公共停车场合理泊位规模确定方法研究

公共停车场可在一定程度上弥补旧城区配建停车位的不足。在规划审批时,既要求公共停车场的泊位规模能尽可能地满足周边用地的停车需求,又需控制泊位规模以防止停车高峰时段排队溢出至周边道路。该文分析了停车场服务半径、周边土地利用和周边路网承载力等因素,以停车泊位缺口和入口通道容量为约束条件提出了公共停车场合理泊位规模的确定方法。以厦门市集美区某大学财经学院地下停车场为例,验证了该方法的可行性和有效性。

旧城区新建停车楼泊位规模确定方法及应用

介绍了一种基于片区路网容量和基于周边停车需求相结合的泊位规模确定方法,以两者中的计算低值作为新建停车楼的泊位规模控制指标,并以佛山市东方广场商圈核心区为例,验证了本方法的可操作性,其预测结果可作为制定地块规划条件的技术依据。

基于共享泊位分配模型的新建停车场规模

为缓解城市停车泊位供需不均衡的问题,对城市新建停车场泊位规模问题进行研究。采用共享泊位分配模型对停车需求进行预测,在此基础上引入了灰理想关联熵理论提出停车场规模修正系数概念,实现了对新建停车场泊位数量规模的测算。选取拉萨神力时代商圈范围内的三个新建停车场为研究对象,对其商业区和居住区的停车泊位供给现状、停车需求实际、平均步行距离进行了调研和分析,在此基础上引入粒子群优化算法对共享泊位分配模型进行求解获取新建停车场的停车需求,进而结合修正系数对新建停车场的泊位规模进行确定。研究结果可以有效弥补共享泊位分配模型在实际应用中的不足,为解决城市商圈停车难问题提供一个有效的途径。

关于福州港罗源湾港区可门作业区1#～3#泊位码头规模等级的论证分析

本文从自然条件、项目功能定位、船型发展、不同等级泊位及设备的主要设计参数及工程造价差异等多方面对福州港罗源湾港区可门作业区1#-3#泊位的建设规模进行综合比较论证，最终确定了合理的泊位等级，可供相关工程决策参考。

面向大城市的公共停车场规划方法新思路——以合肥市为例

城市化和机动化快速发展背景下,停车问题已成为城市通病,加快推进停车设施建设和发展是城市精细化治理的必然要求。公共停车场作为停车设施的重要组成部分,系统地开展公共停车专项规划是推进公共停车场建设与发展的重要基础。从我国各城市实践经验看,以往很少有城市能制定出真正能够落地实施的公共停车场布局规划,核心问题在于对公共停车设施需求缺乏系统和长远性的布局。

山地城市新型坡地立体停车设施研究

为缓解山地城市停车难及停车场建设的土地面积不足的现状,可对山地城市的坡地进行利用,修建新型坡地立体停车场。文章主要对山地城市新型坡地立体停车设施的系统构成及控制策略进行研究,提出了新型立体停车设施的六大主要系统构成及基于停车时域特征的优化控制方法,并对新型立体停车设施的交通影响及泊位规模确定方法进行了分析,阐述了出入口处等候车位的设置方法。