技巧和注意事项。CATIA软件的使用提高了汽车油门控制器的设计效率,也提高了其设计质量。

多线程串行通信技术在发动机油门瞬态控制器中的应用

本文结合发动机油门瞬态控制器的开发实践,介绍和讨论了一种基于串行通信的实时控制与数据采集系统的设计和实现方法。为了解决串行通信实时性问题,采用了多线程设计思想,结果表明,应用程序运行效果良好,对实时串行通信软件开发具有实用意义和参考价值。

基于单片机的发动机油门瞬态控制器

应用单片机和滚珠丝杠副,研制了发动机瞬态工况试验研究用的油门瞬态控制器。介绍了控制器的总体方案、硬件组成以及软件开发。控制器具有精确控制油门打开的速度与加速度的功能,具有精度高、人机界面可视化等特点。实用证明该控制器性能满足实际应用的要求。

省油或好动，随“变”！三款电子油门控制器对比测试

当你遇到塞车走走停停的环境时，你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流？遇到道路畅通时，又希望车辆更省油一点？这种两全其美的好事；在以往或许是不可能，但如今只要有了电子油门控制器，就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信？那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机，都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度，进而控制发动机转速与动力输出，其与驾驶人之间的沟通是直接的。

挖掘机械柴油发动机油门节能控制系统研究

对挖掘机械发动机油门节能控制系统进行了分析,提出了总体设计方案,建立了系统控制模型,进行了控制策略和MATLAB环境下的数字仿真研究。设计了以C8051F020微处理器为核心的节能控制系统,并给出了硬件电路设计框图和软件主程序设计流程框图。经使用证明,该系统操作简便,性能可靠,平均节油率2.5%～4.5%。适用于所有国产和进口挖掘机柴油发动机安装使用,前景广阔。

基于平台的汽油机加速瞬态工况瞬态油门控制技术研究

针对瞬态油门控制器的功能需求,基于MotoTron开发平台设计了瞬态油门控制器的总体方案,建立了完整的瞬态油门控制器,并对其精度进行了检测,结果表明该瞬态油门控制器具有很好的控制能力,满足加速瞬态工况控制实验的要求。

基于STC89C52电位器控制挖掘机油门研究

研究用于挖掘机油门的步进电机的控制技术,介绍电位器控制发动机油门的系统总体设计方案、硬件设计、油门控制系统对发动机启动与停止的优化设计以及软件设计。该方案结构简单、制造和使用成本低,实践证明该控制系统操作简单、性能稳定可靠,适用于进口和国产的挖掘机发动机油门控制,并可推广应用到其它发动机油门控制系统,前景广阔。

遥控靶车无级调速控制系统的实现

阐述了遥控靶车无级调速控制系统的组成、功能及工作原理;给出了系统各功能模块的硬件设计电路,并针对系统组成方式介绍了在单片机中实现无级自动调速的控制软件流程;实际打靶表明:该设计不仅保证了系统在使用普通发动机的情况下,能完成有限距离内自动调速、短时间内提速的功能,而且减小了系统成本,增加了系统使用的灵活性及可靠性。

国产燃烧器自动点火和燃烧自动控制的实现

主要叙述了国产燃烧器实现自动点火和控制的一种方案 ,该方案在沥青混凝土搅拌站上使用 ,具有性能可靠 ,增加成本较低的特点。本文介绍了该系统的整体组成 ,控制流程 ,并对主要部件的构成作了介绍。

柴油机调速器电机的故障与处理

小松挖掘机柴油机转速由调速器电机进行控制，共有10个挡位。空载状态Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4个挡位起调速作用：挖掘工况负载增大，调速器电机电位器的阻值就会相应变小，从而将这个信号反馈到油门控制器面板上，面板将输出信号给传感器，指示调速器电机齿轮带动喷油泵油门的调节杆调节油门大小，改变柴油机转速。

振动冲击夯的操作安全

1．振动冲击夯应适用于粘性土、砂及砾石等散状物料的压实，不得在水泥路面和其他坚硬地面作业。2．作业前重点检查项目应符合下列要求：（1）各部件连接良好，无松动；（2）内燃冲击夯有足够的润滑油，油门控制器转动灵话。