城市轨道交通与城市协调发展沿线土地综合开发问题探讨

本文对目前我国轨道交通建设中遇到的不同问题与挑战进行了归类与总结,提出系统的研究框架,对各子系统进行了概括分析,并结合实际案例进行说明。为轨道交通沿线综合开发与整合利用的城市规划实践,提供必要的理论基础和研究框架。

西安市地铁沿线土地开发利用探讨

根据西安市地铁一,二号线线路规划,分析了西安市地铁沿线的土地利用现状及存在的问题,提出了地铁沿线土地规划的建议,从而促进现代交通设施与城市经济协调发展。

城市轨道交通沿线土地开发利用成熟区联合开发的研究——以武汉市中南路站为例

长期以来,我国城市轨道交通沿线土地利用率不高,轨道交通部门与城市主管部门矛盾较大。而国外许多城市都将城市轨道交通与沿线土地开发进行综合规划,通过城市轨道交通与沿线房地产联合开发实现两系统的有效结合。其功效,一方面,可减缓建设城市轨道交通给政府部门所带来的资金压力,另一方面,沿线地产的开发利用也给轨道交通带来充足的客流量,从而促使城市经济的两大系统协调发展,相得益彰。在对武汉市轨道交通沿线情况进行相关分析之后,对车站设计、地产开发的功能方向、地下空间开发、换乘与停车场、自主开发模式等方面所提出的联合开发建议,将会对我国城市轨道交通沿线土地的有效开发利用提供有益的尝试。

哈尔滨市轨道交通沿线土地价格调节策略

结合哈尔滨市轨道交通沿线土地价格调节策略展开论述。

试析城市轨道交通亏损问题及沿线土地开发对策

城市轨道交通建设就是要对城市土地资源进行利用，目前，在进行城市轨道建设中存在着一些亏损问题，对城市土地资源合理利用造成了一定的影响。本文将分析城市轨道交通的亏损问题，并提出对城市轨道沿线土地开发对策。

浅谈轨道交通沿线土地利用开发

随着城市交通压力的增加,轨道交通以其特有的优势逐渐被重视。这里通过分析轨道交通和土地开发之间的相关做法后,引出了轨道交通沿线土地开发的内在动力,介绍了沿线土地开发的原则,仅供同行参考。

海外轨道交通沿线土地综合开发前期决策过程分析——以A国城际铁路为例

现有多数文献涉及了政府公共部门主导下轨道交通沿线土地综合开发的客流、站点的选择等技术、经济分析,但很少涉及私营单位在境外轨道交通建设过程中面对沿线地产开发的决策过程的实例。论文拟通过中国企业在海外的某在建轨道交通沿线综合开发的案例,说明项目开发前期的决策过程、实际困难和经验教训。

轨道交通环线沿线的土地利用空间特征分析--以广州市轨道交通11号环线为例

轨道交通环线往往与城市其他轨道交通线共同形成"环线加放射线"的结构,环线对城市空间结构与土地利用的影响发挥特有的作用。以广州轨道交通11号环线为例,研究在其导向下,城市空间结构、主要功能分区以及站点周边土地利用等三个层面的空间特征,认为轨道交通环线引导开发的作用主要包括以下几个方面:在构建城市中心体系的过程中具有重要的支撑作用;在实现区段空间资源整合过程中具有"催化剂"作用;在站点周边的土地利用中具有引导作用。

组团城市轨道交通沿线土地的利用模式——以台州市为例

组团城市轨道交通沿线的土地利用布局往往具有差异性和多样性的特征,其在轨道交通沿线会形成"串珠式"的土地利用格局,在站点周边将形成向站点集聚的圈层结构。为促进组团城市轨道交通沿线组团的功能复合与联系,建议强化轨道交通沿线组团的功能异质性与互补性,促进枢纽站点与组团的结合,通过"极化串珠"的轨道交通沿线模式促进沿线循环组团的形成,并通过站点周边"均化圈层"模式的构建,整合组团内及组团间的空间组织,促进组团客流培育及优化客流。

铁路沿线站点土地利用开发的思考——以海南西环高铁临高站土地开发为例

火车站土地利用开发分为既有站点再开发和新增站点开发.本文针对超出城市规划范围外的新增站点用地开发进行了研究,提出了站区周边土地开发可采取的模式类型.以海南西环高铁临高站开发为例,探讨了这一理念的实践应用.

境外高速公路沿线土地投资开发的合法合规启示——以X国高速公路沿线地块开发为例

境外高速公路是典型的使用者付费类项目,基于预测交通量,当地政府可能通过财政计划就交通量不足缺口进行补偿,但也可能由于财政支付能力限制,选择通过高速公路沿线土地在内的资源补偿高速公路收入。X国高速公路正是通过沿线土地的投资开发收益反哺高速公路收入的典型项目。本文拟结合X国高速公路沿线地块投资开发项目的经验,分析总结合法合规开展该类项目的要点和启示,以期推动该类业务发展。

城市轨道交通与沿线物业开发统筹发展的思考

根据相关统计数据",十二五"期间我国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600km,预计建设投资达1.27万亿元。面对如此繁重的建设任务和巨大的投资压力,如何筹措资金保障城市轨道交通建设可持续发展成为各地政府的难题,沿线物业开发作为城市轨道交通建设的一种筹融资途径,已引起越来越多城市的关注与重视。文章通过阐述城市轨道交通沿线物业综合开发的重要意义,分析城市轨道交通沿线物业开发特点、类型及实例,旨在为我市城市轨道交通建设可持续发展带来一些有益启示。

城市轨道交通筹融资之土地融资模式浅析

本文从探索城市轨道交通建设筹融资与土地储备机制相结合的思路出发，以南京地铁的土地储备融资模式实例，分析了地铁捆绑收储土地及沿线土地开发收益作为地铁建设资金补充的筹融资方式。实践表明，该模式取得较好的经济效益和社会效益。

城市轨道交通客流规模影响因素分析

客流规模是决定轨道是否建设的决定性因素。以广州市的轨道交通发展为例 ,借鉴国外一些城市的先进经验 ,从沿线土地利用、城市经济水平、城市中心区潜在的增长前景、自行车 -公共汽车的联运、有效的城市管理、高效的经营等 6个方面对影响客流规模的因素进行了阐述。一般的客流预测量往往偏高。而实际影响客流规模的因素大都较难把握。

“交通—用地”双维度下的地铁站点周边用地建设指标测定——合肥地铁4、5号线的实证研究

文章首先以交通和用地的相互协调与联动规划为主线,遵循"站点分类—指标遴选—典例测度—数据框定"的技术框架,兼顾交通与用地两个方面的技术要求与理论基础。其次,通过分析不同城市同种类型站点的各项指标,可以发现其随着城市的不同而呈现出不同的数值,进一步通过回归分析提练出各项指标与城市系数相关的方法模型。最后,将目标城市系数代入此模型中,推算出目标城市地铁沿线土地利用各项指标的数值,以提供科学的规划决策思路及方法。

轨道交通车站与周边区域综合开发研究——以北京地铁六号线常营地铁站为例

由于城市人口及用地规模不断扩大,城市轨道交通建设已成为解决大城市交通问题的主要途径,然而,在促进城市发展的同时,轨道交通快速发展也出现与原有城市规划相脱节现象。如何有效引导轨道交通与城市规划的协调发展,更好地发挥轨道站点的经济辐射效应,正是本文研究的意义所在。本文以北京地铁六号线常营站综合开发为例,针对其现有条件进行市场调研、定量分析和统筹定位,运用“站点+辐射+立体换乘”的开发理念,采用合作性规划研究方法,联合北京市规资委、北京市土储中心、北京市规划院、朝阳区政府、策划公司、地产商等相关管理部门及设计单位,发挥各自优势,对站点所在定福庄地区人口、产业、交通状况进行市场调研,充分考虑轨道交通建设对城市各方面的影响,合理协调各利益相关方,在规划区用地结构、用地强度、城市空间形象、交通组织,地下空间开发、经济效益和可实施性等方面进行研究及再规划。

城市轨道交通与用地协调规划及管理思考——以武汉实践为例

1 背景 《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)作为新时期指导我国城市轨道交通规划建设的纲领性文件,提出了要按照衔接协调、集约高效原则,加强轨道交通规划与城市规划、综合交通体系规划等规划的相互协调,并统筹沿线土地、空间综合开发利用.轨道交通不仅具有提供公共交通、缓解交通拥堵作用,其建设更促进了周边用地开发及功能整合,并为环境整治提升提供了契机.本文以武汉实践为例,探讨及思考城市在轨道交通与用地协调发展方面的规划经验.