沿海交通水域测绘行业管理发展战略问题研究

沿海交通水域通航任务繁忙,认真对航道进行科学测绘,合理组织通航,充分发挥航道的综合通航能力,具有极其重要的意义。然而我国沿海交通水域的测绘行业管理始终不到位,沿海交通水域的测绘市场也一直处于无序状态,对于船舶航行安全造成不良影响,不利于保护水域和海洋环境。文章分析了沿海交通水域测绘行业当前的发展现状,对沿海交通水域测绘行业管理及发展战略相关问题进行了研究。

辽宁沿海交通运输及安全管理现状分析

我省地处东北地区南部，是东北和环渤海经济区的结合部，并连接华北平原和内蒙古自治区。多年来，随着经济的发展和交通的发达以及大连国际航运中心的建立，使我省交通运输及其交通安全管理日益重要起来。本文结合我省交通发展需求实际谈谈其现状，以便为有关部门对发展我省沿海交通运输体系建设提供参考。

沿海水上交通风险的网格化管理

为保障沿海水上交通安全,提出包括机制、工作流程、管理内容以及管理措施的沿海水上交通风险网格化管理模式.该模式在福州海事局辖区水域的实施,使福州海事局辖区各种事故的频率由2006年的0.074 1%下降到2008年的0.048 5%,表明该模式可提升水上突发事件应急管理的能力.

沿海水上交通安全网格化管理模式的设计与实现

网格化技术是近年来国际上兴起的一种重要信息技术。引入网格化技术来保障沿海水上交通安全是全新的尝试,水上交通安全监管如何实现是目前研究的问题之一。在分析网格化技术特点的基础上,结合沿海水上交通安全监管中风险防范的管理需求,设计沿海水上交通安全风险网格化管理系统的方案,提出沿海水上交通安全信息管理的功能与资源配置,借助海事数字化平台,建立水上交通安全网格化管理系统及单位网格风险防范模式。最后在福建辖区沿海通航水域实现网格化管理,实践证明:网格化管理能切实降低水上交通风险,同时发挥现有监管资源最大效能,形成运行高效、反应及时、服务便捷的网格化管理新格局。

沿海城镇密集区交通走廊带建设经验与启示

沿海城镇密集区具有在有限的土地资源内集聚了大量人口与交通需求的特点,在进行交通走廊带建设时受到地形条件、国土资源等因素的制约较为严重,亟需探索集约高效的交通走廊带多方式综合利用方案。本文选取了全球具有代表性的沿海城镇密集区,分析总结其交通走廊带建设经验,从建设多层次的综合立体通道走廊、优化公路基础设施网、推动城际铁路建设、建设一体化交通枢纽、调整铁路运输组织等方面提出沿海城镇密集区交通走廊带的建设建议。

长江口越江通道建设对区域发展的影响

从交通、经济和城市群发展三个方面分析了长江口越江通道对长江三角洲地区发展的影响 ,指出了建设越江通道有利于优化长江三角洲综合交通运输网络 ,推动区域经济均衡发展 ,加速长江三角洲地区的城市化进程 。

文摘

辜振甫祖籍地辜振甫,生于台北,祖籍福建永春县五里街镇儒林村。儒林村位于永春县城西侧五里街镇的大鹏山下,是个有3300人的村庄。历史上,五里街是闽南著名集镇,又是内地与沿海交通的枢纽。辜氏宗祠是一座典型的农家庭院。宗祠匾“嘉德祠”3个字是1993年10月21日辜振甫先生题书的,落款为“世裔:振甫谨书”。“嘉德”意唐太宗嘉德赐姓。