某船主机油雾浓度高自动停车现象原因分析

油雾浓度探测器是预防柴油机曲轴箱爆炸的一个重要安保装置。本文概述了油雾浓度探测器原理,对某船航行试验过程中多次出现因两台主机油雾浓度高而导致自动停车的现象进行了分析。针对该现象开展了详细排查工作,原因定位于充放电板的电压波动引发油雾浓度高报警,进而导致自动停车。最后通过加装电源隔离模块顺利地解决了该问题。

油雾浓度对激光偏振度的影响

基于斯托克斯矢量,通过测量偏振度,研究不同入射偏振态的激光分别在不同浓度油雾介质中传输后偏振特性的变化情况.实验采用波长为671nm和532nm的水平、45°、-45°、90°的线偏振光,使它们分别入射到5种不同浓度的油雾介质中,计算四种偏振态偏振光的偏振度变化情况.结果表明,在相同油雾浓度下,对于不同波长的激光,波长越长,线偏振度越高,然而每种波长随浓度的变化趋势是一样的;在相同波长情况下,随着浓度的改变,水平与垂直线偏振光的偏振度变化较大,可达50%,135°与45°线偏振光的偏振度变化较小,约为20%.

关于油雾润滑中油雾浓度的影响因素分析

通过对雾化装置进油管口的流动过程进行流体力学特性分析,并以此为基础建立了油雾浓度的数学模型,经理论分析获得了影响油雾浓度的主要影响因素,即介质温度与喉部压力等.并通过实验测试获得了这些影响因素的数据并绘制出实验结果曲线,结果表明：润滑油温度在50-60℃、气温在60-80℃时雾化效果最好;空气压力在180-240 kPa之间最佳.

称重法在测试油雾浓度中的应用

油雾浓度是衡量润滑油雾化效果最主要的指标之一,是衡量油雾装置性能的主要参数之一,理 论上可用的测量油雾浓度方法比较多,结合本实验的实际情况,文章着重用称重法来测量油雾浓度。

微量润滑条件下铣削速度对油雾浓度的影响分析

微量润滑(Minimum quantity lubrication,MQL)切削是现代机加工领域一种先进的准干式切削技术,但微量润滑切削过程中产生的切削油雾仍会影响切削现场的环境空气质量,危害切削场所人员的健康。应用重量分析法对切削现场油雾浓度进行检测,分析了润滑油用量、供气压力、喷射靶距、射流温度等不同微量润滑系统参数下铣削速度对切削现场油雾浓度的影响规律。研究结果表明,随着铣削速度的增大,油雾颗粒与高转速刀具发生激烈碰撞形成二次雾化,造成切削现场油雾浓度PM10与PM2.5均相应增大,但微量润滑系统参数不同,PM10与PM2.5随铣削速度的变化规律亦不相同。

船舶主机曲轴箱油雾浓度探测器仿真

为更好地在轮机员培训中实施实操考核评估,针对船舶主机曲轴箱浓度探测装置的教学现状,结合工程实际,设计浓度探测器仿真系统.系统以GRAVINER Mark5型油雾浓度探测器为仿真对象,上位机软件采用KingView6.5编写,每台下位机看作1个外部设备,设备配置向导的提示可使上位机和下位机方便、快捷地完成连接;下位机位于硬盘台控制箱体内,包括各参数设置单元、变送单元、显示单元、控制单元和执行单元;利用可编程逻辑控制器(Programmalde Logic Controller,PLC)循环扫描的特点,将所测模拟状态值和设定值进行比较,根据不同的比较结果采取相应的执行方案.仿真运行结果表明系统达到预期效果,对小型仿真训练系统的开发具有借鉴意义.

基于灰色理论的发射筒油雾浓度预测方法

针对目前油雾检测中存在滞后性和潜艇发射筒空气净化定时进行的现状,结合装备的具体情况提出基于灰色理论的油雾浓度预测方法,该方法通过对发射筒内空气进行采样,得到原始数据,并利用灰色预测模型对浓度变化进行预测,在达到阈值之前开启空气净化装置,而不是等达到阈值时或是定时开启,达到净化空气的目的。实践表明:该监测方法基于的模型具有较高的拟合精度,是有效可行的,在目前装备上具有实用性,为发射筒内气体环境的预测分析提供了一种有效方法。

基于旋光效应的油雾浓度检测研究

针对油雾具有旋光性,提出了基于旋光效应的油雾浓度检测方法。介绍了油雾浓度检测系统的基本原理,设计了检测系统的结构,建立了检测系统的数学模型,并对检测系统进行了仿真和实验研究。在雾室中利用起偏器产生线偏振光作为光信号输入,利用检偏器检测线偏振光。检测系统采用单光路检测法,用法拉第调制器进行补偿和调制,通过光电转换获取浓度信息,并用称重法对系统进行标定。实验结果表明该方法在低油雾浓度时具有较好的线性度和稳定性,检测效果良好。

Mark 5型船舶主机油雾浓度探测器仿真研究

文章以Mark 5型船舶主机油雾浓度探测器为仿真对象,以Visual C#为仿真开发平台,开发了船舶主机油雾浓度探测训练仿真系统,实现了该探测器的仿真运行与维护管理训练功能。仿真运行结果表明该系统满足STCW公约要求,可以完成实训及评估功能。

主机曲柄箱油雾浓度报警器的原理与故障排除

1概述 主机曲柄箱油雾浓度报警器是无人机舱的重要设备,它的任务是监视主机运行时的曲柄箱油雾浓度,当某一气缸的油雾浓度大于各缸的平均浓度时,就会发出警报,同时主机会自动减速.我校轮机自动化实验室安装了由微电脑控制的目前国内外最先进的主机曲柄箱油雾浓度报警系统,本文就是通过使用该系统的过程中总结出的体会,以供广大船员参考.

曲柄箱油雾浓度监视装置故障分析

通过对某轮ＧＲＡＶＩＮＥＲＭＫ－４型曲柄箱油雾浓度监视装置经常发生误报警这一故障现象，从理论上分析其故障原因，并阐述了故障的处理方法，最后从管理的角度提出几点建议。

某型油雾浓度探测器负压低故障的排除与维护建议

某轮主机采用VISATRON VN115／87型油雾浓度探测器对主机曲柄箱油雾浓度实时检测、监视、显示、报警，以实现对主机的安全保护。它具有采样准确、执行速度快、自检功能强等特点。在远洋航渡期间曾经常发生过因油雾浓度报警，主机安全保护系统在接收到报警信号后数秒内自动停车。

VISATRON VN型油雾浓度探测器的使用及管理

介绍目前船舶常用的VISATRON系列VN215/93油雾浓度探测器基本结构和特点,提出新船安装过程中管理人员应注意的细节。结合说明书要求和船舶实际情况列出故障清单和处理方案,重点对装置常见的"负压低"和误报警等故障做了分析,并提出相应的解决方案。根据使用情况提出加强日常维护保养和定期测试的建议,特别加强装置气源管理等。

某轮主机曲柄箱油雾浓度报警器的一例故障及分析

介绍了某轮主机曲柄箱油雾浓度报警器的一种故障,该故障是因电路板上某一电容器断路所致.针对该故障当时的情况,利用运算放大器输入输出关系,采用由干电池产生一固定电压模拟输入信号的方法,使报警器恢复正常.

模糊控制变增益在曲柄箱油雾浓度检测系统中的应用

由于曲柄箱油雾浓度变化范围很大 ,在计算机控制系统中 ,必须根据油雾浓度变化而改变增益 ,以保证A/D转换精度 ,本文介绍了采用模糊算法控制增益的方法。

船舶柴油机曲轴箱油雾浓度报警装置研究

船舶曲轴箱油雾浓度报警装置对确保机舱的安全意义重大,本文介绍油雾浓度报警装置的发展现状、油雾浓度监测的原理、油雾探测装置的组成与运行、产品研制过程中的关键技术,船级社规范要求以及油雾浓度的测量方法,避免曲轴箱发生爆炸事故。

油雾浓度探测器FLOW报警的一个特例

本文阐述了以单片机为核心部件的Ｍａｒｋ５型油雾浓度探测器ＦＬＯＷ报警的一个特例及应急处理方法。

主机曲柄箱油雾浓度报警器电路板故障一例

柴油机运行,曲柄箱机件温度可达70℃,滑油产生的油气与空气混合形成的油雾达到一定浓度,可能引起曲柄箱的爆炸,造成严重的机损事故。

一种新型曲轴箱油雾浓度探测报警装置研究及认可

文章主要介绍了一种新型曲轴箱油雾浓度探测报警装置的探测原理、系统组成和优点,并结合船级社型式认可试验,阐述了该装置的试验验证装置的设计、型式试验数据的分析处理及认可工作中的注意事项。

曲轴箱油雾浓度探测器的设计

文中开发设计了一款油雾浓度探测的传感器系统,该传感器可以实时检测出曲轴中油雾浓度和温度的大小。该系统是基于STM32为主芯片,利用光散射发原理,并通过相关的调理电路完成了光信号对电信号的转换,通过RS485通讯方式将传感器采集的数据传输给PC机,从而能够实时检测机箱中浓度的变化,当检测到的油雾浓度大于40 mg/L或者油雾温度大于200℃的时候系统会产生报警,从而大幅度提高了柴油机系统的安全性能。