油门杆角度相同时发动机推力不相等的几种修正方法

多发飞机要求油门杆角度相同时,发动机产生相等的推力,但由于发动机本体和油门系统的个体差异,导致相同油门角度时发动机产生的实际推力大小不一样。对于电传油门系统,发动机本体通过引入推力修正参数消除个体差异,通过油门杆角度传感器校正消除油门推力指令差异。对于随动形式的自动油门,通过总线引入推力修正指令消除因自动油门执行机构精度不足引起的推力差异。对于机械式油门系统,飞机设计发动机同步修正系统,以一侧发动机推力为基准,自动控制装置跟随微调另一侧发动机的推力,消除机械式发动机本体和油门系统的差异产生的推力不一致。

CFM56-5B发动机油门杆未设定故障浅析

以极具代表性的发动机油门杆未设定故障为例,介绍了该故障的触发逻辑,分析了可能导致故障的原因,为排除类似故障提供帮助。

波音737NG飞机双发推力N1不一致故障分析及监控

波音737NG飞机发动机使用N1转速表征发动机推力,双发N1不一致将影响飞机的操作和安全。本文针对一起双发N1不一致的典型故障案例进行分析,用于指导航空公司维修人员对此类故障的隔离排故,以提高排故效率;对典型故障参数漂移进行分析,提出故障监控方法,提前报警并采取处理措施,消除潜在安全隐患。