兰渝铁路龙凤泄水隧道下穿既有铁路隧道施工技术探讨

兰渝铁路龙凤泄水隧道同时下穿3条既有铁路隧道,且下穿段围岩级别设计均为Ⅴ级围岩,施工难度大,泄水隧道和既有铁路隧道的沉降控制和爆破振动速率控制对铁路运营安全至关重要。针对这些难点,现场在下穿前多次进行试验段试验并总结了隧道沉降控制、爆破控制方面的一些重要施工参数,并根据这些参数确定的采用电子雷管错相减震爆破进行降振的技术方案及隧道沉降控制技术标准,对正式下穿段施工安全顺利的完成起到了很大的指导作用。

新建公路隧道与铁路隧道泄水洞交叉施工技术

新建公路隧道在施工过程中发现与铁路隧道的泄水洞存在平面交叉现象,公路隧道施工掌子面很快到交叉段处,将对公路隧道的施工安全和进度产生影响,及时确定交叉段处的施工技术方案尤为重要。文章以兰州至海口国家高速公路渭源至武都段化马隧道与兰渝铁路化马隧道泄水洞平面交叉为基础,对多种技术方案进行比对分析,确定交叉段的施工技术方案;通过对交叉段的监控量测分析,得出结论:施工技术分析可靠、方案可行,能够为类似的工程提供借鉴。

泄水式管片衬砌泄流量对衬砌外荷载的影响研究

提出了采用泄水式管片衬砌结构型式解决铁路隧道高水压问题的结构设计理念。考虑渗流场对围岩应力场的影响,建立了水荷载为渗透体积力的管片衬砌外荷载计算公式,探讨了围岩渗透系数与最大可泄流量、衬砌控制泄流量与衬砌壁后接触应力的相互关系,以及围岩条件对衬砌壁后有效应力和接触应力的影响规律,并将该计算方法与远场水荷载视为面力的简易衬砌外荷载计算方法进行对比,以评估简易方法的可行性。结果表明:将水荷载视为面力与将其视为渗透体积力进行接触应力计算时,两者结果仅在一定条件下具有良好的接近度,前者只能作为衬砌外荷载选择的一种参考。

某通车山岭隧道涌水水文地质工程地质评价

某通车山岭隧道自通车运营以来,RK5+875~RK5+935段工程地质及水文地质条件复杂,每当暴雨来临、山洪暴发时,常出现大规模渗流情况,严重影响高速公路的运营安全。针对这种情况进行水文地质专题勘察,先后采取了"资料收集与利用、工程地质调查测绘、钻探、物探、水文地质试验(注水试验、水文观测)、取样试验、孔内电视、工程类比及内业综合计算对比分析"等综合的勘察手段与方法,查明了项目区工程地质与水文地质条件,为泄水隧道的设计提供了水文地质及工程地质依据。

导流洞深孔锚固新技术

黄河小浪底水利枢纽工程导流洞开挖洞室直径为最小16.5m,最大20.8m,地质不良。支护采用5m以上长锚杆。本文将介绍在不良地质情况下大洞室内深孔锚固的新技术——树脂张拉锚杆及钢管注浆锚杆。