沿江高速投资风险管控对策

为了促进经济发展及基础设施建设,我国全面推进高速公路建设,高速公路的数量、质量、速度以及规模都在显著提升。G 4216线宁南至攀枝花段高速公路位于凉山彝族自治州和攀枝花市境内,路线经过宁南、会东、会理、至攀枝花。沿江高速公路技术难度与投资规模较大,其建成后将与乐山到宜宾高速公路、内江到昆明高速公路、西昌到攀枝花高速公路共同形成贯穿南北的骨干公路,实现东西向便捷、有效的连接,有助于打通川西南地区、西藏通往重庆市和贵州省的运输通道;同时将顺接拟建的仁寿经沐川至屏山新市高速公路.

金沙江中游沿江高速公路地质灾害差异性分布特征与成因机制

金沙江位于青藏高原东南缘,跨越中国第一、二地貌阶梯过渡带,流域内地质灾害频发。四川沿江高速是“一带一路”“长江经济带”的重要支撑项目,对凉山州发展具有重大战略意义。为了研究金沙江中游沿江高速屏山—金阳段地质灾害的差异性分布这一特殊现象,通过遥感解译、实地调查和数据分析等方法,对研究区地质灾害发育的背景条件与特征进行了系统梳理,分析了地质灾害差异性分布的成因机制,提出了研究区不同灾害类型的防治对策并验证了防治效果。研究表明:沿江高速屏山—金阳段地质灾害表现为年降雨量大的屏山县泥石流灾害发育的比例远远低于年降雨量小的雷波县和金阳县;地形地貌、地质构造与地震活动是差异性分布的内部因素;临界降雨量和人类工程活动则是差异性分布的外部因素。可见内外因素共同主导着研究区内地质灾害的差异性分布。

沿江高速智慧匝道协同管控研究

针对沿江高速目前存在的互通式短距离匝道造成相邻匝道相互影响并导致主线车流通行效率降低的问题,以太仓北枢纽为案例,对不同流量组合分别使用ALINEA策略和METALINE策略进行匝道协同管控对比分析,并使用SUMO软件进行了仿真实验,以证明所提出的匝道协同管控方案的有效性。

营造自然和谐的安徽沿江高速小区环境

自然建筑的手法是使建筑与自然环境统一为一个和谐的整体,这是一种现代的崇尚、一种发展趋势,安徽沿江高速小区环境的塑造即是遵循了这一理念。文章通过对两者的内涵和两者之间关系的阐述,以及实例性分析,探讨如何营造自然和谐的安徽沿江高速小区环境。

长江经济带铁路建设对“一带一路”战略的作用研究--以沪渝蓉沿江高速铁路为例

长江经济带铁路建设对加快构建沿江高速铁路通道、完善区域铁路网布局,完善长江经济带综合立体综合走廊具有积极意义,也是新时代深入推进“一带一路”倡议的重要突破点。文章基于沪渝蓉沿江高速铁路工程建设,探讨长江经济带铁路建设在“一带一路”战略推进中的作用,结合双循环背景提出推动长江经济带综合立体交通走廊建设的建议。

长江经济带铁路建设对“一带一路”战略的作用研究——以沪渝蓉沿江高速铁路为例

长江经济带铁路建设对加快构建沿江高速铁路通道、完善区域铁路网布局,完善长江经济带综合立体综合走廊具有积极意义,也是新时代深入推进“一带一路”倡议的重要突破点。文章基于沪渝蓉沿江高速铁路工程建设,探讨长江经济带铁路建设在“一带一路”战略推进中的作用,结合双循环背景提出推动长江经济带综合立体交通走廊建设的建议。

沿江高速铁路速度目标值方案研究

速度目标值是高速铁路技术的核心指标,速度目标值方案关系到线形设计、土建标准、建设及运营成本、运营效率及效益等方面。以沿江高速铁路合肥至上海段速度目标值方案为例,通过系统分析250km/h、300km/h及350km/h三个速度目标值方案下的客流特点、功能定位、路网协调匹配、旅行时间适应性、达速比、主要技术标准、工程经济、客流影响及财务等,比选出路网协调匹配高、达速比合理、综合效益佳的速度目标值方案。推荐沿江高速铁路合肥至上海段采用350km/h速度目标值方案。

沿江高速铁路建设实施方案研究

随着长江沿线城市化进程的加快和经济社会的发展,既有沪汉蓉铁路已经逐步不适应国家战略要求和沿线城市群间快速通达需求。高速铁路具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优势,是绿色、大众化的交通工具。结合国家中长期高速铁路网规划,通过阐述沿江铁路通道发展现状及存在问题,结合通道内各区段预测客流量提出规划方案;最终形成沿江高速铁路"三步走"建设实施方案,有利于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构体系。

沿江高速铁路引入合肥枢纽的关键问题

规划年度(2030年)合肥枢纽将形成衔接9个方向、13条线路的大型放射状枢纽.但随着沿江高速铁路建设的提前,沿江高速铁路与既有沪蓉铁路在枢纽内共通道能力是否满足需求、枢纽的客运系统布局和客运站分工是否合理、引入车站站型方案是否最优是面临的关键问题.本文根据研究年度(近期2035年、远期2045年)的枢纽客运量及车流特点,结合既有沪蓉铁路的功能定位及分工调整,对枢纽内主要客运站和区段能力进行分析,对引入车站站型进行研究.通过定量和定性分析,从契合城市总体规划、运输组织的便捷性、线路平面条件、工程实施难易度、工程建设条件、投资等多方面综合比选,优化了枢纽的客运系统布局和客运站分工,确定了合理的枢纽引入方案.

广深沿江高速公路深圳段结构耐久性设计

深圳地处高温、多雨、含盐雾的亚热带地区,加之广深沿江高速公路深圳段又处于珠江出海口,大部分位于沿海滩涂地带,甚至机场段就直接在海上修筑,桥梁所处环境条件恶劣。为保证全线桥梁结构的设计使用年限达到100年,结合国内外对滨海及海上桥梁建设已做的大量试验和研究,进行项目的结构耐久性设计,可供类似工程项目参考和借鉴。

北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案研究

北沿江高速铁路作为《国家中长期铁路网规划》中的骨干线路,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为完善上海及华东地区的高速铁路网络,在阐述上海铁路枢纽及北沿江高速铁路现状的基础上,提出引入在建客运站方案和引入新建客运站方案2个母方案,进而比选推荐各自最佳子方案,最终确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽为最佳方案。合理确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案有助于完善上海地区铁路客运网络,促进长三角城市群互联互通,提升华东地区的辐射效应。

沿江高速铁路引入合肥铁路枢纽方案优化研究

为了解决沿江高速铁路引入合肥铁路枢纽后调度划分不满足临时限速规范要求的问题,首先介绍了沿江高速铁路建设的必要性,分析了将其引入合肥铁路枢纽前后的调度划分及临时限速管辖情况。针对新设行调台管辖沿江主通道的调度划分方案Ⅰ造成临时限速服务器接口能力不满足规范的情况,定量计算TSRS命令的覆盖范围,提出合肥铁路枢纽内调度划分方案Ⅱ及调度台整合方案Ⅲ。该2种方案均能够解决方案Ⅰ中临时限速服务器接口能力不满足规范的问题。经方案比选,提出运输调度、行车效率、枢纽内通过能力等最有利的调度划分方案,同时解决了由于调度划分引起临时限速服务器接口容量不满足规范的问题。

浅谈沿江高速公路对升金湖保护区的影响

为保证升金湖湿地自然保护区可持续发展,恢复生物多样性,保护国家重点保护的野生动植物种群,使那些濒危的动物得以繁衍,促进人与自然的和谐相处,促进湿地保护区的经济发展。根据《中华人民共和国自然保护区条例》精神和专家的建议,由安徽省沿江高速公路有限公司投资在沿江高速公路穿越升金湖国家级自然保护区,长度约13Km的路段实施生态保护措施,将因沿江高速公路工程建设代来的不利因素减少到最低程度,保障和改善我国和亚洲重要的湿地—升金湖国家级自然保护区。

沿江高速铁路上海至南通段线路方案研究

沿江高速铁路上海至南通段是国家"八纵八横"高速铁路主通道之沿江通道的组成部分。本段线路需穿越长江,穿江段为长江口黄金水道,船舶密集,水文情况及河势演变复杂。因此,线路走向和过江通道的选择是本段的重、难点。为了使线路方案在吸引客流、工程实施、经济效益等多方面做到综合最优,首先根据长江口港区、锚地、河势、水文、通航、地质、工程适应性等影响因素,分段论证了桥隧方式的选择,推荐采用对航运影响小、运营风险小的隧道过江方案。在确定过江方式之后,结合主要经济据点、枢纽引入条件和工程投资等因素,进行多方案技术比选,从而确定了上海至南通段线路走向方案。

质量 智能 环保--四川沿江高速宁攀段“智慧梁厂”2.0应用纪实

概算总投资934.312亿元的沿江高速是目前我国高速公路建设史上在建单体投资规模最大的高速公路项目。作为交通运输部“自动化作业技术交通运输行业研发中心”智能建造示范基地的重要组成部分,沿江高速“智慧梁厂”2.0项目不久前正式投用,其中涉及多项智能建造“黑科技”,颠覆了传统预制T梁生产模式,为山区高速公路桥梁建设积累了宝贵经验。

沿江高速铁路引入南京铁路枢纽方案研究

沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分。为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,促进长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义。

沿江高速公路隧道大型机械化配套施工方案探讨

基于对隧道施工大型机械化配套应用现状的研究,文章根据沿江高速公路隧道地质条件,为满足隧道施工安全、高质、快速的要求,提出了沿江高速隧道机械化配套方案(A型、B型、C型),并针对各隧道特点选用了适用的配套方案,研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。

沿江高速公路峭岐枢纽互通主线钢箱梁桥施工技术

沿江高速公路峭岐枢纽互通跨线主桥采用钢箱梁结构形式,全焊式连接。本文介绍了钢箱梁桥制作的箱梁节段划分,钢箱梁工厂、现场加工焊接、现场安装施工工艺和技术应用;同时还概述了在跨越高速公路中不间断交通、搭设支架进行大跨径钢箱梁安装的施工方法和质量控制。

盘活沿江高速存量资产

目前,不少政府投资的收费公路项目面临债务负担重和运营困难等突出问题。广深沿江高速公路项目案例表明,科学引入社会资本,能够有效盘活政府存量收费公路资产。笔者建议政府部门从按照市场原则,推进全面绩效评估,加快法制建设、完善顶层设计等方面,加快推进存量收费公路资产盘活。

基于北沿江高速铁路开通的宁启铁路功能调整研究

探讨了北沿江高速铁路(沪渝蓉高速铁路)在我国“八纵八横”高速铁路沿江主通道中的重要性。随着北沿江高速铁路以及扬州东站北东联络线的开通运营,需要对与其同廊道的宁启铁路在多层次轨道交通中发挥的功能进行统筹规划。首先,基于运输需求发展趋势,对宁启铁路运量需求进行预测。接着,从通道客运功能和中长期货运功能两方面对宁启铁路功能定位进行调整和研究。最后,结合扬州东站北东联络线的建设情况,对调整后的宁启铁路运能适应性进行分析。