沿海铁路建设与苏北鲁南地区的发展

交通条件的改善对支撑区域经济发展和构建最优的空间结构起着重要的作用,其中各种交通方式的优化组合和区域发展主轴线的构建对驱动区域经济的快速发展更有着决定性的意义。本文以苏北和鲁南地区为例,借沿海铁路建设带来的发展契机,通过对该地区交通网络演变规律和发展现状的分析,探讨了当前制约该地区发展的关键因素,并结合空间结构理论,给出了促进该地区经济发展的具体思路。

沿海铁路通道货物运输方案研究

根据东南沿海港口和临港工业的发展及港口铁路支线建设对铁路货物运输的迫切需求,结合《中长期铁路网规划(2008年调整)》中沿海铁路通道规划格局,分析沿海铁路通道客货运需求及不同区段客货运量特点、通道货流构成及流向特征、沿海港口铁路支线后方集疏运通道径路及特点。根据既有沿海铁路建设标准、货运设施分布、能力适应性和运输模式,分析目前制约货物运输的主要因素;结合沿海铁路功能定位和运输能力,提出阶段性解决通道货物运输的建议意见。

东南沿海铁路通道建设初探

介绍了东南沿海铁路通道的形成和作用,对通道各线的分步实施提出了建议。

东部沿海铁路桥涵勘察设计中必须关注的问题

东部沿海铁路通道是我国铁路路网规划“八纵八横”的重要一纵 ,受自然条件影响大 ,工程环境恶劣 ,致使桥梁建设技术复杂难度大。笔者结合工作实践 ,指出所要关注的重点问题及处理思路。

加快建设沿海铁路 推进江苏沿海开发

江苏沿海处于我国沿海、沿江和沿陇海—兰新大陆桥"π"形三大国土开发主轴的交汇部,占据重要的枢纽地位。"十一五"期间,江苏将加快沿海产业带建设。建造"北上渤海、南下上海、贯通江苏沿海"的铁路大通道,对江苏以至全国综合交通网的完善,对加快江苏沿海开发、实现区域共同发展,对提升江苏在全国经济发展格局中的地位,具有多方面重要意义。

碎石注浆桩在沿海铁路软土地基加固中的应用

碎石注浆桩是一项新的软土地基加固技术,但在铁路工程建设中,还未见使用,其设计计算方法、施工质量控制等还没有成熟的经验,通过试验研究,提出了一套设计、施工、质量检测与控制方法。施工质量检测结果表明,碎石注浆桩成桩质量良好,加固后,地基沉降得到有效控制,满足设计要求。试验研究表明碎石注浆桩可用于处理深厚层软土地基,对高压线附近等特殊环境下的铁路深厚层地基处理,具有明显的优势。

福厦沿海铁路通道建设时序研究

福厦沿海铁路通道位于海峡西岸经济区沿海城市带,北自长三角,南接珠三角,是海峡西岸经济区铁路主骨架网的重要组成部分。本文结合区域路网概况,针对福厦铁路运量预测情况,分析其建设规模,并研究不同建设模式下福厦通道建设适应性。论文对引导区域经济发展,完善沿海铁路通道建设规模,提升铁路运输质量有一定的积极作用。

我国东南沿海铁路选线的特点

本文从东南沿海地区经济发展特征、客流特点和自然特征出发，论述了东南沿海铁路选线的原则和注意事项。

新建广西沿海铁路引入钦州地区方案研究

新建广西沿海铁路设计时速250 km/h,其引入钦州地区方案研究以运量预测及运输组织为基础,结合城市规划、既有铁路及公路现状、敏感地物等因素,从确立地区客站布局入手,再根据远景需要及新建铁路与既有铁路间的关系进一步深入研究,通过技术经济比较,推荐新双线新建钦州北站——新双线与既有线基本分离方案,并提出高速铁路引入既有普速铁路地区的一些看法。

真空联合堆载预压在沿海铁路软土地基处理中的应用

通过对某沿海铁路软土地基处理工程案例的介绍,阐述在工期制约情况下真空联合堆载预压方案经济和技术合理性,并详细介绍了地基处理设计、施工工艺、过程控制和观测成果。

广东西部沿海铁路引入茂名地区接轨方案研究

介绍了茂名地区既有铁路现状以及在建、拟建项目情况,分析了地区运营特征及存在的主要问题。根据客货运输需求的变化,结合茂名市城市总体规划,研究了茂名地区总图规划,并重点对广东西部沿海铁路引入茂名地区电白站接轨、茂名东站接轨和茂湛线接轨等多个系列方案进行了研究。经技术经济比较,推荐采用符合城市总体规划且能充分利用既有设备,投资省,车流顺畅的茂名东站接轨、扩建电白站方案。

对粤闽沿海铁路线路等级的探讨

阐述修建粤闽沿海铁路的意义；着重从资源、产业结构、交通环境、经济增长趋势等因素，分析物资产销、货流方向、运输径路与其它运输方式的分流作用；运用综合分析法，预测目标年度线路运量。

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段线路扩能方案研究

广西沿海铁路南宁—钦州—北海段由南防线南宁南—钦州段、钦北线钦州东—合浦段、邕北线合浦—北海段组成,在对线路进行扩能后,通道内的旅客运输由邕北线承担,货物运输由广西沿海铁路承担,形成南宁—钦州—北海段客货运分离的格局。在此基础上,从客货分线角度出发,结合沿线近远期运量及既有线运营状况,对既有线扩能从运输组织、工程实施难易程度、经济效益、社会效益等方面进行多方案分析比选,为项目提出最优的经济技术方案,使经济效益及社会效益达到最大化,同时为其他客货分线格局下的既有线扩能方案研究提供借鉴。

浅谈建设沿海铁路东通道

浅谈建设沿海铁路东通道鲁铁为了改善东部沿海地区的运输条件，铁道部在“九五”规划中，提出了从东北的大连，通过火车轮渡联接山东省烟台，经兰（村）烟（台）铁路，在胶济线胶州站引出，向南经诸城、莒县至临沂市，再经郯城至江苏省新沂市与在建的新（沂）长（兴）铁路...

沿海铁路轨道扣件锌镍渗层防锈技术

沿海铁路开通运营后,轨道扣件在短期内出现严重锈蚀现象,导致线路维护工作量大,维护成本高,影响铁路正常运营,甚至存在安全隐患。本文以海南环岛高速铁路轨道扣件为研究对象,总结了其快速严重锈蚀的影响因素及成因;对比分析了轨道扣件现行防锈处理技术和锌镍渗层防锈处理技术。现场应用情况表明,锌镍渗层防锈技术可在不影响金属材料原有机械性能条件下满足沿海铁路高温、高湿和高盐碱性环境下对扣件系统的防腐防锈要求。因此,应推广在沿海铁路轨道扣件应用锌镍渗层防锈技术,降低运营维护成本,保证铁路正常运营和安全。

广西沿海铁路扩能改造研究

通过对广西沿海铁路路网组成和运输能力的现状进行调查,结合运量预测数据分析研究,提出了对路网瓶颈的南钦、钦防、钦北区段进行新建双线扩能改造的基本方案,以适应广西沿海经济区发展及沿线资源开发的需要。

广西沿海铁路钦州地区铁路扩能改造方案研究

根据钦州地区现状铁路布局及其所处地理位置,结合高速铁路客货共线运输存在的问题,提出了在广西沿海铁路钦州地区实现客货分线运营的原则,并根据地区内货物交流主要方向进行线路布局,达到了"主向贯通、站内分流"的目的,为后方临海港口疏港货物快速通过创造有利条件,促进地区经济快速发展。

广西沿海铁路建设双层集装箱通道必要性研究

广西沿海铁路作为大西南的重要出海通道,是防城、钦州、北海等重要沿海港口主要的后方集疏运干线。文章提出了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的意义,预测了广西沿海铁路集装箱的运量,从经济与通过能力方面分析了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的必要性。

对浙江沿海铁路实行多元化融资模式的探讨

根据《中长期铁路网规划》，到2010年，浙江沿海地区将完成萧甬复线电气化改造、金温线扩能提速改造，建成温福铁路浙江段、甬台温铁路、沪杭甬客运专线杭甬段等3个项目。不计沪杭甬客运专线杭甬段和金温线扩能提速改造．甬台温铁路（宁波-台州-温州）、温福铁路（温州-福州）和萧甬复线电气化改造就需投资347亿元以上。目前，浙江沿海铁路的建设资金大部分依赖债务融资。

广西沿海铁路公司发展现代物流的分析与对策

通过对广西沿海铁路公司发展现代物流服务的必要性和可行性进行分析,提出了公司应从加快物流体系建设,组建物流企业,加速培养和引进物流人才入手,并通过拓展现有货运代理业务,发展战略同盟关系,合资组建新的物流公司等方式,发展现代物流。