法兰压板的有限元计算

法兰压板的最大工作压力是其安全正常工作的重要技术参数.应用有限元分析软件ANSYS8.0对SAE法兰压板进行强度分析,掌握在不同荷载作用下,法兰压板内应力的变化情况,计算出法兰压板内应力达到材料许用应力时的荷载.实验表明有限元计算得出的结果是正确的.

新的法兰取压孔板流量系数回归公式

法兰取压孔权流量系数回归公式最早采用的是Stolz公式，但因准确度较差，系统误差较大，80年代美国石油学会（API）和美国煤气处理者协会（GRA）对法兰取压孔权的流星系数重做实验，Reader－Harris／Gallagher根据AGA#3报告（1990年版），以API／GRA和EC（欧州共同体）的数据为基础，整理出新的回归公式，简称RG公式，并把法兰、角接和径距三种取压方法统一在一个回归公式中。RG回归公式的形成为，取压方式（0．0210＋0．00494A）β4C。将RG公式的计算结果与Stolz公式相比，管径越大，两公式的计算结果越接近，在一般条件下，Stolz公式的Cd（FT）值比RG公式的小0.15％，在D较小、ReD很低时，偏差较大。RG公式的动不确定度与ReD和β值有关，不确定库值对卢来说是小值出现在β＝0.55处，在ISO5167中规定法兰取压孔板的Cd不确定度为±0．6％（置信概率为95％）。

汽车空调管路法兰接头的密封性研究

为分析汽车空调管路压板法兰接头在高温环境、低温环境、振动载荷条件下的的密封性能,参照通用汽车空调制冷剂系统连接规范制定试验方案,并利用高低温湿热试验箱、振动试验台对法兰进行实验。结果表明:密封垫片的压缩量为0.3mm,固定螺栓的预紧力的大小为25N·m时,压板法兰的密封性满足主机厂对汽车空调管路接头密封要求。低温状态下压板法兰接头的制冷剂泄漏量明显少于高温状态下的制冷剂泄漏量。为汽车空调管路连接设计提供参考。

一起安装和设计问题导致的避雷器防爆膜破裂隐患分析

通过对年检过程中发现的一起220 kV避雷器法兰压板锈蚀案例进行深入分析推演,确认原因:一是由于避雷器安装了与上接线盖板螺栓丝孔规格不匹配的导线线夹,导致雨水从敞开的螺栓丝孔进入避雷器内部;二是防爆膜上方未设置防雨封板,且水平高度低于法兰压板,形成积水凹槽后法兰压板锈蚀,导致防爆膜承压破裂后避雷器发生击穿。针对上述情况,提出工作建议,提升设备可靠性。

SYL04-83在计算流量方面与 ISO5167的关系及差别

本文介绍了 SYL04-83《天然气流量的标准孔板计量方法》编制的依据、及与国际标准 ISO5167的关系和主要差别。相应解答了我国在外贸中因使用标准不同而产生的天然气流量计算的问题。