沪杭高铁对沿线区域经济发展影响的实证分析

近年来中国高铁建设经过了一段跌宕起伏的曲折发展历程,这对于我们客观冷静地全面分析和理性认识高铁的作用和影响也不无益处。本文从研究高铁对沿线区域经济发展的影响机理入手,着重运用"有无对比法"实证分析了沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的影响,并在分析结论的基础上提出了对策建议:浙江沿线区域必须实施共生发展战略,通过区域合作竞争,形成浙江与上海共生发展的新格局。

南昆铁路开通与沿线区域经济的发展

南昆铁路东起广西的南宁，西至云南的昆明，北接贵州的红果，全长８９８７公里，为国家Ⅰ级干线电气化铁路，将于１９９７年初建成通车。南昆铁路开通后，东与湘桂、黎湛、南防铁路相接，西与成昆、贵昆铁路相连，是沟通我国大西南与东南沿海的一条重要通道，并与广西防城、钦州、北海港一起构成云贵川出海的捷径，对加快西南地区改革开放，经济发展有着重要作用。被称为是大西南通向２０００年的希望之路。同时，南昆铁路建成以后，必将逐步形成以广西南宁、北海、防城金三角为龙头，以南昆铁路为中轴，以沿线大中小城镇为经济生长点，以铁路通过县和辐射县为腹地，背靠大西南，面向东南亚和我国南部沿海发达地区的新的南昆铁路沿线经济区。依据区域经济发展原理，超前研究这个新经济区的组成范围，揭示其资源、社会、经济特点，规划生产力布局和发展城镇建设，提出促进经济区的形成和发展对策，有着非常重要的意义。

长江经济带沿线区域经济高质量增长影响因素研究

采集2000-2016年长江经济带沿线区域数据,使用熵权法对经济高质量增长、社会公平、民生福利、绿色生产消费以及生态环境保护进行综合测度及实证分析,结果表明:该区域在经济高质量增长以及包容性绿色增长道路上任重道远,并且区域内部以及区域之间发展不平衡、不充分;社会公平、民生福利、绿色生产消费以及生态环境保护与经济高质量增长存在正向关联性,其中,社会公平和绿色生产消费的分位数回归系数呈倒"U"形,民生福利的分位数回归系数呈"U"形,而生态环境保护的分位数回归系数呈下降趋势。

沪杭铁路与沿线区域经济变迁(1912-1937)

1909年全线竣工的沪杭铁路,便捷了沪杭两地的交通及经济、人文与社会生活等方面的交往互动,同时,也使铁路沿线市镇货物、人口流动更加频繁,使城乡和区域间的联系得到加强,对传统市镇格局和民众社会生活产生了重要影响。浙北的交通区位优势使之成为中国近代经济文化较为活跃的区域,沿线区域的交通、经济、生活方式及观念等方面的变化过程,实质上就是该区域从传统社会向现代社会的转化过程,现代化铁路对沿线地区经济变迁的推动作用是明显的。

“一带一路”沿线区域经济一体化发展研究

本文阐述了"一带一路"战略在沿线区域经济一体化中增强了亚洲各国之间的联系和发展,对寻求我国深化改革开放的突破口具有重大意义,并结合"一带一路"沿线区域经济一体化发展的内涵与诉求,指出"一带一路"沿线区域经济一体化受到亚欧国家的积极支持,实施该战略有利于中国突破一些西方国家设置的贸易壁垒与屏障,助推区域经济一体化。

“一带一路”倡议对我国沿线区域经济发展的影响

“一带一路”倡议是促进我国经济转型和社会经济发展的重要战略形式之一，“一带一路”倡议的实施与发展为我国区域经济的发展提供了十分有利的条件，使我国沿线区域经济的发展逐渐实现了均衡化。本文主要阐述了“一带一路”倡议实施的意义，分析了“一带一路”倡议对我国沿线区域经济转型的要求，提出了如何促进“一带一路”倡议在我国沿线区域实施的具体措施和总结了“一带一路”倡议对我国沿线区域经济发展的影响，以期能够进一步地促进“一带一路”倡议的实施，进而推动我国区域经济的发展。

包容性绿色增长的新动能——以长江经济带沿线区域为例

包容性绿色增长倡导经济增长与包容性和绿色性共存,是一种新的可持续发展方式。通过构建指标,对长江经济带沿线区域各省市包容性绿色增长进行了综合测度,研究显示该区域经济增长既缺乏高质量也缺乏包容性和绿色性,理论推导表明技术创新是实现包容性绿色增长的最佳动能。长江经济带沿线区域应深度融合、资源共享,进行技术创新、业态创新和发展模式创新,促进包容性绿色增长与经济高质量发展。

推动陆桥经济带区域共同发展

推动区域经济共同发展，是当前及今后一个时期贯彻落实科学发展观、加强执政能力建设的重要内容。我国区域经济呈现东中西部的发展落差，成为需要着力解决的一个突出问题。连云港作为国家首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部便捷出海口岸，区位、交通和开放优势明显，发展潜力巨大，与陆桥沿线地区经济具有较强而独特的相关性、互补性。把连云港作为促进区域共同发展的一个有力切入点，进一步增强其服务功能和推动作用，在更高层面、更大程度上促进新亚欧大陆桥（国内段）沿线区域经济紧密协作和融合，实施以点联线、以线带面，从而促进东中西部区域之间发展差距的缩小、发展步调的协同，努力实现共同发展、科学发展、和谐发展，应当成为一个现实的、带有战略意义的选择。

对充分利用“京开”公路扩改机遇发展沿线经济的思考

“京开”高速公路的改扩建并通车，将对北京市大兴县的社会经济发展特别是该县西部地区的发展带来重大影响。“京开”公路沿线乡镇要做好规划，并以决议或法规的形式固定下来，以能坚持下去。要借机把本乡镇区域内的环境建设好，尤其要把“京开”公路沿线的绿化美化工作做好。要尽快安排、上马一批以“留人、聚财、活物”为目的的建设项目，并以超常规方式将其抓紧抓好。

建设中俄板块经济一体化“特区”的思考

随着我国经济的不断发展和国际地位的不断攀升，中俄两国关系有了成熟发展，两国关系发展上升到了一个新的里程碑。在边境沿线区域经济的贸易上，两国之间的互动和双赢，给两国关系的发展和睦邻友好奠定了坚实物质基础。

陕西沿黄生态城镇带建设问题与对策

沿黄公路从筹划到建设横跨十多年,倾注了无数人的心血和汗水,也承载着沿黄区域百姓脱贫致富的美好向往.加快推进沿线城镇带建设,对于将沿黄公路打造为一条纵贯陕西南北的重要通道,促进沿线地区经济社会发展具有重要而深远的意义. 沿黄公路不仅仅是一条贯通南北的商道,更是促进沿黄区域生态环境提升改善、发挥旅游拉动经济、脱贫攻坚的大通道.这条道路的开通,将给沿线区域经济社会文化发展带来哪些机遇？沿线各区域是否已经做好了把握这些机遇的准备？陕西省社会科学院课题组在沿黄市县的调查,试图找到答案.

“新丝绸之路”带来商机

新丝绸之路战略的推进,有利于沿线区域经济的发展,为多个行业带来巨大机遇。

建立新亚欧大陆桥信息高速路

新亚欧大陆桥自1992年开通以来，凭借自身运输距离短，地理位置好，辐射面广等优势，业务不断拓展，功能日趋完善，服务大大提高，有力地推动了沿桥沿线区域经济的迅猛发展，利用新亚欧大陆桥的国家和地区，现已扩展到日本，韩国，朝鲜，越南，缅甸，新加坡，马来西亚，美国，格鲁吉亚，比利时，蒙古，

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从中央领导、政府官员到专家学者、企业领导,包括联合国开发计划署的官员,长期以来一直关心新亚欧大陆桥的建设与发展,并为此进行了不懈的努力,影响并推动了陆桥沿线区域经济的合作与发展、文化交流和社会进步。他们的理论和实践、贡献和业绩,为大陆桥树立了永不磨灭的丰碑。这里介绍的仅仅是他们中的几位突出的代表。本栏目将继续,不断地为那些从理论到实践为大陆桥事业作出贡的人们树碑立传。

陕西省人民政府办公厅转发省交通运输厅等部门关于加强国省干线公路两侧用地管理意见的通知

为加强国省干线公路两侧用地管理，充分发挥公路的使用效能，带动公路沿线区域经济健康稳定持续发展，根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《陕西省公路条例》《陕西省公路路政管理条例》等法律法规的规定，结合我省实际，现就加强国省干线公路两侧用地管理提出如下意见：

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从中央领导、政府官员到专家学者、企业领导,包括联合国开发计划署的官员,长期以来一直关心新亚欧大陆桥的建设与发展,并为此进行了不懈的努力,影响并推动了陆桥沿线区域经济的合作与发展、文化交流和社会进步。他仍的理论和实践、贡献和业绩,为大陆桥树立了永不磨灭的丰碑。这里介绍的仅仅是他们中突出的代表。本栏目将继续不断地为那些从理论到实践为大陆桥事业作出贡献的人们树碑立传。