七氟丙烷气体灭火系统沿程压力损失计算方法

针对七氟丙烷气体灭火系统管网设计过程中管网压力损失计算的问题,提出了一种基于修正系数的七氟丙烷气体灭火系统管网沿程压力损失计算方法。结合热量传递与伯努利方程推导了灭火系统管道压力损失计算公式,依据管网管道参数和设计流量的关系计算了其对应最小雷诺数,并根据雷诺数大小确定了相应管道的沿程压力损失系数计算值;进而修正了沿程压力损失计算公式,并采用CFD方法求解了压力损失修正系数;最后以七氟丙烷气体灭火系统为例进行了实验验证。研究结果表明:该计算方法对七氟丙烷气体灭火系统管网压力损失计算有效可行。

微小通道沿程压力测量方法研究

设计并搭建了一套微小通道沿程压力的测量系统,包括PMMA通道和压力方腔、微应变传感器及多通道应变仪等。利用注射泵的推进方法提供微通道静压,采用FCO510型高精度微差压计的测量值作为标准压力,通过多通道应变仪测量微通道方腔中各个应变片的应变值,从而建立标准压力和应变之间的标定函数。分别对3种微压芯片在80、70、60及50mL/min等4种不同流量下的压力分布进行了测量,压力分布具有良好的线性规律。不确定度分析表明压力误差的相对扩展不确定度范围为0.15%~6.82%,测量结果的有效性和可靠性较高。

NOVEC1230灭火剂管路沿程压力损失计算方法

分析气体灭火系统规范采用的中期压力计算方法,假定NOVEC1230灭火剂在管路中为液相流动,根据流体力学管流损失的达西公式和阻力平方区的尼古拉茨公式,结合沿程阻力损失系数分析,得到NOVEC1230灭火剂管路沿程压力损失的计算公式,计算NOVEC1230系统喷头末端的压力,并同试验测量值进行对比,计算值与测量值的误差在10%以内,满足相关标准中关于精度的要求。

轴向基础振动对缠绕式液压胶管沿程压力衰减特性影响

液压胶管在硬岩掘进机(TBM)液压系统中大量使用,管内流体动力学行为影响系统的安全可靠性。为了得到振动环境下管内流体压力沿管长方向的衰减特性,基于复合材料经典层合板理论和流固耦合理论,建立缠绕式胶管轴向振动的流固耦合模型,得到沿胶管管长方向压力损失的数值计算公式,通过仿真与实验研究振动参数、结构参数和流体参数对压力衰减特性的影响,研究结果表明:沿程压力损失的幅值随着基础振动振幅的增加呈线性增长,随振动频率的增加而增加;随胶管管长和管径的增加,沿程损失波动的程度减弱;随流速的增加,沿程压力损失的波动比减小,流体黏度对沿程压力损失波动的影响较小。研究结果可为TBM管系设计和抗振设计提供理论依据。

水肥一体微喷带沿程压力及肥液浓度分布规律试验研究

为分析水肥一体化微喷带运行过程中沿程肥液浓度分布规律及影响因素,研究了肥料种类、施肥罐压差对微喷带沿程压力和肥液浓度分布的影响。结果表明,在微喷带铺设长度为40 m时,沿程压力逐渐降低,但降幅逐渐减缓;管首压力越大管道首尾压差越大,微喷带施肥均匀性越低。综合微喷带有效喷洒范围,大田微喷带存在适宜首部工作压力(本研究中的微喷带为50~60 kPa)。N肥(易溶肥料)沿程浓度受施肥罐作用压差影响明显,P肥(难溶肥料)沿程浓度变化趋势平缓,浓度随时间变化急剧。在实际生产实践中,应根据不同的肥料确定合适的工作压力及施肥罐作用压差,选择合适的喷洒时间以保证微喷带施肥均匀性及施肥量。

井液特性对沿程压力变化的影响

TCP增压多级起爆技术的增压装置是整个射孔过程最重要的部件之一,枪与枪之间的油管及其内部射孔液受到爆轰波的增压和井下围压的共同作用,应用流体力学有限元法对其进行有限元数值仿真,得到了油管內射孔液的沿程压力损失和平均流动速度。通过部分试验验证,数值计算结果误差在5%之内,说明该计算模型和模拟分析方法合理、可行。作为算例,分别计算了不同温度下油管内流体沿程压力损失的情况。结果表明:温度对沿程压力损失影响较小。这为TCP增压多级起爆技术的研究提供科学的基础,从而提高产品的安全可靠性和实用性,减少试验成本。

液压系统沿程压力损失实验装置设计

在"液压与气压传动"这门课程中,对于沿程压力损失只有理论的计算方法与公式,学生在接受时不容易理解,教学效果不佳。但通过该实验装置直观的实验现象,根据实验现象加以分析计算,最后可以计算出沿程压力损失大小,同时实验装置构成简单便于学生自己动手组装,该实验装置主要用于沿程压力损失教学演示为课程服务。沿程压力损失:指液体在直管中流动时因液体具有的粘性而产生的压力损失。流体的流动状态不同,所产生地沿程压力也有所不同,包括层流时的沿程压力损失和紊流时的沿程压力损失。

红—克长输玻璃管线沿程压力和温度分布影响因素分析

为确定红—克长输玻璃管线常温输送方案,根据现场管线工况,利用Pipephase软件建立了管道数值仿真模型,分析了原油含水率、输送流量、管道内壁粗糙度、环境温度、入口温度等因素对管线沿程压力和温度分布的影响规律。结果表明:原油含水率、输送流量、管壁粗糙度的增加会导致管线沿程压降增大;环境温度、入口温度的增加会造成管线沿程压降减小,且压降变化趋势基本一致;原油含水率、入口温度的增加,会引起管线沿程温降的增大;输送流量、环境温度的增加,会造成管线沿程温降的减小;管壁粗糙度对管线沿程温降影响较小。该研究工作为玻璃钢管线长输方案的制定提供了参考依据,对保障油气安全运输具有重要的工程意义。

公路隧道通风系统“沿程压力损失系数”取值研究

对公路隧道通风系统中的沿程压力损失系数取值进行了理论分析和计算模拟。研究结果表明,尼古拉兹经验计算式适用于联络风道和竖井的沿程压力损失系数计算且可满足工程精度要求,但并不适用于运营工况下隧道正洞的沿程压力损失系数计算。在充分考虑高速公路隧道洞内附属设施的情况下,对两车道、三车道以及四车道公路隧道的"等效通风沿程压力损失系数"进行模拟,得出了对应隧道"等效通风沿程压力损失系数"的最小值。在此基础上,考虑隧道内行驶车辆的体积对隧道通风的影响,求出了隧道"等效通风沿程压力损失系数"的最大值。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

干油管道输送沿程压力损失的计算方法

根据干油润滑脂的流变特性符合宾汉流体流动特征这一基本事实,整理研究两种干油管道输送沿程压力损失的计算方法。重点介绍通过推导宾汉流体圆管内流动的布庚格姆方程,利用干油的相似粘度概念,探索计算干油沿程压力损失的方法步骤。此外,介绍从干油流变特性出发,借用矿泥、混凝土等管道输送沿程压力损失的计算思路,计算干油沿程压力损失的工程算法。

公路隧道通风系统“沿程压力损失系数”取值研究

对公路隧道通风系统中的沿程压力损失系数取值进行了理论分析和计算模拟。研究结果表明，尼古拉兹经验计算式适用于联络风道和竖井的沿程压力损失系数计算且可满足工程精度要求，但并不适用于运营工况下隧道正洞的沿程压力损失系数计算。在充分考虑高速公路隧道洞内附属设施的情况下，对两车道、三车道以及四车道公路隧道的“等效通风沿程压力损失系数”进行模拟，得出了对应隧道“等效通风沿程压力损失系数”的最小值。在此基础上，考虑隧道内行驶车辆的体积对隧道通风的影响，求出了隧道“等效通风沿程压力损失系数”的最大值。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

基于SolidWorks的远程供液系统压力损失仿真研究

为解决远程供液系统压力损失仿真问题,基于SolidWorks软件建模及Flow Simulation功能进行流体仿真。由于软件自身对于超远距离流体仿真的限制,采用补偿法对远程供液系统进行流体仿真。研究供液管道内部的压力损失,分析2种不同缩小比例的建模方法对于流体仿真结果的影响,并通过与理论计算值、试验值比较,验证了该方法的可行性与稳定性,为今后的设计提供了参考。

基于CFD-DEM方法的泥水盾构排浆管弯头沿程压力损失分析

为探究泥水盾构排浆管路中弯头位置的沿程压力损失,文章采用数值模拟的手段,利用CFD-DEM流固耦合技术建立了三维弯曲管道泥浆-岩渣两相流模型,模型中考虑了岩渣的几何形状,运用控制变量的方法分析了管道弯曲角度与曲率半径对管道压力损失的影响,并依据数值计算结果求解出管道几何参数与压力损失之间的定量关系。结果表明:当管道的弯曲角度从20°增加到50°时,压力损失增加缓慢;当弯曲角度从50°增加到90°时,压力损失增加显著;管道的曲率半径越大,压力损失越大;管道的沿程压力损失ΔP与弯曲角度θ和曲率半径r基本呈线性关系,其中管道的弯曲角度对压力损失的影响较为明显。

海上油田井口安全注水压力研究

注水井最大井口注水压力主要与地层破裂压力、井深、沿程压力损失和水嘴压力损失有关,若井下注水压力超过地层破裂压力则会造成地层出现微裂缝,影响注水作业安全。在总结分析分层注水压力影响因素的基础上,确定了井口安全注水压力计算方法,并针对海上油田常用的4种注水管柱形式,开发了井口安全注水压力计算软件,该软件的推广应用对于指导海上注水作业、保障注水安全具有重要意义。

煤泥管道输送压力损失特性的试验研究

针对高浓度膏体状煤泥管道输送流动规律不确定的现状,进行了工业级循环管道输送试验,对浓度为75%煤泥的管道输送特性进行了研究。试验发现,煤泥在管道中呈结构柱塞形式运动,管道输送阻力比传统浆体管道输送阻力大1~2个数量级。管线压力沿管道近似呈线性分布,单位长度输送摩阻与平均流速成正比例关系。

低渗透油藏CO_2驱替过程中的混相特征实验研究

针对低渗透油藏CO2驱替过程中注采压差大导致的压力分布不均匀的问题,开展了低渗透油藏CO2驱替过程中的沿程压力分布监测实验;根据最小混相压力测定实验,计算并获得了低渗透油藏CO2驱替过程中的混相程度;基于混相程度的概念,分别进行了不同注入模式下的CO2驱油实验.研究结果表明,低渗透油藏CO2驱替过程中的沿程压力分布呈动态变化特性,随着CO2的注入,CO2驱混相程度逐步提高;不同注入模式下的混相程度不同,高压低速注入混相程度最高、驱油效果最好,低压高速注入次之,低压低速注入最差.低渗透油藏CO2驱开发,应当补充能量,尽可能提高混相程度,才能达到较好的驱油效果.

盾构机在小尺寸、大埋深工作井始发技术

盾构机自身长度一般大于盾构始发井尺寸,盾构机始发一般需要分体始发。盾构机分体始发需要安装较长转接管路,液体流经转接管路产生的压力损失过大,会影响盾构机正常顺利始发。以液压驱动的泥水平衡盾构机始发为例,分析盾构机在小尺寸、大埋深工作井始发技术,指出了盾构机长距离、大埋深工况转接,液压系统管路压力损失情况,介绍了盾构机在始发井较小的情况下,多次转接的始发技术措施。

基于管路压力损失对液压系统可靠性影响的分析与研究

流体流经液压管路产生的压力损失往往比较小而在液压系统设计时被忽略,在对压力敏感的控制系统中如果被忽略将会引起系统故障,甚至使整个系统瘫痪。该文结合所设计试验台控制系统中管路压力损失对控制系统带来的影响的分析排除过程,给出流体流经管路产生的压力损失主要组成部分的计算公式,并通过仿真过程详细阐述管路压力损失在管路设计中的重要性。

关于油缸差动连接时压力损失的计算

在职业高师、中专和技工学校等院校机械专业均开设液压传动理论课程,主要讲授液压传动的基本知识与原理、典型回路和实际应用,以使学生学会分析各类机械液压系统的工作原理,并能掌握从简单到复杂的有关回路各参数计算方法,从中接受并加强必要的基本技能训练。在各层次教材中,对油缸非差动连接回路系统压力损失的计算都有明确而详细的论述。然而对油缸差动连接时压力损失的计算论述得不够充分。因此,容易引起学生在概念上的模糊。为了在计算压力损失时使学生建立明确清楚的概念和方法,本文从推导公式入手,并通过实例分析其计算过程、方法及结果。

喷孔为节点式微喷带的水力特性初步研究

根据节点式微喷带喷水特点,出水孔以组为单位集中分布,每组喷水孔称为一个节点。根据孔口出流公式导出微喷带喷水孔的压力-流量公式;同时把微喷带看成由不同流量的相同管径短管连接成的管道,在每段管道上用达西—威斯巴赫公式分流态计算其沿程压力损失,在理论分析的基础上加以室内试验数据验证,由此导出微喷带的沿程压力分布公式,并计算沿程出水孔的出流量。对微喷带的生产、使用提供理论支持。