天然气-柴油双燃料柴油机性能试验的研究

本文探讨了天然气－柴油双燃料发动机混合气形成及燃烧的特点和机理。通过台架试验，对比分析了用双燃料运行与用纯柴油运行的性能差异，并分析了空燃比、引燃柴油量对双燃料发动机性能的影响。

小型柴油机改装为双燃料发动机的燃气供给系统设计

针对单缸柴油机,选取天然气与空气的混合方式为进气管预混合方式,进而设计出了双燃料发动机的燃气供给系统。并根据所选单缸柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个部件进行了详细的设计、计算与选型。

畜禽场柴油发电机沼气-柴油双燃料转换技术的优化

介绍了将畜禽场柴油发电机转换为沼气-柴油双燃料发电机的基本方法和关键部件的设计要点,提出了更符合内燃机燃烧特性的沼气净化与输配技术措施,使得沼气-柴油双燃料发电机在保持原柴油发电机使用特性的同时,大幅降低柴油的消耗量,取得良好的实际效果。

沼气-柴油双燃料发电机组在养殖场的应用分析

介绍沼气-柴油双燃料发电机组在养殖场中的应用情况,并分析其经济效益。

柴油-天然气双燃料电喷系统控制策略及实现

柴油一天然气双燃料电控喷射电子系统是针对传统泵-管-嘴柴油内燃机而开发的,其中电控喷射电子系统是关键子系统。该系统采用GA模糊控制方法,利用了GA强大空间搜索能力和传统优化方法的快速收敛和高精度的优点,综合考虑了模糊控制器的复杂程度、训练速度和控制精度。仿真结果及应用效果表明了该控制系统的有效性。

XN2100柴油—天然气双燃料发动机性能的研究

通过对XN2 10 0型柴油机改装为柴油—天然气双燃料发动机前后的性能对比试验研究 ,发现在对原机改动不大的条件下 ,改装成的双燃料发动机与原机相比 ,动力性略有提高 ,排气烟度得到改善 ;在对喷油系统做进一步的改进和优化匹配后 ,能使天然气的替代率大大提高的同时 。

如何选购11.0～14.7kW单缸直喷节能系列柴油机

近几年,随着我国农村经济的发展,农民的收入不断提高,越来越多的用户选择单缸直喷节能系列柴油机作为农业和运输业的主要配套动力。

电子控制气体燃料—柴油双燃料汽车控制装置

文章论述了电子控制气体燃料—柴油双燃料汽车控制装置的控制方案、硬件和软件结构,并给出了发动机台架试验结果和汽车道路试验结果。

MAN ME-GI与WARTSILA2-S DF船用双燃料发动机比较

0引言天然气的主要成分包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等,其中甲烷占70%~90%,硫化氢及氮气含量微小。天然气的燃点较高,约为650℃。以天然气为燃料的发动机在压缩过程中缸内气体温度达不到其自燃点,必须依靠电火花点火,或者先喷入少量柴油（柴油燃点一般为220℃）,待柴油自燃后再引燃天然气。柴油-天然气双燃料二冲程发动机是在电控二冲程柴油机的基础上发展起来的,