涡轮增压器泄气噪声的优化

针对某汽油发动机上出现的涡轮增压器泄气噪声,本文基于赫姆霍兹消声器原理,以多孔多腔消声器对泄气噪声进行优化的设计方案。设计过程中,运用声学有限元方法,对所设计的消声器进行声学性能仿真分析,计算出传递损失,并通过整车试验对多孔多腔消声器设计方案进行对比验证,试验结果表明该设计方案对泄气噪声可取得明显减弱效果,满足整车NVH性能要求,为涡轮增压器泄气噪声的治理提供理论与实践参考。

基于Virtual Lab的增压发动机泄气声优化研究

本文针对某 1.5T 车型的发动机泄压阀泄气声进行测试分析。针对该泄气声,在其传播路径上设计了多款消声器,采用 Virtual Lab Acoustics 软件对谐振腔进行分析。通过测试分析可知,该 1.5T 涡轮增压发动机泄气声为主要频率段在600-2500Hz 的宽频噪音。消除该泄气声采用组合谐振腔较有效,综合考虑布置等因素在进气系统干净管上增加组合消音器可以有效解决该车型发动机泄气声问题。

发动机泄气式辅助制动性能仿真研究

通过对发动机泄气式辅助制动工作过程的分析,建立了发动机泄气式辅助制动计算模型,根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等),对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究。结果表明:当发动机转速一定时,有一个与最大制动转矩对应的最佳排气门开度值,它随转速的升高而加大;缸内最大压力随着发动机转速的升高和排气门开度的减小而增高;制动转矩随着转速的上升和排气背压的增高而增大。

苏东气田压裂水平井分类新方法与泄气面积评价

苏东区致密气田部分水平井压裂改造后仍产量低、增产效果差。研究对苏东气田20口投产井分类评价,提出适用气田实际的静态分类新指标,并利用物质平衡法、Blasingame递减曲线图版拟合法及数值模拟法评价投产井目前泄气面积,分析井控条件及裂缝参数与目前泄气面积的匹配关系。研究表明:研究区I类井25%,II类井20%,Ⅲ类井55%,确定加权气层厚度符合苏东气田气井分类的静态指标;随投产井水平段长度、缝高、缝宽、缝长的增加及裂缝间距的减小,气井泄气面积变大;储层条件越差,气井泄气面积受压裂改造参数的影响越敏感。研究结果为气田开发制定合理工作制度和生产措施提供一定理论依据。

气球快速泄气过程动态面形测量方法

提出一种气球快速泄气过程中动态三维面形的测量方法。用正弦光栅投影到处于快速泄气 过程中的气球表面,使用高帧频CCD获取随时间变化的一系列变形条纹,再采用傅里叶变换轮廓术的方法进行处理,能再现气球快速泄气的整个变化过程。该方法为诸如爆轰、膨胀和萎缩等相关领域的动态过程的研究提供了一种新的方法。

一种具有双通道恒定泄气量功能的无创正压通气面罩研制及应用效果评价

目的探讨一种具有双通道恒定泄气量功能(two channels and constant leakage,TCCL)的无创正压通气(noninvasive positive pressure ventilation,NPPV)面罩研制及应用效果。方法完成TCCL面罩的发明设计、三维构建和产品制造。利用24例健康人进行NPPV试验,根据不同的NPPV面罩类型,按随机数字表法分为2组:研究组采用TCCL面罩;对照组采用普通型NPPV面罩。标准化实验条件下,呼气气道正压(expiratory positive airway pressure,EPAP)为5、10 cmH2O时,监测两组面罩内呼气末二氧化碳分压(pressure of end-tidal carbon dioxide,PetCO2)变化;测试呼吸机吸入气体氧气浓度(FiO2)分别为30%、50%,且吸气气道正压(inspiratory positive airway pressure,IPAP)分别为10、20 cmH2O时,监测面罩内FiO2变化。结果标准化试验条件下,相同EPAP水平(5 cmH2O或10 cmH2O)时,研究组面罩内PetCO2均显著低于对照组(P<0.05);相同FiO2水平(FiO2为30%或50%)及IPAP为10、20 cmH2O时,两组组内及组间面罩内FiO2比较差异均无统计学意义。结论TCCL面罩对面罩内CO2的清除效果优于普通型NPPV面罩且不影响吸入气体O2浓度。

泄气保用轮胎的应用与发展

泄气保用轮胎是失压甚至爆胎后仍能继续以较高速度安全行驶一段较长路程的轮胎。通过对泄气保用轮胎文献的查阅,介绍了几种著名的泄气保用轮胎系统,通过对泄气保用轮胎的应用与发展的研究,表明泄气保用轮胎以其优秀的安全性而在军用、警用和民用市场具有广阔的前景。

FCC沉降器粗旋风分离器的料腿泄气率

在粗旋冷态模型实验基础上,采用FLUENT 6.2流体力学计算软件对FCC沉降器粗旋内部的两相流动进行数值模拟,针对稀、密相流动分别采用颗粒随机轨道模型和双流体模型,探讨了气速、气体物性和固相颗粒浓度对FCC沉降器粗旋料腿泄气率的影响规律。结果表明,气速和固相颗粒浓度升高均导致粗旋料腿内外压差增大,料腿泄气率随之增大。随固相颗粒浓度增大,料腿泄气率上升的趋势先急后缓,与其固相颗粒浓度-压降关系相对应,料腿泄气率-固相颗粒浓度曲线和压降-固相颗粒浓度曲线显示的转折点质量浓度均为0.8 kg/m3;固相颗粒浓度对料腿泄气率的影响存在着2种作用机制,即下行颗粒群对气体的夹带作用和颗粒在粗旋内壁形成的不断增厚的灰层对气体实际流通横截面积的缩减作用。气体密度的增大会导致料腿泄气率增大;黏度增加在削弱气流的旋转能量的同时,增加了升气管短路流率,对料腿泄气率的增加具有正反两方面作用。综合操作参数、气体物性和结构尺寸等因素的影响,回归得到FCC沉降器粗旋料腿泄气率表达式。

发动机泄气制动数值模拟及其性能优化研究

为优化发动机泄气制动性能,用UG软件建立了三维模型,应用动态网格技术对模型进行了网格划分并对气门和活塞的运动规律进行设置和定义.用Fluent软件对泄气制动工作过程进行三维瞬态数值模拟,分析了泄气制动过程活塞压力变化情况,并根据活塞瞬时受力得到各状态下发动机平均制动功率,得出排气背压、排气门开度、发动机转速对制动性能的影响.通过优化工作参数,提高了泄气制动性能,最后进行实验验证,结果表明最大误差为5.2%,最小误差仅为4.1%,表明模拟结果有较高精度和准确性.

具有高效过滤和恒定泄气量功能的无创正压通气面罩研制及功能测试

目的研发一种具有高效过滤和恒定泄气量功能(EFCL)的无创正压通气(NPPV)面罩,并探讨其有效性。方法进行EFCL面罩发明设计,并完成其产品制造。将20例健康人作为研究对象,根据不同面罩类型分为两组:试验组采用EFCL面罩;对照组采用传统NPPV面罩和侧孔型呼气阀的组合。每个研究对象均采用试验组和对照组的前后交叉研究。在标准化试验条件及呼气气道正压(EPAP)为5、10 cm H_(2)O条件下,监测两组面罩内呼气末二氧化碳分压(Pet CO_(2));吸气气道正压(IPAP)从5 cm H_(2)O逐步递增至10、15、20 cm H_(2)O时,监测两组各节点呼气阀泄气量;评价两组面罩操作性和舒适性。结果在相同EPAP水平(5 cm H_(2)O或10cm H_(2)O),试验组面罩内Pet CO_(2)均显著低于对照组(均P<0.05);IPAP从5 cm H_(2)O逐步递增至20 cm H_(2)O时,试验组呼气阀泄气量维持相对恒定,对照组呼气阀泄气量则随IPAP压力增高而增加。两组面罩的操作性、舒适性均具有较高的满意率和一致性。结论EFCL面罩具有高效过滤和恒定泄气量的功能,为降低NPPV面罩应用中的交叉感染风险提供新方法。

泄气保用轮胎工作原理及结构设计分析

在汽车保有量逐年上升的现在,轮胎的安全性能也越来越受到重视。该文结合现有泄气保用轮胎分析了泄气保用轮胎功能及其工作原理。由于现有泄气保用轮胎结构多使用增强侧壁形式,具有支撑强度不足及降低驾乘舒适度的局限性,故针对增强泄气保用轮胎的性能,探讨和介绍了在该领域的研究发展趋势以及该趋势下新型泄气保用轮胎的工作原理。为增强泄气保用轮胎的安全可靠性和使用舒适性,其研究趋向于发展内支撑式或多腔体式泄气保用轮胎。

从疏泄气机论治糖尿病

气机失调、津液输布障碍是糖尿病的主要病机,根据疏泄理论,治以和胃、健脾、化湿、宣肺、补肾之法,使三焦气机通畅,水湿得化,津液升降出入正常,精微物质归于“正化”则糖尿病自会好转。并举2型糖尿病验案为例进行说明。

直线型开环气压卸荷导轨副气流外泄气道的优化

针对直线型开环气压卸荷导轨副气流外泄气道的特殊作用和取值特点 ,结合文献【1】的研究结果 ,应用优化设计理论 ,阐述了开环气压卸荷导轨气流外泄气道的优化设计方法 ,推导出导轨副粗糙度最佳值的优化计算数学模型 ,编制了相应的计算程序 。

天然裂缝致密砂岩气藏的泄气效率

从油藏工程的观点出发,描述天然裂缝特性的主要目的是为了提供具有代表性的储层裂缝渗透率。由于三维裂缝网的多变性、渗透率的各向异性和裂缝渗透率与基岩渗透率的相互影响,预测裂缝气藏中流体流动的特性很困难。通过对露头、测井资料、生产岩心、试井和压力干扰试验的地质资料进行综合研究。

泄气保用轮胎

由德州玲珑轮胎有限公司申请的专利（公开号CN202641266U，公开日期2013—01—02）“泄气保用轮胎”，涉及的跑气保用轮胎具有胎里帘布层与气密层，以及由自补胶排列组成的防漏层。该跑气保用轮胎在充气状态下被刺穿后，防漏层的自补胶在内压作用下可迅速流动并填充到轮胎的刺穿孔处，避免了轮胎短时间内失压，防止发生影响轮胎正常使用甚至造成安全事故的情况。

重型越野车泄气可行驶系统设计研究

重型越野车行驶环境恶劣,颠簸的路面和尖锐物体很容易对车轮轮胎造成致命损坏,如果发生爆胎和泄气现象将给行车安全带来隐患。为了解决上述问题,文章对重型越野车泄气可行驶的方法进行了研究,设计了一种适用于重型越野车的泄气可行驶系统,通过对轮胎内支撑体的材料选型和结构设计,合理设计与轮辋配合的结构,使得使用该系统的充气轮胎泄气后,不仅能够保证车辆继续行驶一段距离,而且不影响车辆的行驶性能。通过对该系统进行的相关试验验证,表明该系统性能可靠,可满足泄气可行驶的要求。

考虑应力敏感的致密气井压裂前后变泄气半径及产能研究

致密气井的泄气半径和产能会受到应力敏感和启动压力梯度的影响,利用边界压力梯度极限法,考虑应力敏感和启动压力梯度,建立了气井压裂前后的泄气半径及产能计算公式。通过实例验证了公式的准确性;同时分析了应力敏感、启动压力梯度、井底流压、裂缝长度对泄气半径和产能的影响。结果表明:泄气半径随井底流压、应力敏感系数、启动压力梯度的增加而降低;随裂缝长度的增加而增加,其中启动压力梯度的影响比应力敏感大。应力敏感对产能的影响大于启动压力梯度,变泄气半径下的产能随应力敏感系数的增加而降低,随裂缝长度的增加而增加;但产能变化幅度均小于定泄气半径。研究对致密气井泄气半径和产能的准确预测及提高采收率具有重要的意义。

增压器Hiss噪声及泄气噪声优化措施

本文针对某增压车型存在的进气Hiss声及泄气声进行研究,通过整车摸底试验获得噪声频谱特性,针对噪声强度大的频段,在增压器前后管路上分别设计消声器,优化前后试验结果表明,消声器在目标频段有良好的消声性能,有效降低了Hiss声及泄气声,改善了整车NVH性能。

金属基泄气保用轮毂前景分析

文章分析了金属基泄气保用轮毂在军工领域的应用,剖析了工作原理,对比了铝制支撑体和尼龙类支撑体的优劣势,预测了我国此类轮毂的市场容量和前景。同时文章建议铝加工企业应积极应对飞速发展的金属基泄气保用轮毂市场机遇,提前参与到轮毂的设计中,逐步实现由单一的材料供应转为材料、零部件、组件、模块式供给和服务。

某增压汽油机RCV泄气声优化

道路试验测得了某涡轮增压汽油车急加速松油门时进气管口、压后近场以及驾驶员耳旁的声压频谱,确定其车内宽频泄气声源为涡轮增压器。针对泄气噪声频段并结合有限元法设计了两个消声器,分别安装在增压器前后管路上,计算了其无流条件下的传递损失,确定其1 200~8 000 Hz频段内的消声能力。最后对比了安装消声器前后进气管口、压后近场和车内噪声的声压频谱,结果表明:消声器在目标频段具有理想的消声性能,泄气噪声得到了有效的控制。